arbeka: (Default)
[personal profile] arbeka
расцвет БАМа впереди

(Вика про БАМ)

/"письмо позвало в дорогу"/

А нахрена было преодолевать все эти непроходимые трудности при наличии Транссиба?

"Ну, в принципе, можно открыть ту же Вики..."

Оценки проекта

Станислав Говорухин в своей работе «Россия, которую мы потеряли» дал такую характеристику стройке БАМа[71]:

Вы когда-нибудь были на БАМе? Давайте проедемся с нами. Сколько искалеченных молодых судеб! Как искалечена, испоганена вся земля, убито всё живое вокруг этого Вечностроя!

Экономист Егор Гайдар в начале 2000-х годов высказывал мнение о БАМе[72][73][74][75]:

Проект строительства Байкало-Амурской магистрали — характерный пример социалистической «стройки века». Проект дорогой, масштабный, романтический — красивые места, Сибирь. Подкреплённый всей мощью советской пропаганды, экономически абсолютно бессмысленный. Дороги умели строить — это не производить конкурентоспособную продукцию или хорошие товары народного потребления. Беда в том, что никто так и не задумался элементарным вопросом: «А зачем мы строим эту дорогу? Что мы собираемся по ней возить и в какую сторону?» Проект обошёлся примерно вчетверо дороже, чем предполагалось, и в полном объёме так и не был никогда завершён. Уже сегодня в наши цены на железнодорожные перевозки заложены затраты, связанные с покрытием убытков от так и не заработавшей дороги.

Московский комсомольский отряд, направляющийся на строительство БАМа (1974 год)

В то же время высказывались мнения, что, несмотря на свою нерентабельность, Байкало-Амурская магистраль дала толчок развитию ряда производств, а также играет значительную геополитическую роль, сшив «стальными стёжками наши необъятные пространства»[60]. О перспективах, например, говорит Герой Социалистического Труда Виктор Лакомов[36]:

Я верю, что он будет работать и развиваться, железные и автомобильные дороги — это кровеносные сосуды страны. Тем более у нас, в Сибири, где так мало дорог и такие большие расстояния. О ненужности БАМа говорят дилетанты, мы их прощаем. Я верю, что расцвет БАМа впереди.

Вика

Date: 2023-08-14 07:28 pm (UTC)
From: [identity profile] belkafoto.livejournal.com
"На пути БАМа изначально планировалось построить девять территориально-промышленных комплексов-гигантов (по другим данным — одиннадцать), но в итоге был построен только один

5 млрд рублей убытков

Date: 2023-08-14 07:29 pm (UTC)
From: [identity profile] belkafoto.livejournal.com
"Некоторые считают, что без массированного освоения значительных месторождений полезных ископаемых, залегающих в зоне притяжения магистрали (а оно фактически до сих пор не начато), дорога всегда будет приносить убытки[60] (в частности, в начале 2000-х годов, по словам вице-президента РЖД Анны Беловой, БАМ приносила 5 млрд рублей убытков ежегодно)[61].
From: [identity profile] belkafoto.livejournal.com
Мировой экономический кризис конца 2000-х годов пресёк эти планы: практически все проекты по развитию зоны Байкало-Амурской магистрали были приостановлены[31][60] (оживление к 2011 году отмечалось только на Эльгинском месторождении, где в августе 2011 был добыт первый уголь и к которому в 2012 году была проложена подъездная железнодорожная ветка[62]).

Date: 2023-08-14 07:31 pm (UTC)
From: [identity profile] belkafoto.livejournal.com
20 августа 2019 года на БАМе начались работы по строительству второго Северомуйского тоннеля[66], но в 2020 году они были приостановлены[67].

Date: 2023-08-14 07:32 pm (UTC)
From: [identity profile] belkafoto.livejournal.com
Для исполнения поставленных задач Дальневосточной дороге предстоит восполнить прогнозируемую до 2024 года потребность в локомотивных бригадах — а это приблизительно до 700 машинистов и более 400 помощников машиниста. Конечно, с соответствующей организацией сети домов отдыха локомотивных бригад и пунктов явки. Помимо прочего, проводка тяжеловесных поездов, помимо прочего, предъявляет повышенные требования к содержанию пути. По состоянию на 2021-й год на восточном плече БАМа сохраняется очень высокая доля пути со сверхнормативным пропущенным тоннажем[68].

Date: 2023-08-14 07:33 pm (UTC)
From: [identity profile] belkafoto.livejournal.com
Рассматривается перспектива дополнительного увеличения пропускной способности БАМа до 255 млн тонн в год в три этапа, к 2031–2032 годам, после завершения второго этапа расширения Восточного полигона, намеченного на 2024 год[70].

January 2026

S M T W T F S
     1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 121314151617
18192021222324
25262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 12th, 2026 09:26 am
Powered by Dreamwidth Studios