выпили по триста

[arbeka]

Три танкиста выпили по триста

/профанация/

((О том, что народной культуре вообще, русской в частности, свойственно "опошливать" романтику известно давно.
Кажется, Бахтин особо постарался в понимании темы ("телесный низ").
Естественно, проблема находится на стыке дисциплин.
Потому как зависит как от реакций социума в целом, так и вклада отдельно одаренных индивидов.))

Comments

[belkafoto.livejournal.com]

у Пушкина действительно не было собственных лошадей, и он пользовался наёмными экипажами и почтовыми тройками. В 1820–1830-х это было абсолютно нормально для образованных, но не знатных людей, живших на жалованье или литературные доходы.

Теперь — по сути: сколько было извозчиков, сколько стоили их услуги и как это выглядело на практике.

🚕 1. Москва и Петербург — общее представление

В 1830-х годах уличный извоз уже стал массовым городским явлением — это были «такси» XIX века.

В Москве — около 10–12 тысяч извозчиков (по данным «Статистических сведений о Москве» 1838 г.).

В Петербурге — около 13–15 тысяч извозчиков (по «Журналу Министерства внутренних дел» 1839 г.).

То есть на каждые 100 жителей приходился примерно один извозчик — огромная плотность по тем временам.
Большинство извозчиков — крестьяне, отпущенные на оброк (то есть работали в городе и платили владельцу фиксированную сумму за «право работать»).

💰 2. Стоимость услуг

Цены зависели от:

расстояния (внутри центра / до окраины),

времени суток,

и — был ли извозчик «уличный» (синяя шапка, дешёвый) или «привилегированный» (жёлтая шапка, с лошадьми получше и экипажем).

Примерные расценки по Петербургу 1830-х (из воспоминаний и полицейских тарифов):

Услуга Стоимость
Проезд по городу на одну версту 10–20 копеек серебром
Часовая аренда экипажа 40–50 коп. сер.
Поездка за город (до 10 вёрст) 1–1,5 рубля сер.
Почтовая тройка на дальний маршрут (например, Петербург — Москва, 700 км / ~500 вёрст)** около 70–80 рублей серебром за всё путешествие (включая лошадей, станционные сборы и чаевые)**