Выбор камеры для видеосъемки
Jul. 1st, 2021 12:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaПрототип летающей машины AirCar совершил первый в мире междугородний полёт
30.06.2021 [10:22], Руслан Авдеев
В Европе состоялось краткое, но впечатляющее путешествие прототипа автомобиля нового типа. Модель-трансформер AirCar, способная свободно передвигаться по дорогам общего пользования и летать по воздуху, совершила свой первый полёт из одного города в другой.
За рулём прототипа находился сам создатель автомобиля Klein Vision Стефан Кляйн (Stefan Klein). Он доехал на машине до взлётной полосы международного аэропорта в словацкой Нитре, где машина взлетела, и через 35 минут успешно приземлился в аэропорту Братиславы, а после уехал в центр города. При этом на земле новинка выглядит почти как обычный спорткар.
Известно, что Кляйн разрабатывал летающий автомобиль в течение 20 лет. Его модель совершила более 140 тестовых вылетов, но состоявшийся на этой неделе полёт по праву именуется самой амбициозной попыткой. Одним нажатием кнопки водитель способен за 135 секунд развернуть/сложить крылья и хвост двухмоторной модели. Предел крейсерской скорости — порядка 190 км/ч, высота полёта — около 2500 метров, в качестве силовой установки используются два двигателя BMW. Ожидается, что следующая версия AirCar будет иметь максимальную крейсерскую скорость 300 км/ч и сможет путешествовать на расстояние до 1000 километров без дозаправки
Пока большинство конкурирующих «летающих машин» на деле способны только летать и малопригодны для передвижения по обычным улицам. AirCar с её способностью к трансформации в этом плане выглядит интереснее, но, к сожалению, не поддерживает вертикальных взлёта и посадки — такая функциональность сделала бы её идеальной в городских условиях. Кроме того, прототип использует бензиновые, а не новомодные электрические двигатели.
Для того, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придётся убедить регуляторов в её безопасности и надёжности, причём водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение.
30.06.2021 [10:22], Руслан Авдеев
В Европе состоялось краткое, но впечатляющее путешествие прототипа автомобиля нового типа. Модель-трансформер AirCar, способная свободно передвигаться по дорогам общего пользования и летать по воздуху, совершила свой первый полёт из одного города в другой.
За рулём прототипа находился сам создатель автомобиля Klein Vision Стефан Кляйн (Stefan Klein). Он доехал на машине до взлётной полосы международного аэропорта в словацкой Нитре, где машина взлетела, и через 35 минут успешно приземлился в аэропорту Братиславы, а после уехал в центр города. При этом на земле новинка выглядит почти как обычный спорткар.
Известно, что Кляйн разрабатывал летающий автомобиль в течение 20 лет. Его модель совершила более 140 тестовых вылетов, но состоявшийся на этой неделе полёт по праву именуется самой амбициозной попыткой. Одним нажатием кнопки водитель способен за 135 секунд развернуть/сложить крылья и хвост двухмоторной модели. Предел крейсерской скорости — порядка 190 км/ч, высота полёта — около 2500 метров, в качестве силовой установки используются два двигателя BMW. Ожидается, что следующая версия AirCar будет иметь максимальную крейсерскую скорость 300 км/ч и сможет путешествовать на расстояние до 1000 километров без дозаправки
Пока большинство конкурирующих «летающих машин» на деле способны только летать и малопригодны для передвижения по обычным улицам. AirCar с её способностью к трансформации в этом плане выглядит интереснее, но, к сожалению, не поддерживает вертикальных взлёта и посадки — такая функциональность сделала бы её идеальной в городских условиях. Кроме того, прототип использует бензиновые, а не новомодные электрические двигатели.
Для того, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придётся убедить регуляторов в её безопасности и надёжности, причём водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-08-02 07:29 am (UTC)Объяснить что-то врачу перед прививкой практически невозможно. Цифра 3420 при норме 7,1, было видно, произвела впечатление, но у неё явная программа при отсутствии объективных показателей типа сатурации прямо на месте считать всё остальное яко не бывшим. При этом анализы они готовы смотреть, но для этого явно надо иметь какие-то зашкаливающие показатели не в IgG. Поэтому, справившись с впечатлением, тётенька сказала:
-- Эээээ... ну, ведь бывает и после первой имунный ответ.
-- Но не такой же, - парировала я, явно понимая, что моя партия проиграна.
Мне велели не заниматься спортом и не работать на даче.
-- Какой спорт, если, как только я начинаю идти чуть быстрее...
-- Меня послушайте!
В общем, поскольку на фоне всего происходящего я периодически пью глицин, я сохранила лицо и не расплакалась прямо на месте. (Я это таки сделала по дороге от поликлиники домой, но уже без свидетелей, бо нервы-то ни к чёрту, конечно.)
Потом я решила на всякий случай посидеть, сколько положено, но выходившая периодически в коридор процедурная сестра, которая, собственно, колет, каждый раз настойчиво пыталась призвать меня проходить уже, так что я начала подозревать, что ещё чуть-чуть - и я получу бонусом третью дозу без перерыва. Поэтому я решила, что раз за 20 минут ничего плохого не случилось, то можно и домой.
И что же? - спросите вы меня.
А ничего!
То есть абсолютно, по крайней мере пока. Неудобно держать телефон в левой руке и ея поднимать. Температура наконец стала 36,6 вместо традиционных 35,3. Голова такая же, как все последние три с лишком недели: слегка кружится, слегка странная, но я уже привыкла и с этим живу. Так что пока - вашими молитвами! - живы и даже вполне себе трудимся.
Куар-код с электронным сертификатом пришли сразу и всюду :-).
P-p-padre, Ваш Бог удовлетворён? (с)
Р-р-ректор, Ваш Штаб удовлетворён?