так и ездила
Jun. 26th, 2023 06:12 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbeka((Есть дамы в наших селеньях...
2 года активной езды без спидометра...))
...........
"К слову, - у моего гольфа спидометр отказался работать практически сразу (тросик никто не брался менять, так и ездила - по ощущениям), так сейчас хоть вижу, с какой скоростью еду)), и пробег сразу мотает))
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/polo/58651/
2 года активной езды без спидометра...))
...........
"К слову, - у моего гольфа спидометр отказался работать практически сразу (тросик никто не брался менять, так и ездила - по ощущениям), так сейчас хоть вижу, с какой скоростью еду)), и пробег сразу мотает))
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/polo/58651/
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-06-26 04:14 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Спорт (https://www.livejournal.com/category/sport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2023-06-26 04:32 pm (UTC)Машину, которая катала меня в течении трех лет, продал за три дня, за те же деньги. Честно показал места коррозии. В этом отношении моя совесть и карма чисты.
Ремарка: Через полгода на сайте видел объявление, где мой бывший Галант продавался за два раза дороже моей цены.
И вот, оставшись без транспорта, но N-ной суммой, я задумался, что купить? Вопрос кажется наивным, но только не для среднестатистического казахстанца. Именно в данное время в Казахстане создаются условия автомобильного гетто, типа Кубы. Вышеназванный среднестатистический казахстанец при покупке любого нового авто и первичной постановке на учет платит государству утилизационный сбор. Самом распространенном сегменте авто с объемом двигателя от 1 до 2 литров сумма сбора равняется 2,3 тысячам долларов. С каждого завезенного авто. В рамках льгот, заводы Казахстана, собирающие автомобили, не платят этот сбор. А выпускают у нас лады, корейцев и китайцев. Завоз б/у авто с других стран практически вымер. Самое интересное происходит с ценами этих доморощенных авто. Если веста российской сборки в комплектации классик стоит в России 783 900 рублей, а такая же веста казахстанской отверточной сборки в Казахстане стоит 5 530 000 тенге или 952 858 рублей. Такая вот арифметика. И большинство людей просто не готовы платить такие деньги. А государство защищает интересы автопрома России, Кореи, но только не народа. Теперь машины, завезенные до 2011 года, укатываются до полной укатайки, не теряя при этом в цене. Вы можете поверить, что Гранта 2012 года может стоить 500 тысяч рублей? В Казахстане может. Тойота Карина Е середины 90-х в среднем стоит 300 тысяч рублей.
Вот при такой грустной ситуации, имея на руках 360 тысяч рублей, я оказался в патовой ситуации. Надо было покупать машину. Новую гранту за 10 с лишним тысяч долларов, тем более в кредит под зверские проценты, я не хотел. Зима была на самом гребне. Смотрел разные, всякие авто под мой бюджет. Даже смотрел гранту 2013 года. Технически исправна, без аварий. Но такая унылая.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/golf/1427033/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-26 04:36 pm (UTC)Заменил масла в двигателе, корбке, охлаждайку, ремень ГРМ, сальники.
Через пару тысяч км, при включении поворотников, они начали залипать, поменял кнопку аварийной остановки – проблема исчезла.
Я не обратил внимание при покупке, оказывается в машине не было дефлектора обдува лобового стекла. И самое интересное, этот дефлектор – дефицит. Еле как нашел.
Подтекал основной радиатор – поменял. Перетряхнул всю ходовку. Но надо признать, ремонт передней подвески обходится много дешевле, даже чем на лады.
Вышел из строя регулятор печки. Нашел на авторазборе, переставил сам. При разборе консоли (бороды) под ней нашел очень много визиток, чеков и также очень даже интересную вещь – стринги, правда, новые и в коробочке. Изучение визиток оставило ощущение бессилия. Бессилия узнать историю авто. Уральск, Актобе, Костанай, Оренбург. В этих городах когда-то каталась моя машина.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/golf/1427033/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-27 07:07 am (UTC)Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/toyota/corolla/1431865/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-27 12:25 pm (UTC)Корыто это конечно же не мое, но я принимал в его жизни активное участие на протяжении 2-х лет, а именно — ремонтировал.
Как то в период зеленой тоски по взрослому сексу в СТО к нам приехал наш дружок Вася на этом самом Арнаже и сказал — "Во ля я купил на!" В теории мечтая сказочно озолотиться возя свадьбы и похороны. Уже в ту секунду мы всей бригадой поняли — нас ждут увлекательные трудовые подвиги на протяжении многих лет. Ибо было понятно — продать это может только Гарри Гудини, а купить только Чак Норрис. Тут еще важное замечание, дело было давно, доллар был по 27 (эхх). Первая же Васина поездка к официалам, стоила ему микроинфаркта и 13 седых волос. Небольшое ТО с заменой фильтров обошлось в 200.000. Так же официалы приговорили (не безосновательно) всю подвеску, но Васек предусматрительно слинял оттуда под благовидным предлогом — "поступил заказ возить свадьбу".
Мотор от BMW с двумя турбинами имеет типичные недостатки. Всегда и везде ссыт жидкостями, жрет от 40 литров на сотню, в ремонте крайне дорог, неудобен и ненадежен, очень плотная компоновка. Никогда в жизни он не проедет и 100К без того, что бы там раза три серьезно не полазить.
Начали мы пытаться устранить бесконечные стуки и течи у этой кареты богов. Уровень цен на запчасти, на данное аффто такое: шаровая 30.000, рычаг 150.000 ( а оных там не мало), механизм стеклоподъемника 300.000. И это доллар был 27. Естественно, что ни о каких "дублях" можно было и не мечтать, этих "колесниц богов" было сделано две штуки одна для Майкла Джексона, другая для Васька. Подвеска чисто своя, но это все равно какой дикий микс из VAG, MB, BMW. На каждой кузовной детали, была гравировка VIN и покупать эти железки не для слабонервных. Т.е. каждый раз, деталь делалась под конкретную машину заводом с гравировкой и все такое. Ценники — Боинг отдыхает. Ну типа передний бампер лямСТО (!), кстати он и сейчас БУ от 400К. Путем некоторых изысканий и подбора, через квартал нам все таки удалось составить карту "че от чего на него подходит". И верхняя шаровая за 30.000 р оказалась 1 в 1 с обычной Альмеры в N15 кузове (нижняя), а это 300 р. Как говориться — почувствуйте разницу. Нижняя шаровая от 140-го "кабана" 1 в 1, тоже 500 р. вместо 50.000. Механизм заднего стеклоподъемника стоимостью в 300.000 оказался 1 в 1 от какой то Хонды Аккорд 1980-лохматого года который просто валялся на помойке и не стоил ничего. Единственной нюанс заключался в том, что стекла на Арнаже высокое и 2 см не хватало его полностью спрятать в дверь, но это такие мелочи на сравнению с ценой оригинального. Да там всего не вспомнить, сайлентблоки тоже от чего то подбирались, но в итоге было все подобрано из полиуретана и по цене на уровне обычной короллы. Хотелось бы пояснить, что я никак не оправдывают эту "лепнину", делая из Арнажа Ниссан или Хонду, нету денег, как говориться, привяжите веник, но опыт хороший да и платил Васек не торгуясь. По поводу езды на нем, могу лишь передать свои личные ощущения. В салоне везде красное дерево, хром, кожа. Выглядит как карета Английской королевы года эдак 1900 и никак не новее. На ходу, невозможное корыто без тормозов. Управляемость на уровне ЗИЛа. Ездить на нем каждый день, или даже раз в год — сомнительнейшее удовольствие. Вот когда он стоит намытый в гараже, сесть в него, завести, покурить сигару и заглушить еще на год — это вот его самое лучшее применение. Васек прибывал в печали, ведь при пробеге 26.000(!) миль, это корыто УЖЕ ПОЧИНИЛОСЬ В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ НА 2 (ДВА) Миллиона рублей.
Закончилась эта история как обычно. Купив за два ляма, потратив на него четыре, это корыто продавалось два года на авито и кое как было продано за миллион двести. Очень надеюсь что новая жертва этой машины будет умнее и ездить на нем не станет.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/bentley/arnage/1437165/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-27 05:21 pm (UTC)Bentley Conti GT..думал я недолго, ибо моим требованиям к машине удовлетворяли лишь немногие, а запросы были следующие:
1) Купе
2) Отменный внешний вид + престиж
3) Мощный двигатель + полный привод (сразу же отметались все AMG и BMW)
4) Место для багажа (забываем про Порше)
5) Практичность + надежность (а вот об этом потом подробнее)
6) Цена НЕ БОЛЕЕ 80000 Euro.
Много раз наблюдая Bentley в Москве радовало все кроме выражения лиц владельцев - никогда не улыбавшихся, тучных, прилизанных людей..не это ли есть наглядное подтверждение сказанных кем-то слов - "На вершине всегда одиноко.."
На вершине..вот с этого пожалуй и начнем.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/bentley/continental_gt/33730/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-27 05:56 pm (UTC)Отступление - при мне супружеская пара забирала новую - мужки дрожащей рукой достал карту, и смотрит на очаровательную супругу лет 38. Она говорит : "Надо Слав, надо. Мы ОБА знаем ты хочешь, а НАМ надо" Хахаха))) Те из Вас что думают что миллионеры запросто выкидывают такую сумму ошибаются. Все люди с деньгами в той или иной мере следуют моде и "тренду". Просто так надо.
Так вот, поставили резину. Тут дилер мен заявляет - "Там кое какой гарантийный ремонт вам светит, мол катушки зажигания и замена чего-то там. Говорю "ОК". Тут он забивает машину в систему и выясняется что она "Фантом". То есть ее нет ни в одной базе Бентли. То есть эта машина НИ РАЗУ не была НИ В ОДНОМ официальном сервисе Бентли. У меня все екнуло.......Номера уже стоят, значит чистая, не в угоне. Но что за черт?!! Получается - он говорит - что официально она не обслуживалась ни разу, а к моему пробегу (20000км) должно быть пройдено уже 3 ТО. Я стою в шоке. Говорю привезу череза пару дней на полную проверку всего что только можно. ОК? ОК. Все супер. Выехал. Заправился (86 литров 98 - впрочем я думал о бензине ровно до того дня как купил эту машину - теперь мне просто пофигу). Вхожу в поворот - мигнуло красным на панели - оказалось ворнинг лайт что мол с тормозами что-то не так. В салоне сказали про брак, что (и это простите, за 275 000Евро просто песдетс) тормозной шланг проходит слишком близко от двигателя и рано или поздно лопался с последствиями которые в описании не нуждаются. Я в ахтунге еду дальше. На следующий день, после поворота я вдруг замечаю что ее трясет, мигает индикатор "проверь двигатель, перебои в зажигании, катализатор глючит", я понимаю что еду на 6 цилиндрах. Вот тебе и катушки зажигания твою мать. Я встал, вышел покурить от волнения что машине хана, что она "черная". Из глушителей воняет резиной, машину трясет капитально.
Вообщем мысль была одна - Что должен быть за человек и насколько у него должно быть мало мозгов и много денег чтобы не потрудиться за БЕСПЛАТНО обслужить ТАКУЮ машину у официалов, а не у Ушата Помоева??!!! Ну что за дебил млять владел ей до меня?!!!
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/bentley/continental_gt/33730/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Бугатти Вейрон 2008
Date: 2023-06-27 06:11 pm (UTC)Он показал свой гараж.. и я увидел в живую этого монстра.... и даже прокатили ...
Ощущения кстати я бы не сказал что приятные Бросает при старте очень сильно вминает в сиденье..
обслуживаение очень специфичное.. Ему не надо не куда ехать к нему едут бригадой и переездным СТО.
Цена обслуживания нужно ежегодно платить 72 тыщи евро. за этот сервис. + онипозваляют с обменника брать на период ремонта любые спорт авто что там есть в аренду бесплатно. (типо + полный бак и талон на заправку Ellf turbo )
Но как ни странно он на ней почти не катается так редко человеку в 48 лет хочется сесть в это чудовище)) он чаше катается на обычном S350 .Эта штука кушает 6-7 литров масла на 1000 км.
давление в шинах 2.2 атмо. бензин только Эльф Турбо .
Чесно особого желания обладать такой машиной после пары заездов резко уходит кудато в даль без желания возврата.. Музыкальная система состоит из лампового усилителя BioR B&O и магнитолы Читает только CD )) MP 3 не читает !!)) Быстрее всего исчизают тормозные колодки ))) иногда всего 2-3 тыщи км))
Сотню берет гдето за 3 сек думаю... при 360км в час странная эйфория появляется... только шум шин всё вокруг плывёт...
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/bugatti/veyron/28698/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-28 06:32 am (UTC)Мне всегда нравились спортивные машины. На первом курсе института всерьез мечтал о Целике 92г. )), потом о Супре, затем VR-4, WRX и т.д. Когда 10 лет назад купил первую, как тогда казалось, гонку - Levin BZ-R, носился как сумасшедший, не верилось, что машина может быть такой быстрой)). Потом еще были Soarer 4.0, Soarer 2.5MT, Legaсy B4 3.0R и разные другие машины. У каждого из этих автомобилей есть свои преимущества и недостатки, но сейчас речь не о них. Супер-кары Ferrari, Lamborghini, Bugatti и даже Porsche раньше казались машинами с другой планеты и о возможности покататься на любой из них можно было только мечтать. Со временем пришло понимание, что Porsche – автомобиль реальный и даже доступный, а Lambo, Ferrari, Aston Martin и пр. хоть и эксклюзивные машины, но тоже живут в нашем мире и на них ездят живые люди. Немалую роль сыграли в этом поездки в Европу, где много раз брал напрокат разные машины, и так появилась идея взять напрокат что-нибудь побыстрей и поинтересней Golfа.
Дороги, где нет ограничений по скорости, есть только в Германии, к тому же они еще и бесплатные. В остальных странах скорость ограничена 130км/ч, и наказания за нарушение правил везде очень жесткие. Брать машину мощностью 500л.с., не имея возможности ехать быстрее 130км/ч, считаю бессмысленным. Поэтому к предстоящему отпуску в Испании решил добавить еще несколько дней в Германии для покатушек по немецким автобанам и альпийским серпантинам. Начал искать в интернете фирмы, которые сдают на прокат эксклюзивные авто. Выбрал 3, у которых есть представительства в Мюнхене, и отправил e-mail в каждую, все ответили. Из Carisma написали, что больше не сдают машины русским, поскольку последние две машины «were stolen by Russian gays», с двумя другими – eliterent и sixtluxurycars переписка продолжилась. Обе фирмы предлагали примерно одинаковые условия, но у Sixt машина была в Нюрнберге, а за ее доставку в Мюнхен они просили еще 600 евро. У eliterent машина была в наличии в Мюнхене, за 4 дня аренды Ferrari F430 с ограничением по пробегу не более 600км и с доставкой в аэропорт просили 5000евро. Нехилая сумма, но это же мечта с детства, а мечты должны сбываться. Подписал ваучер, отправил данные свой кредитки, за 2 дня до даты начала проката фирма заблокировала депозит на карте и сняла 5000евро за аренду
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/ferrari/f430/42562/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-28 06:35 am (UTC)Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/ferrari/f430/42562/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-28 06:39 am (UTC)Особенно понравилось кататься на серпантинах в Альпах. Заходишь в повороты на казавшейся раньше недопустимой скорости, дожимаешь газ на выходе, разгон, тормоз, поворот, снова разгон, тормоз, поворот.. Пока голова не начинает кружиться)). Пару раз передавил газ на выезде с петли, задние колеса срывались в букс, но электроника сбавляет скорость ровно настолько, сколько нужно, чтобы колеса опять зацепились за асфальт. Никакого визга шин, только обалденный звук мотора, и ускорение!
Один раз оказались на участке автобана, где рядом не было машин – такое в Германии случается редко. Удалось отжать заявленные в каталоге максимальные более 300км/ч. К тому времени к скорости 200-240 уже привык, чувствовал себя вполне спокойно и полностью контролировал машину. Дожидаемся прямого участка, включаем видео на фотике, жму педаль в пол, кручу 4-ю до красной зоны, рывок, 5-я до красной, рывок, 6-я, газ все это время вдавлен в пол. Дорога превращается в узкую ленту, ничего не замечаю по сторонам, никаких мыслей в голове, взгляд только вперед на дорогу. Друг на пассажирском сиденье снимает видео и сообщает мне скорость: 280,290,300!!! Неожиданно догоняем БМВ, обгоняющую грузовик, торможу. Ладони вспотели, сердце бьется. Понимаю, что водитель машины впереди, даже если он идет 150, меня просто не успевает увидеть, т.к. скорость нашего сближения была еще +150км/ч. Стараюсь не думать о том, как могло бы все обернуться секундой позже. Бензин на такой скорости улетает так же быстро)) Чуть не встали на дороге с пустым баком после гонки. Видео здесь:
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/ferrari/f430/42562/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-28 06:51 am (UTC)Резюме: Описать все, что испытываешь за рулем, невозможно. Это можно только почувствовать. Через пару дней привыкаешь к этой реактивной табуретке и можно ее отжимать, только не выключать мозги и не забывать о безопасности движения. Пусть это и не самая быстрая машина в своем классе, но удовольствие от вождения получаешь огромное! Итальянцы потрудились в первую очередь над дизайном - он превосходный. Пусть по мощности она проигрывает некоторым своим конкурентам в классе, но за внешний вид твердая 5+. Ходовые характеристики сравнить с другими машинами не могу, поскольку на аналогичных не ездил, а с теми, на которых ездил, сравнивать бессмысленно. Каждый день на такой машине ездить не захочешь, устаешь если за рулем если едешь больше часа. Скорее это машина выходного дня – покатался и обратно ее в гараж. На мокрой дороге нужно быть очень внимательным и осторожным, а на скользкой и подавно. Педаль газа, тормоза, и руль тяжелые. Подвеска очень жесткая. Комфорта нет, но его заменяет море драйва! Расход составил 21л/100км, бензин Super+, в смешанном режиме езды. Потраченных денег не жалко. Если бываете в Германии, любите гонки и можете позволить себе такое развлечение - стоит попробовать. Покупать ли такие машины в России – предмет для дискуссии, т.к. ездить негде – нет дорог, и обслуживать только в Москве. На auto.ru продается немало таких и подобных машин, многие с пробегом по Москве, значит люди все-таки на них ездят. Думаю в других городах их единицы. Не представляю как можно проехать по среднероссийскому городу хотя бы 10км, не повредив машину о дорожное покрытие. Каждый колодец, рельс или лежачий полицейский убивают подвеску и кузов, а местный бензин разрушает высокотехнологичный двигатель. У нас в Иркутске появилась F430 пару месяцев назад, интересно было бы пообщаться с ее владельцем.
Не буду утомлять читателя цифрами о крутящем моменте, строении трансмиссии, показателями аэродинамики и прочей белибердой – все это легко найти в яндексе. Написал лишь про свои ощущения, полученные за 4 дня управления этим достойным автомобилем.
Желаю всем благополучия на дорогах!
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/ferrari/f430/42562/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Ягуар С-тайп 1999
Date: 2023-06-28 07:01 am (UTC)В перегоне - а это без малого 4 500 км. - особых происшествий не было, за исключением наглухо пропавшей возле Уфы тяги) То есть холостые машина держит, ускоряется при этом только в "треть" газа.
Местный дилер Ягуара честно признался, что бибику починить не сможет: нет подходящего сканера. Зато в обычном сервисе не столь понтовые, но гораздо более профессиональные мастера в течение часа вычислили напрочь забитую сетку приемника бензонасоса, а также сам умерший бензонасос. Не беда, поскольку Яша в этом кузове - это на 80 % "фордовские" запчасти)).
Поэтому был быстро найден подходящий бензонасос из номенклатуры Ford motor Co., который, кстати, трудится в машине до сих пор.
В общем, четыре дня перегона прошли незаметно))).
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/jaguar/s-type/1425147/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Re: Ягуар С-тайп 1999
Date: 2023-06-28 07:03 am (UTC)Итого: 568 300 руб.
Плюс 350 000 руб. исходник. Соответственно, за 918 300 руб. мы имеем полностью исправный и неплохо укомплектованный даже по современным меркам автомобиль с достаточно мощным(238 л. с.) движком на
"механике" и с задним приводом. С очень неплохой развесовкой и безумно тесным салоном именно из-за этой самой развесовки))) Двигатель и коробка максимально смещены от передней оси внутрь салона, поэтому если передним пассажирам еще хоть какое-то место есть, то для задних машина крайне недружелюбна. Но я-то сзади не езжу, поэтому вопрос практичности при покупке данного авто для меня не стоял от слова "совсем"))).
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/jaguar/s-type/1425147/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Лянча Тема 1988
Date: 2023-06-28 07:13 am (UTC)Она стала моей первой машиной. До нее, ни о чем подобном я и не мечтал, ну максимум о жигули 2107. На дворе стоял 2002 год, и у нас в городе иномарок было мало. Напомню, что кредиты в то время, а тем более автокредиты еще не были так популярны и доступны как сегодня. Как правило, люди покупали машину на кровно накопленные или одолженные у друзей деньги. А таковых, у людей в провинции почти 10 лет назад было немного. Кроме того страна только начала подниматься после августа 98-го. Итак, на дворе 2002 год, после многолетних поездок на учебу, работу и пр. я стал уже наконец задумываться про свою личную машину. Благо правам было уже около двух лет, и на чужих машинах я наездился. По деньгам, как и говорил хватило бы только на советскую классику 80-90х. Подал объявление в газету о покупке и стал ждать. После нескольких убитых вариантов мне предлагают 41-й москвич и Лянчу. Москвич я отмел сразу, даже в то время о москвичах не хотел и слышать, а про Лянчу я не слышал ровно ничего . Мужик который предложил мне её, сказал что похожа на SAAB 9000. Сааб конечно я себе представил, но на фоне всех полученных предложений как-то не очень верилось в бесплатный сыр. Он просил не меньше $1000. Я готов был заплатить $500-700, и еще у меня был новый PENTIUM, ну накорняк мобильник SIEMENS. Повторюсь, что шел 2002 год, спросите себя: у многих ли в то время был свой компьютер с наворотами и мобильник? В общем, без долгих отступлений, мы на том и сошлись. Когда увидел машину и впрямь как СААБ 9000. Она мне сразу понравилась, но до последнего ожидал подвоха. Т.к. цена показалась слишком сладкой для машины такого уровня.
Но машину все же решился купить. Кузов при осмотре оказался лишь с одним замятым порогом и легкой коррозией возле замка багажника и фсё. Оцинковка кузова давала хорошую защиту даже на машине тех лет. Она была в России, у одного хозяина около 3-х лет, а до этого 10 лет колесила по Голландии. Кстати, после перетряски салона под сиденьем я нашел голландский гульден одной монетой. Что подтвердило слова хозяина машины о стране вывоза.
Ну и что показали мои первые внешние ощущения?
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/lancia/thema/43344/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Re: Лянча Тема 1988
Date: 2023-06-28 11:17 am (UTC)Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/lancia/thema/43344/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Re: Лянча Тема 1988
Date: 2023-06-28 11:23 am (UTC)Мини Хэтч 2004
Date: 2023-06-28 02:03 pm (UTC)В целом опишу ощущения:
Комфорт - тут и речи не может идти - сидишь как на табуретке, задница затекает даже при коротких поездках, ездили на сравнительный "дальняк" (5 часов) и прознали всю боль просто... Подвеска ультра-жесткая, каждую кочку чувствуешь пятой точкой как будто по ней ей и проскользил. Ощущения по езде сравнимы с ездой на карте. Серьезно.
Обзорность - на этой машине вы приучитесь оборачиваться. В зеркала не видно ничего от слова совсем. Много раз чуть не попадал в дтп, хорошо, что есть привычка при перестроении осматривать "слепую" зону, а она на этой машине просто гигантская. Мало того, что зеркала мелкие и неудобные, так еще водительское сделано непонятно зачем с увеличением и это еще сильнее сужает обзорность в него. Зато лобовое прямо перед носом, все видно :) Салонное зеркало тоже с увеличением.
Управляемость - вне всяких сомнений это лучший по управляемости автомобиль, который я водил. Тут претензий совсем нет, все отлично. Рулится как карт. Понравилось.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mini/hatch/1403762/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Динамика - резвая машинка. Правда, для такой возрастной как у меня - пришлось заменить свечи, катушки, провода и прочистить форсунки - что бы почувствовать истинную динамику. В целом самолета не ждите, но для ее массы 116 сил очень даже хорошо ее тянут.
Ремонт - вот тут прямо таки ВНИМАНИЕ!!! машина чудовищно дорогая в ремонте. Я не шучу. Например их слабое место - вариатор. Покупка БУ (без гарантий и чего-либо еще) и замена выльется примерно в 100 000 рублей. Вариаторов на авито в Москве вы найдете 3-5 штук... В регионе его найти будет просто нереально. Многие сервисы работать с мини не хотят по причине сложности ремонта, иногда для замены плевой детали (типа ремня или ролика) нужно разобрать половину переда машины. Ходовая - очень ненадежная и слабая, подвеска тоже, прогорает очень быстро глушитель, всякие мелочи (типа моторчика заднего дворника, который со временем начинает лить воду внутрь себя), которые кажутся дешевыми и плевыми встают в 10 000 рублей. Вне всяких сомнений - я вложил в полный ремонт этого автомобиля еще одну его стоимость. Очень хорошо подумайте сможете ли вы купить машину за 300 000 и еще 200 000 вложить в него в течение пары лет. Ездить и ни о чем не думать в этом варианте у вас не получится, не надейтесь даже, ремонт регулярный и все встает в копеечку, а некоторые детали и найти невозможно. Я говорю не про оригинал (он стоит столько, что даже смешно становится от 5-ти значных сумм за моторчик стеклоподъемника), я говорю про аналоги. Подумайте трижды.
Внешка - миники довольно быстро гниют. Машины в Москве практически все со сквозной гнилью.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mini/hatch/1403762/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Порше Кайен 2004
Date: 2023-06-28 02:09 pm (UTC)Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/porsche/cayenne/1430596/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Hummer H2 2002
Date: 2023-06-28 05:37 pm (UTC)И так с самого начала, продав предыдущий авто я понял что еще не накатался на Хаммере и решил купить опять Хаммера, так как предыдущего продал со значительным дисконтом, то если честно и не надеялся купить Хаммера, но подвернулся вариант в городе Улан-Удэ (сам с Иркутска) договорившись с продавцом о цене поехал с товарищем туда. Приехал, созвонился, поехали смотреть, на яме ждал сюрприз, все днище в масле, продавец (перекуп второго поколения) сказал что это сальник чуть-чуть сопливит, но я расстроился и решил посмотреть другие машины, в итоге все говорили машина в ОТС, а по факту хлам. В итоге поехал и купил Хаммера которого смотрел первого, купил масла и в путь, ехали долго, так как резина стояла всесезонка, а на улице минус 40 и она просто стала дубовой. Приехал в Иркутск, поехал в сервис к знакомому и действительно оказалось что требуется заменить только сальник, для устранения подтеков цена вопроса 2,5 тр с работой. поменял масло с фильтром 3,5 тр., а и амортизаторы передние поменял цена 5400 за амортики и 2000 за работу и поехал счастливый домой, на следующий день поехал в ГИБДД ставить на учет и тут оказывается что возле Вин кода на раме имеется еще один номер и мне отказали в регистрации, предложив два варианта, просто тихо уехать или машину на штраф стоянку и меня в отдел для разбирательств, выбрав первый вариант начал разбираться в ситуации, знакомые Хаммероводы, не чего не смогли сказать и даже в GM сервисе не знают, я замыл хорошо номер и забил его в поисковик, и чудо Гугл выдал что это номер рамы как детали, поехал на следующий день в экспертизу и они подтвердили слова великого Гугла и после этого спокойно поставил на учет, итого три дня и кучка нервов в помойку. Через месяц заехал в сервис проверить что как, выяснялось что требуется замена датчик детонации (цена 1095 руб. и прокладку впускного коллектора, эта прокладка меняется вместе с болтами цена 7100 рублей, ждал месяц, но меня это не напрягало так как не влияло на езду. по итогу все пришло , все поставил, отдал 3400 рублей за работу. вот пока и все на сегодня по ремонтам, купил 22 литьё с хорошей резиной поставил, единственное что нет центральных крышек на литье, поехал в автоград не чего не смог найти, а в одном месте где были цена 4000 Четыре тысячи за одну!!! если честно то охренел.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/hummer/h2/1400275/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Re: Hummer H2 2002
Date: 2023-06-28 05:41 pm (UTC)Продажа.
Как бы не хотелось, но пришлось продать . Дела все в наших законах. Так как в птс он был у меня грузовой то и знаки и камеры на грузовой на него распространялись, сначала это не приносило не каких проблем, на С категорию я выучился когда еще купил первого хаммера а вот с дорогами оказалось все намного хуже. Сначала в Иркутске закрыли доя проезда плотину , не знал что там висят камеры на проезд грузовиков ездил на работу и в итоге 12 дней а это 24 штрафа, но думаю есть и другие маршруты и начал ездить немного в обход, но количество запрещающих знаков для грузовиков росло как на дрожжах и последней каплей стала остановка инспектором ГИБДД, с вопросом какая у него категория (как раз проехал знак), говорю именно так которая Вам нужна....
Ролс-Ройс Фантом 1940
Date: 2023-06-28 05:47 pm (UTC)Машина оказалась в идеальном состоянии.
Внешний вид.
Кузов весь ровный, краска целая не облезлая даже имеет очень красивый блеск учитывая возраст машины.
Крылья огромные как и капот очень много прям много никеля и хрома, одна решётка чего стоит, спереди огромные фары сзади маленькие стопаки все целые и работают.
Вообще кузов я такой видел много раз на классических авто но оказавшись внутри он меня сильно удивил, сзади огромный отсек в виде квадрата где расположены задние диваны, когда сидишь то вытянув полностью ноги вперёд ещё остаются очень много места, потолок очень высокий не в одном джипе я такого не встречал, сиденья сзади тканевые очень мягкие, есть фонарик который достаётся из кузова видимо чтоб читать газету. Сзади очень много дерева и оно неприлично толстоё прям массивные доски, конечно всё красиво и гладко, сидеть удобно. Между задним отсеком и передним есть перегородка из дерева, в ней много ящиков и бардачков. Ехать очень интересно и необычно.
Спереди кожаные сиденья на вид как новые, все приборы работали, много дерева на торпедо и дверях. Кондиционер работает путём открывания лобового стекла. Все детали очень качественно сделаны это видно все целое и работает, удивительно.
Багажник у неё в виде кожаного сундука очень необычно и оригинально, прикольно.
Машина в ходу очень тяжёлая по ощущениям как грузовик она весит 3500 кг. Мотор 7,4 бензин мощность ощущается как у трактора медленно но очень уверенно.
Коробка 4 ступени, мы разгонялись максимум 60 - 65 км. Едет уверенно, в поворот входит устойчиво её не заносит и не кидает. Руль тяжёлый долго не покатаешься часик и хорош начинаю руки уставать.
Но зато внимание как проезжающих машин так и пешеходов почти 100 процентное. Все смотрели только на нас.
Машина мне очень понравилась своей харизмой, она великолепная.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/rolls-royce/phantom/1411941/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Ролс-Ройс Фантом Дропхэд 2017
Date: 2023-06-28 05:49 pm (UTC)Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/rolls-royce/phantom_drophead/473603/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Rover 75 2010
Date: 2023-06-28 05:53 pm (UTC)Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/rover/75/90809/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Rover 75 1999
Date: 2023-06-28 06:00 pm (UTC)Впереди 4000км до дома. Сидеть за рулем одно удовольствие (до этого владела тойотой камри 92г, ниссан цефиро 97г), поэтому трое суток пути прошли достаточно хорошо. Машинка не подвела. Дело было в августе, но с приближением холодов и дождей все стало менее радостно.
Началось все с того, что водительская сторона буквально плавала в воде. Это всеобщая гемороверная беда. Для ее устранения достаточно прочистить сливные отверстия. После этого данная проблема не беспокоила. Дальше больше....еду я как-то вечером, все вроде хорошо, как вдруг скорости отказываются включаться из-за того, что просто пропала педаль сцепления. С горем пополам, доехала до первого попавшегося двора. Далее неинтересная история о том, как ее катили домой и потом на СТО. Еще до приобретения мною было прочитано куча отзывов о МКПП данного авто, слабое место это головной и рабочий цилиндры сцепления. Проблема была решена простой прокачкой, но хватило ее на месяц не больше (первый раз делали сами). Затем все-таки пришлось купить главный цилиндр, стоит он около 10-13 тыщ, это оригинал. Прошло месяца три, как снова я осталась без сцепления. Диагноз: рабочий цилиндр под замену - это снятие коробки и собственно само его изъятие оттуда. Стоит он 3000-4000 руб замена 6000руб. Плюс тормозная жидкость. в промежутках этих глобальных замен, выдавило масло из движка....для меня так и остается загадкой, то ли из щупа, то ли хрен знает откуда. Никакой проблемой это не обернулось, только лишь доливкой 1 литра масла. Кстати масло он не ест совсем. за все время пользования доливать не приходилось. Так прошли 8-9 месяцев владения чудом.
По лету, стал часто включатся вентилятор, а затем и вовсе температура поползла вверх.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/rover/75/82430/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Re: Rover 75 1999
Date: 2023-06-28 06:02 pm (UTC)К лету машина вполне адаптирована, беспокоит по минимуму. Что касается термостата, то деталям просто пришло время замены. Пришлось столкнуться с еще одной проблемой: это датчик АБС, который понятно дело, стоит на колесе. После выхода его из строя, перестает работать АБС и спидометр. Купили 500р, заменили сами.
Колодки стоят 500р дубли. Я брала еще в Москве 1000 задние и 1500 передние. Вот и все....
После того как пришла еще одна зима, сцепление снова пропало после первых морозов. Прокачка помогла на пару дней. Диагноз: очередная замена рабочего цилиндра. Сделали со скидкой, итого 5000р + 3000р сама деталь. Не любит он нашу зиму. Сальник этого цилиндра не выдерживает холодов и дает течь. Не любит зиму и двигатель, хоть заводится в любой мороз, со временем стали стучат гидрокомпенсаторы. Менять не стали, на динамику не влияет, только звук не особо приятный. И кстати после замены цилиндра, снова давануло масло.
Объявление о продаже висело год, искали в общем то обмен. Предлагали много, но гавно. Люди не знают этой машины, бояться. В итоге настал момент обмена, и сегодня я уже владелица мерседеса S 320 CDI 2000г.в. Многие скажут, что не лучше ровера и для наших зим дизель не годится....но тот кто владел таким авто думаю меня поймут. Ждите теперь отзыв о мерсе :)
В целом ровер влюбил в себя. За те деньги, что он был куплен он полностью себя оправдал. Хотя по подсчетам за 1,5 года владения им пришлось вложить около 100 тыщ. рубликов. Если есть такие как я, желающие купить ровер 75, не стоит боятся, ведь главное исполнение мечты....)))
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/rover/75/82430/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Мерседес S-класс 2000
Date: 2023-06-28 06:05 pm (UTC)кому то о тех проблмах, с которыми я столкнулась. Вобщем этот отзыв будет точно таким же как и предыдущий по содержанию...так как когда я ищу отзывы о машинах,
именно проблемы и цены на запчасти мне более всего помогают с выбором.
МЕРСЕДЕС...как много в этом слове для сердца русского слилось))))) как я могу охарактеризовать этот авто - комфорт, а за комфорт нужно платить! Тем более мой комфорт
не такой уж и новый, 2000г.в. Был приобретен путем обмена Ровера 75 с доплатой.
За авто предыдущие хозяева не следили...благо он приехал на сделку своим ходом. В первые же дни владения провели ремонт рулевой рейки, который обошелся нам около
20 тыс.руб. Замена масла, там его около 10 литров. Долго
подбирали какое именно лить в дизель, так как это первое авто такого плана, не хотелось все испортить. Залили Ликви Молли. Конечно же все фильтры. Цены на них стандартные, об этом
наверное уже и говорить не стоит.
Не работала регулировка правого сидения. Долго искали блок управления ( в нем была проблема) в итоге нашли в Питере. Вот кстати сайт, ребята чудные,
отправляют все быстро и есть много запчастей, которых нигде
не найдешь, а новые очень дорогие (http://3139393.ru/razborki/spb/nine.html) Если нужно что-то б/у , то рекомендую их.
Блок стоил нам 4500, чуть позже брали там же шлейф на руль за 1500р. Цены примерные, потому как память
уже не та :)
Ездить на нем правда одно удовольствие. Пневмоподвеска - это просто мечта. Жаль ремонт дорогой.
Правда за все время подвел только один пневмобаллон и компрессор. Ремонт первого нам встал 25 тыщ, а компрессор: ремкомплект 8500, а поменяли сами.
Ничего сложного. Поставили и все закачало лучше прежненго:)) Ремкомпект кстати подходит от туарега.
Кочки ощущаются минимально. Только ради этого он стоит тех затрат.
В период владения было много проблем, они и сейчас есть, так как он все еще в моих руках :)
Подвел стартер. Отремонтровали за 3000. Новый даже не думали брать, оригинал около 30 тыщ, а вот аналог, говорят ненадежный, хотя стоит порядка 10 тыщ.
Комплектующие из пластика и быстро изнашиваются.
Зимой дизель показал себя отлично. Не завелся только однажды, когда стояли поистине жуткие морозы. -30 -35 примерно.
После этого стали ставить его на крытую парковку, правда только тогда,
когда обещали сильные холода. В целом все супер. Печка грела как надо. Правда рабочая температура поднималась хотя бы до 80 крайне редко :)))
После зимы кстати стартер и ремонтировали.
Все таки никакие машины не любят сильных морозов. Но никуда не денешься,раз живешь в Сибири.
Машина побывала с нами в Новосибирске, в Горном Алтае, сейчас собираемся в Казахстан.
Машина в целом радует, но косяки вылазиют, так как любому авто нужен воевременный уход.
Жаль не все автовладельцы любят "возить саночки". Ах да, расход топлива. Еще одни немаловажный плюс: трасса 6-7 л , город 10 л.
Сейчас присматриваем новый мерседес, новый в смысле другой ... Хочется S-ку в 221 кузове. Неплохо было бы тоже дизельный. Пока ничего не присмотрели.
Если кто-то посчитает отзыв бесполезным, извините, перелистывайте и ищите другой. Думаю еще дополню его, но уже после продажи, а то сейчас всех Покупателей распугаю :)))
Всем спасибо!)
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/s-class/91317/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Мерседес S-класс 1978
Date: 2023-06-28 06:57 pm (UTC)Купил машину той весной в состоянии сугроб. Буквально, машина стояла вся в снегу, пришлось два раза откапывать: первый раз, чтобы осмотреть, и второй раз, чтобы забрать. Машина была комплектна где то на 80-85%, пришлось искать мелочи по всей стране, чтобы она поехала.
То есть начал я с ремонта, а именно оживления. Благо, в моем городе есть специалисты по этим машинам и в частности по К-джетронику. Поменяли форсунки (все шесть), подключили правильно вакуумные магистрали, поменяли кое какие уплотнители и двигатель заработал стабильно. Да, не идеально, но ездить можно. То есть авто заводится в любых условиях, выходит на прогрев и после едет так, как давишь педаль газа. Второй момент: подвеска, пришлось перебрать всю переднюю подвеску, вся соль в том, что это не Макферсон, и среди классического семейства Мерседесов той поры эта подвеска сложна, к тому же есть детали, снятые с производства. Сайлентблоков в передней подвеске 116го больше чем в 126 или 123. Третий момент - это тормоза. Меняли гтц, перебирались все суппорты, с заменой тормозных дисков, шлангов и тд. Ну и последнее, это электрика. Ее в машине хоть и мало, но она есть: не работали поворотники (классика для этих машин), были проблемы с подсветкой.
В итоге, оживление машины затянулось до июля-августа, зато потом я использовал машину практически каждый день, сезон закрыл 1 ноября:)
Про ремонты пожалуй все. Пока что. Давайте про ощущения от езды.
Вот это самое сложное. Не передать словами тех ощущений, когда ты садишься за руль старого Мерседеса. Их будто делали на другой планете. Атмосфера внутри невероятная. Это поколение хорошо ещё и тем, что идентифицируется как однозначное ретро (со следующим поколением, W126 - уже не так). На мой взгляд, ему не нужны опции (электро пакет, круиз, климат - все это есть даже в Солярисе, сегодня этим никого не удивишь), дело не в плюшках, а как все работает. Ручные стеклоподъемники ходят очень плавно и мягко, центральный замок работает бесшумно и опять же мягко - ведь он вакуумный. А чего стоит тикание часов, атмосфера дедушкиного серванта одним словом:) а ещё, несмотря на годы, сегодня этот кузов выглядит все так же солидно, основательно. Он не растерял своих качеств, чего не скажешь о некоторых некогда премиум-моделях других производителях.
Что сейчас? Сейчас машина находится на кузовном ремонте. Вкратце: сгнило все:) но об этом будет позже информация.
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/s-class/1431111/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Мерседес S-класс 2003
Date: 2023-06-28 07:04 pm (UTC)Спустя почти 4 года, как был продан CL500 в кузове C215 (здесь Отзыв о Mercedes-Benz CL-Class). По воле случая был приобретён его ближайший родственник, только уже полноценный седан в кузове W220, фейслифт, коротыш и с дизельным мотором 3.2 литра.
Этот кузов часто критикуют за якобы ненадёжность, своеобразный дизайн...ну в общем, вы всё сами знаете это лучше меня.
Так вот, я решил рассказать о своём автомобиле и постараться ответить на вопрос: "Есть ли ещё "жизнь" в 18-летнем 220 кузове..."
Мой автомобиль был куплен из первых рук, напрямую через дилерский цент Мерседес. Где он обслуживался и вся история данной машины велась с февраля 2003 года. Имея положительный 2-х летний опыт владения родственного CL500, я не сомневался в покупке и этого 220. Тем более, седан всё же несколько проще технически, чем купе. Если не рассматривать самую топовую версию S600.
Для удобства, разобью отзыв по пунктам:
Двигатель.
ОМ613DE, 3222 куб.см. Рядная шестёрка. 204 л.с и 500 Нм. 5-ти ступенчатый автомат. Толкает машину с 0 до 100 км/ч за 7.9 сек. Считается очень выносливым двигателем и без каких-то серьёзных недостатков. Меняю масло каждые 5 тыс. км (по регламенту надо менять каждые 7 тыс км) и на данный момент он себя чувствует вполне неплохо. Хватает ли этого мотора для данного автомобиля? На мой взгляд, вполне хватает. Для дизельного мотора он довольно тихий, везёт всегда и везде, независимо от количества пассажиров, подъёмов и при этом очень экономичен. Расход порядка 8 литров в смешанном режиме.
Подвеска.
Сразу скажу, что проблем с подвеской и пневмой нет. Конечно, нужно учитывать относительно мягкий климат и неплохие дороги. Но всё исправно и работает. Машина обслуживается у дилера и на каждом ТО всё проверяется. Ждать от неё хорошего управления не стоит, она создавалась для других целей - доставить вас до места быстро и с максимально возможным комфортом, и с этой задачей она справляется на отлично. Для европейских городов машина крупная, есть сложности с парковкой из-за длины и петлять по узким улицам на ней не всегда просто. Но для автобанов она идеальна.
Re: Мерседес S-класс 2003
Date: 2023-06-28 07:05 pm (UTC)Конкретно эта машина в далеко не в самой полной комплектации. Я бы даже сказал, что она минимальная для S-Klasse. Из дополнительных опций есть Distronic, что меня несколько удивило. В CL же наоборот было всё, кроме этой опции. Если кто не знает, это устройство позволяет держать дистанцию до впереди едущего авто во время использования круиз-контроля. Работает на скоростях от 30 до 180 км/ч. Можно регулировать расстояние до другого авто с помощью колёсика возле рычага АКП. Достаточно удобная вещь для поездок на дальние дистанции. Включается джойстиком на руле одновременно с круизом. Как на всех Мерседесах. Если надо кого-то быстро обогнать, можно просто нажать на газ, система переходит в режим Passiv и ждёт когда закончите манёвр, убираете ногу с педали газа и система снова переходит к заданой круизом скорости. Отключается или джойстиком (толкаете от себя) или при нажатии педали тормоза. Всё, как с обычным круизом. А больше ничего в машине и нет. Ни массажа, ни вентиляции сидений. Нет присосок дверей (только крышка багажника), нет задних шторок и даже подогрев заднего дивана тоже отсутствует...Стандартная музыка на 10 динамиков и сабвуфер. В CL стояла акустика Bose, но и базовая звучит вполне достойно. Можно регулировать кучу параметров и настраивать под себя. Например: надо ли вам складывать зеркала, когда закрываете машину, когда включаете зажигание она может двигать кресло вперёд и опускать руль, время ночной подсветки габаритов и т.д
Впечатления.
Эта машина не на каждый день. Несмотря на то, что сейчас она на зимней резине и на базовых дисках, я стараюсь ездить на ней только в хорошую погоду, чаще всего по выходным дням. Она мало ездит зимой. Но и совсем не ездить на ней всю зиму, а использовать только как летнее авто, я не хочу. Машина должна ездить. О вкусах не спорят, но ухоженный W220 лично у меня вызывает положительные эмоции. Мне нравится его дизайн, как он выглядит, комфорт и безопасность. Ничего другого от S-Klasse и не требуется.
Так есть ли ещё жизнь в 18-летнем W220? При хорошем уходе, да. Дорого ли его содержать в Германии? Достаточно дорого. Но если нравится автомобиль, тогда это стоит потраченных денег. Даже на такой, не всеми любимый 220 кузов.
PS. Фото сделаны на телефон.
И я не знаю, почему стоит Калининград)
Всем спасибо и удачи на дорогах!
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/s-class/1422754/
Дром — всероссийский автомобильный портал
Мерседес S-класс 1991
Date: 2023-06-28 07:08 pm (UTC)Первой машиной хотел купить Мерседес w126, на котором однажды прокатился и с тех пор влюбился! Он для меня стал не только иконой стиля и красоты автомобиля, но и образцом комфорта, мощи и управляемости! Было это лет в 18, дороги были у нас тогда далеко не немецкие автобаны, зато немецкой брусчатки хватало! Было это в конце 90-х. В те времена многие ребята у нас занимались перегоном и продажей авто из Германии. И вот, старшие товарищи притащили оттуда SEL560, черного цвета, на коже, с какого-то посольства, до сих пор помню на крыльях были хромированные пятачки для установки флагов) Мы катались на нем несколько дней! Конечно, за рулем мне тогда никто прокатиться не дал, но и сзади я ощутил всю грандиозность и величие этого мастодонта! Когда он разгонялся меня втягивало в кресло, когда ехал по брусчатке я только еле слышал дорогу и совсем не чувствовал её, в то время как на девятке ощущал всю прелесть каждого о булыжника своей жопой) Не помню чтоб меня впечатлила музыка, но всё остальное впечатление произвело неизгладимое! Тогда я сказал:"У меня будет именно такой автомобиль!" Я болел им.
Однако первым моим автомобилем стал Опель Сенатор! Зажал я денег с первой зарплаты и повелся на доводы своего коллеги, типа двигатель такой же и это S-класс от Опеля! До сих пор вспоминаю этот S-класс!!! Салон - велюр, двигатель 3 литра, первая моя собственная машина и первая моя большая проблема! Очень быстро это г поглотило остатки моей зарплаты, при этом разваливалось на ходу, хотя до покупки я неделю ездил с коллегой на нем каждый день! Полгода он пробыл у меня, из них месяца 4 стоял по сервисам, когда открыв капот я увидел что стаканы держаться на соплях было принято решение продавать на хрен, как можно быстрее и в жизни больше опель себе не брать, даже бесплатно. Скажу так: за полгода вложил я в него больше стоимости его покупки, он стал еще хуже и продал я его еще дешевле чем купил, зато вздохнул свободно и легко)
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/s-class/648992/
Дром — всероссийский автомобильный портал
no subject
Date: 2023-06-28 07:10 pm (UTC)Далее были и перегрев двигателя и попытки довести до ума тот Мерседес, но по причине той же неопытности и отсутствия достаточного кол-ва средств, я его убил, вернее попал в аварию, которая показала что это всё-таки супер-автомобиль и нет ничего лучше!
А дело было так: остановился я на перекрестке, пропускал встречные автомобили чтоб повернуть налево. Горел зеленый сигнал светофора! Поток машин не кончался и я дождался красного сигнала, на встречной дороге было 2 полосы, в первой машина встала, во второй, дальней, двигалась фура, двигалась в метрах 50 от перекрестка. Оценить её скорость я не мог, она приближалась фронтально, но так как у неё, также как и у меня, горел уже красный, я без зазрения совести нажал на газ и поехал. Пересекая вторую полосу услышал гудок, повернул голову вправо и увидел кабину этой фуры, летящую прямо в салон!!! К слову сказать, в машине нас было трое: я за рулем и два пассажира с правой стороны, как раз куда летела фура! В голове пронеслась только одна мысль:"Всё, 3,14здец!" Далее пошел сминаться кузов, нас поволокло, разбились стекла и через несколько секунд мы встали! Все были живы! Ни у кого не было ни царапины! Переднее пассажирское сиденье сложилось вертикально пополам! Пока нас тащило мы задели еще Мазду 323, в которой женщина получила сотрясение мозга! У нас ничего, только я ушиб руку об подлокотник и передний пассажир ушиб плечо!!!
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/s-class/648992/
Дром — всероссийский автомобильный портал