Вы брос

[arbeka]

Полистал, что пишут по поводу "дизельного скандала".
Удивила такая штука. Дизельные двигатели есть у всех автогигантов, но подзалетел только Фольксваген. Что как бы намекает на конкуренцию.
Так и не увидел, почему бензиновые двигатели более экологичные.
Если такой шум подняли по поводу "Евро 6", почему не сравнивают с еще бегающими машинками "Евро 0"?
.........................
"Евро-0 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Был введён на территории большинства стран Европы в 1988 году. Заменен стандартом Евро-1 в 1992 году.

Предусматривает выброс бензиновыми двигателями[1][2]:

оксида углерода (CO) — не более 11,2г/(кВт*ч) (грамм на киловатт-час)
углеводородов (СН) — не более 2,4 г/(кВт*ч)
оксидов азота (NOх) — не более 14,4 г/(кВт*ч)
твёрдые частицы — не регламентировано
дымность — не регламентировано.

По выбросу дизельными двигателями информации нет."

Comments

Евро-1

[belkafoto.livejournal.com]

Евро-1 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Был введен в Евросоюзе в 1992. Заменен стандартом Евро-2 в 1995.

Предусматривает выброс бензиновыми двигателями:

оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути)
углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км
оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км

Евро-2

[belkafoto.livejournal.com]

Евро-2 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995 году; в свою очередь, заменён стандартом Евро-3 в 1999 году.

Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005 года. Продажи бензина АИ-95 Евро-2 в России запрещены с 1 января 2011 года[1]. С сентября 2011 года планировался запрет на продажу АИ-92 класса Евро-2, однако из-за возникновения дефицита бензина он был перенесён на 2012 год. С 1 января 2013 года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.

В Казахстане стандарт принят 15 июля 2009 года[2].

Евро-3

[belkafoto.livejournal.com]

Евро-3 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999 году и заменён стандартом Евро-4 в 2005 году.

Все транспортные средства, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с 1 января 2008 года должны удовлетворять требованиям стандарта Евро-3. В Казахстане стандарт принят 1 января 2013 года[1][2], в Азербайджане — 1 июля 2012 года.[3]

Евро-4

[belkafoto.livejournal.com]

Евро-4

экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введён в Евросоюзе в 2005 в качестве замены предыдущему стандарту, Евро 3. В 2009 году заменён на новый стандарт — Евро-5.

Re: Евро-4

[belkafoto.livejournal.com]

Оборот топлива Евро-3 запрещен в России с 1 января 2016 года, в связи с этим, начиная с этого дня началось поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.

Евро-5

[belkafoto.livejournal.com]

Евро-5 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Стандарт обязателен для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в Евросоюзе с октября 2008 года. Для легковых автомобилей — с 1 сентября 2009.

В России стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 1 января 2016 года.

Нормы по выбросам: СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км.

менее 130 граммов на километр пути

[belkafoto.livejournal.com]

Евро-6 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Изначально предполагалось, что данный стандарт экологических норм вступит в силу в Европе 31 декабря 2013 года. Но впоследствии его введение было отложено на 2015 год[1].

Сроки перехода России на стандарт Евро-6 пока неизвестны (окончательный переход на Евро-5 состоялся 1 июля 2016), однако 5 ноября 2016 года компания "Лукойл" запустила первое в России производство бензина уровня Евро-6.[2] "Роснефть" 10 апреля 2018 г. приступила к выпуску и реализации бензинов Евро 6 на базе уфимского нефтеперерабатывающего завода "Башнефть"[3].

По своим требованиям Евро-6 близок к действующему с 2010 года экологическому стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Новый европейский стандарт облегчит согласованную разработку будущих единых норм[4].

Согласно нормам Евро-6 выбросы углекислого газа новыми легковыми автомобилями должны составлять менее 130 граммов на километр пути[1].

European emission standards

[belkafoto.livejournal.com]

https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#Emission_standards_for_passenger_cars

рабочее тело

[belkafoto.livejournal.com]

Выхлопны́е га́зы (отходящие газы) — отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ и канцерогенов в атмосфере крупных городов, образования смогов, являющихся частой причиной отравления в замкнутых пространствах.

Количество выделяемых в атмосферу автомобилями загрязняющих веществ определяется массовым выбросом газов и составом отходящих газов.

[belkafoto.livejournal.com]

В основном определяется массовым расходом топлива автомобилями. Расход по расстоянию нормируется и обычно указывается производителями (одна из потребительских характеристик). В отношении суммарного объема выходящих из глушителя выхлопных газов приблизительно можно ориентироваться на такую цифру — один килограмм сжигаемого бензина приводит к образованию примерно 16 килограммов смеси различных газов.