Материалы были засекречены
Jan. 16th, 2022 06:23 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaКатастрофа Ту-144 под Парижем — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 июня 1973 года на 30-м международном авиасалоне Ле-Бурже (близ Парижа, Франция).
Советский авиалайнер Ту-144С авиакомпании «Аэрофлот» (принадлежал ОКБ Туполева) выполнял показательный полёт, когда на глазах 250-350 000 зрителей внезапно перешёл в пикирование, а через несколько секунд рассыпался в воздухе и рухнул на находившиеся под ним жилые районы городка Гуссенвиль, расположенного в 6 километрах от аэропорта Ле-Бурже. В катастрофе погибли 14 человек — все 6 членов экипажа Ту-144 и 8 человек на земле.
Это первая в истории катастрофа сверхзвукового авиалайнера.
Материалы расследования были засекречены, а официальные выводы следственной комиссии многим показались неудовлетворительными, что породило ряд гипотез об истинных причинах катастрофы.
Советский авиалайнер Ту-144С авиакомпании «Аэрофлот» (принадлежал ОКБ Туполева) выполнял показательный полёт, когда на глазах 250-350 000 зрителей внезапно перешёл в пикирование, а через несколько секунд рассыпался в воздухе и рухнул на находившиеся под ним жилые районы городка Гуссенвиль, расположенного в 6 километрах от аэропорта Ле-Бурже. В катастрофе погибли 14 человек — все 6 членов экипажа Ту-144 и 8 человек на земле.
Это первая в истории катастрофа сверхзвукового авиалайнера.
Материалы расследования были засекречены, а официальные выводы следственной комиссии многим показались неудовлетворительными, что породило ряд гипотез об истинных причинах катастрофы.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-01-16 05:42 pm (UTC)На основании изучения обломков был сделан вывод, что системы самолёта до разрушения работали исправно и не выявлено никаких неисправностей, способных объяснить причину катастрофы. В том числе не было отказов двигателей, потери управления вследствие выхода на чрезмерные углы атаки, потери работоспособности членов экипажа. Также не было обнаружено никаких признаков диверсии, взрыва или пожара до разрушения конструкции. Таким образом, самолёт разрушился из-за запредельных перегрузок при выводе его из пикирования[2].
no subject
Date: 2022-01-16 05:43 pm (UTC)Вмешательство человеческого фактора представляет собой, таким образом, наибольшую вероятность.
Гипотеза, которая упоминалась чаще всего, учитывает два факта.
С одной стороны, самолёт «Мираж-3Р» находился вблизи самолёта Ту-144. Хотя расследование установило, что не было реальной опасности столкновения между двумя самолётами, для советского пилота это могло быть неожиданностью и он мог внезапно произвести манёвр для уклонения. С другой стороны, член экипажа — руководитель летных испытаний — находился в пилотской кабине самолёта Ту-144 и не был привязан.
Возможно, что последние эволюции самолёта Ту-144 могли вызвать падение этого члена экипажа, вероятно, державшего кинокамеру, что происходило в условиях, вызывающих временную блокировку действий пилота.
Эта гипотеза не учитывает, однако, все отмеченные факты, и не было найдено никакого материального доказательства ни для того, чтобы её подкрепить, ни опровергнуть.
В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены неустановленными и дело закрыто.
много тумана
Date: 2022-01-16 07:34 pm (UTC)"При изучении бортовых самописцев выяснилось, что основной речевой самописец не был включён перед полётом
Re: много тумана
Date: 2022-01-16 08:11 pm (UTC)авиаконструктора Токарева
Date: 2022-01-16 08:31 pm (UTC)засекречены
Date: 2022-01-17 12:42 am (UTC)что сказали французы?
Date: 2022-01-17 09:05 am (UTC)Из Вики:
"Французские и советские специалисты единодушно пришли к заключению о том, что не было выявлено никакой ненормальности ни в конструкции, ни в общем функционировании самолёта и его систем.
Вмешательство человеческого фактора представляет собой, таким образом, наибольшую вероятность.
Гипотеза, которая упоминалась чаще всего, учитывает два факта.
С одной стороны, самолёт «Мираж-3Р» находился вблизи самолёта Ту-144. Хотя расследование установило, что не было реальной опасности столкновения между двумя самолётами, для советского пилота это могло быть неожиданностью и он мог внезапно произвести манёвр для уклонения. С другой стороны, член экипажа — руководитель летных испытаний — находился в пилотской кабине самолёта Ту-144 и не был привязан.
Возможно, что последние эволюции самолёта Ту-144 могли вызвать падение этого члена экипажа, вероятно, державшего кинокамеру, что происходило в условиях, вызывающих временную блокировку действий пилота.
Эта гипотеза не учитывает, однако, все отмеченные факты, и не было найдено никакого материального доказательства ни для того, чтобы её подкрепить, ни опровергнуть.
В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены неустановленными и дело закрыто.
Продублирую 3 комментарий
Date: 2022-01-17 10:57 am (UTC)О мнении Франции ничего не говорится
Date: 2022-01-17 11:14 am (UTC)Можно, конечно, глянуть фр. Вику. Но мне - влом.
"единодушно пришли к заключению"
Date: 2022-01-17 09:13 pm (UTC)Топчемся на одном месте. Мне интересна реакция французского правительства. Странно, что не говорится о ни о каких претензиях к правительству РФ, косяк-то их.
Топчемся на одном месте.
Date: 2022-01-17 09:36 pm (UTC)"Después del desastre las junta de investigación francesa determinó que el estrés al que los pilotos sometieron el avión causaron la ruptura de la aleta izquierda, la cual se desprendió e impacto los tanques de combustible situados bajo el ala izquierda, causando su explosión y posterior desprendimiento, se cree también que el avión entró en pérdida debida la desactivación de un componente de seguridad por parte de los ingenieros para poder realizar un show más impresionante este elemento limitaba el control de superficie del Túpolev a un máximo de 5 grados mientras las aletas permaneciesen extendidas, se descubrió que los pilotos la desactivaron para hacer un vuelo más espectacular, se estima que los pilotos intentaron desplegar las alas para recuperar el control, lo que resultó en su desprendimiento, cuando los soviéticos escucharon estas explicaciones no fueron de su agrado, ya que atribuyen la culpa a un supuesto avión caza francés que volaba muy cerca mientras tomaba fotos del Túpolev durante su vuelo aquel día, los soviéticos declaran que sus pilotos habrían intentado evadir la aeronave militar francesa lo que desencadenaría en el desastre.
англ. Вика
Date: 2022-01-17 09:39 pm (UTC)An important contributing factor could be that control surfaces deflection had been de-restricted before the flight, perhaps to allow a more impressive demonstration, giving way for a bug of the electronics flight controls which deflected the elevons 10 degrees down after the retraction of the canards, causing the sudden dive.[8]
Bob Hoover, a pilot on the supersonic Bell X-1 program, believed that the rivalry of the Tu-144 and Concorde led the pilot of the Tu-144 to attempt a maneuver that went beyond the abilities of the aircraft: "That day, the Concorde went first, and after the pilot performed a high-speed flyby, he pulled up steeply and climbed to approximately 10,000 [feet] before leveling off. When the Tu-144 pilot performed the same manoeuvre he pulled the nose up so steeply I didn't believe he could possibly recover."[5]
RE: англ. Вика
Date: 2022-01-17 10:00 pm (UTC)Везде — только технические детали, о политических — ни слова. Объявило ли французское правительство, что виноват СССР, и сделал ли СССР извинения и компенсации французам. Но, видимо, об этом данных не осталось.
о политических — ни слова
Date: 2022-01-17 10:19 pm (UTC)Где-то так.