![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbeka"Важнейшим вкладом императора-инженера было установление стандарта на ширину рельсового пути примерно на вершок более широкой, чем принятый на западе стандарт: 1524 против 1435 мм. Это было сделано для того, чтобы "неприятель не въехал в Россию на паровозе". Это предложение Николая сыграло чрезвычайно важную роль во время Второй мировой войны на Восточном фронте, когда Вермахт постоянно испытывал недостаток локомотивов для широкой колеи. Так, например, по этой причине в дни решающей битвы за Москву в ноябре 1941 года суточный подвоз для войск группы "Центр" составлял 23 эшелона вместо требуемых 70."
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-06 05:39 am (UTC)колесных пар с изменяемой шириной.
Date: 2016-05-06 05:42 am (UTC)Сейчас, кажется, сократили время стоянки.
Re: колесных пар с изменяемой шириной.
Date: 2016-05-06 05:50 am (UTC)Re: колесных пар с изменяемой шириной.
Date: 2016-05-06 08:03 am (UTC)Re: колесных пар с изменяемой шириной.
Date: 2016-05-06 09:00 am (UTC)Только там нет никакой автоматики.
Обычная толстая пружина на оси.
Она сжимается когда сужается колея и расширяется прижимая колесо к рельсу когда колея расширяется. Эти пружины иногда хорошо видно. Правда, их ставят далеко не на все вагоны (это все ж таки лишний вес), а только на те, которые специально предназначены для езды по колеям разной ширины.
Обычная толстая пружина на оси.
Date: 2016-05-06 10:55 am (UTC)