цена должна была быть посильной

[arbeka]

((Всего лишь 15 лет после окончания Чудовищной войны, ставится задача обеспечить Среднюю немецкую семью.
Не кажется ли это забавным?
Как и то, что главная беда, это дураки, дороги и худо-сочная зарплата.))


"В 1933 году в берлинской гостинице «Кайзерхоф» состоялась встреча между Адольфом Гитлером, Якобом Верлином (нем. Jakob Werlin) и Фердинандом Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой бюджетный заднемоторный автомобиль Typ 12 нескольким автопроизводителям.

Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми."

Comments

«проблема заднего окна»

[belkafoto.livejournal.com]

"...Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило эстета Гитлера.

испытательный пробег

[belkafoto.livejournal.com]

Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы «Даймлер-Бенц» (нем. Daimler-Benz). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км.

уцелевшие подписчики долго судились

[belkafoto.livejournal.com]

вложившей 50 млн рейхсмарок (конфискованных в 1933 году у профсоюзов) в строительство завода. Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Германского трудового фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль. В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок (после войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW).

(«автомобиль-лоханка»).

[belkafoto.livejournal.com]

Честно платившие взносы рядовые немцы, желавшие ездить на собственных новых автомобилях, вместо них получили повестки в вермахт, а на построенном на их деньги заводе начали выпускать максимально унифицированный по механической начинке с гражданской моделью армейский Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

не пойман - не вор

[belkafoto.livejournal.com]

"Непосредственно перед началом Второй мировой войны чехословацкой фирмой «Татра» было инициировано судебное разбирательство против создателя KdF — Фердинанда Порше, который обвинялся в нарушении принадлежащих ей патентов сразу по десяти пунктам
...............
В 1961 году Volkswagen выплатил концерну Ringhoffer-Tatra 3 000 000 марок в качестве компенсации.[1]

[belkafoto.livejournal.com]

Демобилизованные после войны бывшие рабочие «Фольксвагена» с энтузиазмом начали восстанавливать разрушенное производство, но в 1946 году английские оккупационные власти поставили заводу условие: либо на заводе будет производиться не менее тысячи автомобилей в месяц, либо предприятие закроют, поскольку производственные издержки оказались очень большими. Результат не заставил себя долго ждать — уже в марте того же года на заводе было выпущено 1003 автомобиля модели «Фольксваген-11» (VW-11 или VW Type 1), представлявшего собой несколько доработанный довоенный KdF-38 (VW-38) с 25-сильным оппозитным двигателем рабочим объёмом 985 см³. Всего же за год (в условиях недостатка продовольствия) немецкими рабочими было выпущено 10 020 автомобилей.

В 1947 году в Вольфсбурге объявился голландец Бен Пон, чей визит завершился подписанием торгового соглашения, и Пон увёз с собой на родину первые пять седанов Volkswagen-11. Так Германия вновь стала экспортёром автомобилей.

[belkafoto.livejournal.com]

В ноябре 2018 года российским автозаводом был выпущен 500-тысячный седан Volkswagen Polo в комплектации Drive с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Volkswagen Beetle (A5)

[belkafoto.livejournal.com]

Volkswagen Beetle — компактный автомобиль, который производится и продается компанией Volkswagen с 2011 года. Похож на своего предшественника Volkswagen New Beetle, однако дизайн автомобиля во многом роднит его со своим далеким предком - оригинальным Volkswagen Beetle. Beetle больше, чем New Beetle (на 149 мм длиннее) и базируется на платформе A5 (PQ35)[1][2] наряду с Volkswagen Jetta. Кроме того, высота меньше на 12 мм чем у предшественника, а ширина - на 84 мм больше. Объем багажника тоже увеличился (310 л. против 209 л.). Второе поколение Beetle производится на заводе Volkswagen в Пуэбла, Мексика, там же, где и Volkswagen Jetta. Следом вышла версия Beetle R.

С конца сентября 2013 года автомобиль продаётся в России