![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaОт Ромула до наших дней
.......................
/из Вики/
"Основные принципы пневматики были, первоначально, изложены древнегреческим физиком-изобретателем Ктесибием Александрийским в трактате «О пневматике»[4] и, затем Героном Александрийским. Этот великий инженер в первом столетии в своем трактате «Пневматика»[5] описал принципы и составляющие компоненты, которые до сих пор лежат в основе пневмотранспорта[4].
Пневматическая почта как средство почтовой связи была предложена в 1667 году французским физиком Дени Папеном[6][7].
Первая известная система пневмопочты была запущена в работу в 1792 году в Вене между наблюдательной площадкой на вершине 50-метровой колокольни собора Святого Стефана и комнатой у подножия башни, где дежурили пожарные[8]. В медную капсулу закладывалась записка с адресом, по которому происходил пожар, она разгонялась в трубе кузнечными мехами и, дойдя до комнаты пожарных, ударялась о колокол, который своим звоном сигнализировал о поступлении сообщения. Эта система эксплуатировалась до 1855 года[8].
...............
"Пневматическая почта, пневмопо́чта (от греч. πνευματικός — воздушный)[1], или подземная почта[2], — вид транспорта, система перемещения штучных грузов под действием сжатого или, наоборот, разрежённого воздуха. Закрытые пассивные капсулы (контейнеры) перемещаются по системе трубопроводов, перенося внутри себя нетяжёлые грузы, документы. Является разновидностью пневмотранспорта[3]. В конце 19-го и начале 20-го веков сети пневматической почты получили распространение в офисах, которым необходимо было транспортировать небольшие срочные посылки, такие как почта, другие документы или деньги, на относительно короткие расстояния в пределах здания или, самое большее, в пределах города. Некоторые установки стали довольно сложными и масштабными. Но в основном, они были демонтированы и заменены другими способами доставки грузов. Однако в 21 веке они получили дальнейшее развитие в таких местах, как больницы, для отправки образцов крови и тому подобных проб в клинические лаборатории для анализа.
......................
Пневматическая почта не получила в России широкого распространения. В дореволюционный период, в начале XX века пневмопочта была внедрена на почтамтах Санкт-Петербурга и Москвы, а также в новом здании Центрального телеграфа на Тверской улице. В нём пневмопочтой были связаны этажи с первого по четвёртый и шестой[7].
В советское время пневмопочта была внедрена в Государственной библиотеке имени Ленина. В 1975 году под руководством инженера Самсонова был осуществлён первоначальный монтаж и произведён запуск почтовой системы, общая протяжённость которой составляла два километра. Алюминиевые трубы пневмопочты объединяли несколько корпусов библиотеки: основного хранилища, главного корпуса и Дома Пашкова. По состоянию на 2020 год дом Пашкова отключён от общей сети, а трубопровод демонтирован[7].
.......................
/из Вики/
"Основные принципы пневматики были, первоначально, изложены древнегреческим физиком-изобретателем Ктесибием Александрийским в трактате «О пневматике»[4] и, затем Героном Александрийским. Этот великий инженер в первом столетии в своем трактате «Пневматика»[5] описал принципы и составляющие компоненты, которые до сих пор лежат в основе пневмотранспорта[4].
Пневматическая почта как средство почтовой связи была предложена в 1667 году французским физиком Дени Папеном[6][7].
Первая известная система пневмопочты была запущена в работу в 1792 году в Вене между наблюдательной площадкой на вершине 50-метровой колокольни собора Святого Стефана и комнатой у подножия башни, где дежурили пожарные[8]. В медную капсулу закладывалась записка с адресом, по которому происходил пожар, она разгонялась в трубе кузнечными мехами и, дойдя до комнаты пожарных, ударялась о колокол, который своим звоном сигнализировал о поступлении сообщения. Эта система эксплуатировалась до 1855 года[8].
...............
"Пневматическая почта, пневмопо́чта (от греч. πνευματικός — воздушный)[1], или подземная почта[2], — вид транспорта, система перемещения штучных грузов под действием сжатого или, наоборот, разрежённого воздуха. Закрытые пассивные капсулы (контейнеры) перемещаются по системе трубопроводов, перенося внутри себя нетяжёлые грузы, документы. Является разновидностью пневмотранспорта[3]. В конце 19-го и начале 20-го веков сети пневматической почты получили распространение в офисах, которым необходимо было транспортировать небольшие срочные посылки, такие как почта, другие документы или деньги, на относительно короткие расстояния в пределах здания или, самое большее, в пределах города. Некоторые установки стали довольно сложными и масштабными. Но в основном, они были демонтированы и заменены другими способами доставки грузов. Однако в 21 веке они получили дальнейшее развитие в таких местах, как больницы, для отправки образцов крови и тому подобных проб в клинические лаборатории для анализа.
......................
Пневматическая почта не получила в России широкого распространения. В дореволюционный период, в начале XX века пневмопочта была внедрена на почтамтах Санкт-Петербурга и Москвы, а также в новом здании Центрального телеграфа на Тверской улице. В нём пневмопочтой были связаны этажи с первого по четвёртый и шестой[7].
В советское время пневмопочта была внедрена в Государственной библиотеке имени Ленина. В 1975 году под руководством инженера Самсонова был осуществлён первоначальный монтаж и произведён запуск почтовой системы, общая протяжённость которой составляла два километра. Алюминиевые трубы пневмопочты объединяли несколько корпусов библиотеки: основного хранилища, главного корпуса и Дома Пашкова. По состоянию на 2020 год дом Пашкова отключён от общей сети, а трубопровод демонтирован[7].
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-03-05 10:21 pm (UTC)говорилось о Талове, фамилия которого была сокращена до буквы Т., хотя
его католическое имя Марк-Мария-Людовиг приводилось полностью, что
делало совершенно прозрачной фигуру героя кнутовских воспоминаний.
Одной из наиболее колоритных фигур тогдашнего русского Монпарна-
са, – повествовал Кнут, – был поэт Марк-Мария-Людовиг Т<алов>.
Это был глубоко-безнадежно провинциального вида человек, помесь эта-
кого провинциального «собственного корреспондента» или актера-любителя
296
из Царевококшайска с театрально-аристократическим мэтром, каждый жест
которого должен был свидетельствовать о неутраченном прирожденном благо-
родстве – принц, который и в лохмотьях остается принцем!
Роста он был среднего , лицо у него было несколько скуластое, длинное,
русые волосы спадали на засаленный, покрытый перхотью, воротник.
В правом глазу этого очень худо одетого человека строго поблескивал
золотой монокль.
Держался он с большим апломбом и торжественностью, говорил и чи-
тал стихи напыщенным жирным и густым актерским голосом – à la Comédie
Française – делал широкие плавные жесты, закидывал голову, наступая и от-
ступая, выставляя попеременно вперед то одну, то другую ногу.
Жил он впроголодь, в нужде невообразимой (порою нуждаясь в спичке!),
занимаясь, как и подобает поэту, только стихами и любовными делами.
. Наталья Ивановна Столярова (1912–1984), переводчица; дочь из-
вестной революционерки-террористки, члена партии эсеров-максималистов
Н.С. Климовой и И.В. Столярова. Жила в Париже, где окончила Сорбонну.
Входила в гингеровский круг, была невестой Б. Поплавского, адресатом
его поэтических посвящений и прототипом главной героини романа «До-
мой с небес». В 1934 г. вернулась в СССР, в 1937 г. репрессирована. После
освобождения и реабилитации (1956) являлась литературным секретарем
И. Эренбурга.