![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaПодержи мой макинтош
((Похоже, что после каждого видео специалистов ("специалистов")
раздается дружный рев пользователей:
"вывсеврете, всенетак".
Чем это можно объяснить? Ведь речь идет о стандартных машинах, которые должны
и в африках, и в россиях юзаться-ломаться одинаково.
Не удивлюсь, если вырисовывается такая картинка: ошибка умершего.
Механики судят по тем узлам и деталям, которые ВЫШЛИ из строя.
Им не интересна ни статистика, ни поиски причин проблем.
А владельцы все разные. И подержанные у них разные (да и новые, похоже,
не вполне похожи друг на друга.
Поэтому, кому не повезло, начал иметь проблемуры после 50 тыс. км.
А те, кому повезло, откатав 600 тыс., с удивлением спрашивают:
а как вы ИХ ломаете??))
................
Риск ли брать б.у. Audi A4 в кузове B8?
https://www.youtube.com/watch?v=zf6VgbYTIEw Риск ли брать б.у. Audi A4 в кузове B8? | Подержанные автомобили
@fantoma81
hace 4 años
После видео сложилось такое ощущение , что посте 50 000км ты заплатишь вторую цену этой машины , потому как сломается все самое дорогое в ней. У меня правда а5 но пробег у неё 450 000км самое дорогое что менял это подвеска.
@konstantink4096
hace 5 años
У меня 12 года, пробег 150тыс. из поломок - на 30тыс замена ступичных подшипников по гарантии, на 115тыс замена термостата. ВСЁ!
Остальное только масло фильтра и колодки.
@user-jx1rf4uk3v
hace 5 años (editado)
Такое ощущение, ощущение, что при подготовке к съёмке только на форуме бмв сидел автор...
А4 В8 120 л.с. 2013 года откатал 94 т.км. Из ремонтов заменил салентблоки задние, маслоотделитель, рулевой вал на 70 т.км., правый подшипник ступицы 80 т.км. Вот и все!
Чтобы не убить рейку, надо за рулевым валом следить. Обслуживался только у ОД.
К сожалению, большинство "мажоров" берут эти машины на последние деньги, а потом чипуют, колхозят, экономят на расходниках и на сервисе. Когда читаешь формы и драйв2 волосы начинают шевелиться.
Да, и нет там никакого DSG! DSG ставят только на поперечные движки, а в а4 продольный, там идёт совершенно другая коробка, хоть и робот. Если все роботы называть DSG, то давайте также называть и поршевскую PDK, бмвешную M-DCT, мерседесовскую speedshift и т.д.
Я понимаю, когда недоблогеры ничего в железе не понимают, но автоплюс...
Сдал в трейд-ин, машина ушла за 2 недели, несмотря на то, что были более свежие варианты.
Главное брать из-под хорошего владельца и проблем не будет.
P.S. остался верен марке
.................
@user-jy9mw5mv2l
hace 5 años (editado)
2.0 TDI , год 2009 , пробег 350 000, и вариатор все ещё жив )
Единственное что постоянно мучает (каждые 40 000) это ступичные подшипники. Но 40 000 приличный срок .
Из замененного: амортизаторы, подушки двигателя, вентилятор, маховик ,но колодки с дисками , свечи накаливания , аккумулятор - все остальное живо и здорово (и это 350 000)
Масло не жрет .
Расход 5.5 по трассе.
..................
@user-gn6yg1sb4z
hace 3 años
Проехал с новья 150.000 км мотор 1,8 . Кроме помпы на 120, и цепи ничего не менял, ничего не скрепит и все идеально , машина идеал ´. Многое зависит от хозяина манеры езды и обращения. Про подвеску бред . Ступичные подшипники менЯл на 110.000 колки на 100. Рычаги опоры все родные
((Похоже, что после каждого видео специалистов ("специалистов")
раздается дружный рев пользователей:
"вывсеврете, всенетак".
Чем это можно объяснить? Ведь речь идет о стандартных машинах, которые должны
и в африках, и в россиях юзаться-ломаться одинаково.
Не удивлюсь, если вырисовывается такая картинка: ошибка умершего.
Механики судят по тем узлам и деталям, которые ВЫШЛИ из строя.
Им не интересна ни статистика, ни поиски причин проблем.
А владельцы все разные. И подержанные у них разные (да и новые, похоже,
не вполне похожи друг на друга.
Поэтому, кому не повезло, начал иметь проблемуры после 50 тыс. км.
А те, кому повезло, откатав 600 тыс., с удивлением спрашивают:
а как вы ИХ ломаете??))
................
Риск ли брать б.у. Audi A4 в кузове B8?
https://www.youtube.com/watch?v=zf6VgbYTIEw Риск ли брать б.у. Audi A4 в кузове B8? | Подержанные автомобили
@fantoma81
hace 4 años
После видео сложилось такое ощущение , что посте 50 000км ты заплатишь вторую цену этой машины , потому как сломается все самое дорогое в ней. У меня правда а5 но пробег у неё 450 000км самое дорогое что менял это подвеска.
@konstantink4096
hace 5 años
У меня 12 года, пробег 150тыс. из поломок - на 30тыс замена ступичных подшипников по гарантии, на 115тыс замена термостата. ВСЁ!
Остальное только масло фильтра и колодки.
@user-jx1rf4uk3v
hace 5 años (editado)
Такое ощущение, ощущение, что при подготовке к съёмке только на форуме бмв сидел автор...
А4 В8 120 л.с. 2013 года откатал 94 т.км. Из ремонтов заменил салентблоки задние, маслоотделитель, рулевой вал на 70 т.км., правый подшипник ступицы 80 т.км. Вот и все!
Чтобы не убить рейку, надо за рулевым валом следить. Обслуживался только у ОД.
К сожалению, большинство "мажоров" берут эти машины на последние деньги, а потом чипуют, колхозят, экономят на расходниках и на сервисе. Когда читаешь формы и драйв2 волосы начинают шевелиться.
Да, и нет там никакого DSG! DSG ставят только на поперечные движки, а в а4 продольный, там идёт совершенно другая коробка, хоть и робот. Если все роботы называть DSG, то давайте также называть и поршевскую PDK, бмвешную M-DCT, мерседесовскую speedshift и т.д.
Я понимаю, когда недоблогеры ничего в железе не понимают, но автоплюс...
Сдал в трейд-ин, машина ушла за 2 недели, несмотря на то, что были более свежие варианты.
Главное брать из-под хорошего владельца и проблем не будет.
P.S. остался верен марке
.................
@user-jy9mw5mv2l
hace 5 años (editado)
2.0 TDI , год 2009 , пробег 350 000, и вариатор все ещё жив )
Единственное что постоянно мучает (каждые 40 000) это ступичные подшипники. Но 40 000 приличный срок .
Из замененного: амортизаторы, подушки двигателя, вентилятор, маховик ,но колодки с дисками , свечи накаливания , аккумулятор - все остальное живо и здорово (и это 350 000)
Масло не жрет .
Расход 5.5 по трассе.
..................
@user-gn6yg1sb4z
hace 3 años
Проехал с новья 150.000 км мотор 1,8 . Кроме помпы на 120, и цепи ничего не менял, ничего не скрепит и все идеально , машина идеал ´. Многое зависит от хозяина манеры езды и обращения. Про подвеску бред . Ступичные подшипники менЯл на 110.000 колки на 100. Рычаги опоры все родные
