Летайте само
Jul. 10th, 2025 06:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekacivil_engineer 10 июля 2025, 12:02
Сегодня мой сын сказал: if it's Boing, I am not going.
По порядку. Он прилетел сюда на 4-е июля и улетел обратно в понедельник. Летел через Денвер, то есть Балтимор - Денвер, потом Денвер - Финикс. До Денвера долетел нормально. Сели в самолёт, чтобы лететь в Финикс, тоже вовремя. Был поздний вечер, они должны были прилететь в Аризону вскоре после полуночи.
Короче, сели. И сидят. И сидят. Через час им сказали, что у самолёта проблема не то с шинами, не то с шасси. Выходите.
Вышли. Им подогнали другой самолёт. Зашли. Сели. Сидят.
Через час им сказали, что проблема с двигателем, и они не могут взлететь. Выходите.
Вышли. То ли подогнали другой самолёт, то ли первый починили, но они вошли в третий раз, думая что the third time's the charm. No such luck.
Посидели ещё час. Нет, сорри, самолёт не прошёл инспекцию. Выходите.
Через пять часов и ТРИ захода в самолёт(ы), ни один из которых не работал, им выдали ваучеры на еду и гостиницу и сказали приходить завтра, самолёт в 10 утра.
Вы, наверное, хотите знать название авиалинии. United. Но к ним пререканий не было, по крайней мере к тем, кто на местах. Работали оперативно, извинялись сто раз, ваучеры раздали, очередей не было, просто ну не работают три самолёта подряд, что им делать?
Ладно, вернулись утром, поспав два часа. Сидят ещё 45 минут, ждут чего-то, судя по суете там опять всё не слава богу, но наконец взлетели. Пилот - это важно - дружелюбный и говорливый, ещё раз извинился, говорит, ничего, бывает, зато сегодня новый день, сейчас вас на место доставим, погода отличная.
И вот тут-то начались настоящие проблемы. Сначала при взлёте был какой-то очень странный звук внизу, Натан подумал, что там что-то не так с забором шасси. Стоит отметить, что для своих 25 лет мой сын очень много летал, в том числе на маленьких армейских самолётиках над Ближним Востоком, по всей Америке сто раз, включая Гавайи и Аляску, несколько раз в Европу, в Азию…ну, вы поняли. То есть опыт есть, включая опыт сильной турбуленции и странных звуков. Но этот был как-то совсем плох.
Но вроде взлетели, летят. Где-то через час (а лететь там час двадцать минут) пилот сказал: пристегните ремни.
И вдруг, буквально через пару минут, почти истерично: СРОЧНО ВСЕМ ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ! NOW! Ещё через минуту, совсем уже истерично: стюарды, пристегните jump belts!
Сегодня мой сын сказал: if it's Boing, I am not going.
По порядку. Он прилетел сюда на 4-е июля и улетел обратно в понедельник. Летел через Денвер, то есть Балтимор - Денвер, потом Денвер - Финикс. До Денвера долетел нормально. Сели в самолёт, чтобы лететь в Финикс, тоже вовремя. Был поздний вечер, они должны были прилететь в Аризону вскоре после полуночи.
Короче, сели. И сидят. И сидят. Через час им сказали, что у самолёта проблема не то с шинами, не то с шасси. Выходите.
Вышли. Им подогнали другой самолёт. Зашли. Сели. Сидят.
Через час им сказали, что проблема с двигателем, и они не могут взлететь. Выходите.
Вышли. То ли подогнали другой самолёт, то ли первый починили, но они вошли в третий раз, думая что the third time's the charm. No such luck.
Посидели ещё час. Нет, сорри, самолёт не прошёл инспекцию. Выходите.
Через пять часов и ТРИ захода в самолёт(ы), ни один из которых не работал, им выдали ваучеры на еду и гостиницу и сказали приходить завтра, самолёт в 10 утра.
Вы, наверное, хотите знать название авиалинии. United. Но к ним пререканий не было, по крайней мере к тем, кто на местах. Работали оперативно, извинялись сто раз, ваучеры раздали, очередей не было, просто ну не работают три самолёта подряд, что им делать?
Ладно, вернулись утром, поспав два часа. Сидят ещё 45 минут, ждут чего-то, судя по суете там опять всё не слава богу, но наконец взлетели. Пилот - это важно - дружелюбный и говорливый, ещё раз извинился, говорит, ничего, бывает, зато сегодня новый день, сейчас вас на место доставим, погода отличная.
И вот тут-то начались настоящие проблемы. Сначала при взлёте был какой-то очень странный звук внизу, Натан подумал, что там что-то не так с забором шасси. Стоит отметить, что для своих 25 лет мой сын очень много летал, в том числе на маленьких армейских самолётиках над Ближним Востоком, по всей Америке сто раз, включая Гавайи и Аляску, несколько раз в Европу, в Азию…ну, вы поняли. То есть опыт есть, включая опыт сильной турбуленции и странных звуков. Но этот был как-то совсем плох.
Но вроде взлетели, летят. Где-то через час (а лететь там час двадцать минут) пилот сказал: пристегните ремни.
И вдруг, буквально через пару минут, почти истерично: СРОЧНО ВСЕМ ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ! NOW! Ещё через минуту, совсем уже истерично: стюарды, пристегните jump belts!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-07-10 04:27 pm (UTC)10 июля 2025, 14:05:08
Боинги, наверное, разные бывают.:) Все эти какие были — 737, о которых много говорят?
В России другая проблема: ждем, когда массово начнет сыпаться авиастарье всех производителей подряд.
Ответить
Свернуть
civil_engineer
civil_engineer
10 июля 2025, 16:03:50
737 там вообще жесть: он физически нестабилен, неустойчив в полёте! там эффективные манагеры заложились на электронику, постоянно дающую нужные поправки - чтобы выводить его из разных пике. Лаврентий Павлович бы расстрелял всю команду менеджеров и разработчиков и был бы прав.
и не брать взятки
Date: 2025-07-10 04:30 pm (UTC)10 июля 2025, 14:46:36Изменен: 10 июля 2025, 14:48:23
Я работал в Боинге 15 лет назад, из плохого запомнилось невероятное количество курсов как не хватать коллег за задницу и не брать взятки, причем, они, курсы, сыпались как из рога изобилия все время работы. А так все нормально было. Но я не на управлении самолетом работал.
По-моему это какая-то общая деградация. Работал в конторе, которую все присутствующие знают. У них Jira — любо дорого смотреть: на любой тикет найдешь тикеты, а там все как мы любим — и описание проблемы, и how to reproduce, и ожидаемый результат, и получаемый результат, и ссылки на коммиты, и комменты от девелоперов и QAs. Сразу можно сходить в код (а система гигантская) и понять, где вообще это происходит.
Но! Это все лет 10 назад. А сейчас — тикет пустой, и когда его закроют он тоже будет пустой. Куда вы все потеряли? Фиг знает.
А недавно работал в банке из Big 5 в Канаде, у них в продакшене сервисы без единого jUnit-теста. В банке.
Сейчас работаю в конторе 225 000 человек, у меня, девелопера, доступ к продашнену, к датабазе, я вижу имена клиентов, транзакции, сам запускаю сервисы на Питоне, который я видел 4 месяца назад, в продакшене, и, конечно, никаких тестов я к ним не писал. Причем, у меня доступ к продакшену из дома без VPN (!!!!!).
Не знаю, что происходит, как-то страшноватенько.
UPD: который я видел 4 месяца назад —> который я Увидел первый раз 4 месяца назад