«Кузнецов», сэр…
Jul. 13th, 2025 07:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekamanyunya111612 июля 2025, 23:07
(без темы)
Юрий Кирпичев
Мой старый РЭБЗ
или почему над Ла-Маншем так много ворон
Аббревиатуру РЭБ в наше время не надо расшифровывать, все знают, что это радиоэлектронная борьба. Ну а З - это защита.
Почему РЭБЗ старый? Потому что летом 1978 года я закончил физфак университета по специальности радиофизика и электроника (СВЧ) и был распределен в НИИКА, закрытый институт комплексной, значит, автоматизации.
И там мне вскоре поручили составить перечень оборудования для системы РЭБЗ авианосного соединения. И подобрать подходящее из производимого нашим ВПК. Н-дас...
Интернета тогда не было, западные военные журналы библиотека НИИКА понятное дело не выписывала, так что работать было трудно. Но я справился и даже разослал запросы на предприятия ВПК - каковы ТТХ их изделий и сроки поставки такого-то количества?
После суммирования ответов я написал письмо замминистру Средмаша со слезной мольбой (двое малых детей, жена-студентка и пр.) открепить меня от распределения и дать возможность уволиться. Наш замдиректора по кадрам смеялся: фиг ты уволишься, это еще никому не удавалось, отбарабанишь все три положенных года! Но мне удалось и весной 1979-го я ушел на вольные хлеба в гражданскую наладку.
Настоящей причиной ухода стали ответы поставщиков оборудования РЭБЗ - было оно допотопное, громоздкое, еще ламповое, 50-60-х годов разработки, а сроки поставки никак не устраивали заказчика системы, ВМФ. Не хотелось тратить молодые годы на заведомо тухлое дело и я не прогадал - работа в наладке стала моим звездным часом.
Но работу над РЭБЗ продолжили мои не столь привередливые коллеги, и через 10 лет она вылилась в систему "Копье" для ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Кстати, "Дымящий Кузя" с 2017 года стоит на капремонте на севере, и вчера пришло сообщение, что может пойти в металлолом. О чем я писал еще тогда же: из ремонта он не выйдет, хотя корабль в специфическом российском понимании чрезвычайно полезный.
В отношении «Кузи» справедлив известный стих Вольтера: «Случись, что Бога нет, его б пришлось создать». Если бы этого корабля не было, его бы следовало построить. Причем именно в таком виде. Ибо это идеальный инструмент распила бабла. Поэтому его надо беречь и поддерживать в постоянно неисправном состоянии, не доводя ремонт до абсурда. Это же просто золотое дно, а не корабль! (Ссылка в комменте).
Но пора и честь знать. Разворовали и растринькали все советское наследство, и сейчас Россия попросту неспособна не то что модернизировать авианосец, но даже отремонтировать его - нет ни технических средств, ни квалифицированных кадров.
Что касается ворон, то в Британии в то время появился анекдот:
— Почему над Ла-Маншем столько ворон?
— Это чайки, сэр.
— А почему они черные?
— «Кузнецов», сэр…
(без темы)
Юрий Кирпичев
Мой старый РЭБЗ
или почему над Ла-Маншем так много ворон
Аббревиатуру РЭБ в наше время не надо расшифровывать, все знают, что это радиоэлектронная борьба. Ну а З - это защита.
Почему РЭБЗ старый? Потому что летом 1978 года я закончил физфак университета по специальности радиофизика и электроника (СВЧ) и был распределен в НИИКА, закрытый институт комплексной, значит, автоматизации.
И там мне вскоре поручили составить перечень оборудования для системы РЭБЗ авианосного соединения. И подобрать подходящее из производимого нашим ВПК. Н-дас...
Интернета тогда не было, западные военные журналы библиотека НИИКА понятное дело не выписывала, так что работать было трудно. Но я справился и даже разослал запросы на предприятия ВПК - каковы ТТХ их изделий и сроки поставки такого-то количества?
После суммирования ответов я написал письмо замминистру Средмаша со слезной мольбой (двое малых детей, жена-студентка и пр.) открепить меня от распределения и дать возможность уволиться. Наш замдиректора по кадрам смеялся: фиг ты уволишься, это еще никому не удавалось, отбарабанишь все три положенных года! Но мне удалось и весной 1979-го я ушел на вольные хлеба в гражданскую наладку.
Настоящей причиной ухода стали ответы поставщиков оборудования РЭБЗ - было оно допотопное, громоздкое, еще ламповое, 50-60-х годов разработки, а сроки поставки никак не устраивали заказчика системы, ВМФ. Не хотелось тратить молодые годы на заведомо тухлое дело и я не прогадал - работа в наладке стала моим звездным часом.
Но работу над РЭБЗ продолжили мои не столь привередливые коллеги, и через 10 лет она вылилась в систему "Копье" для ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Кстати, "Дымящий Кузя" с 2017 года стоит на капремонте на севере, и вчера пришло сообщение, что может пойти в металлолом. О чем я писал еще тогда же: из ремонта он не выйдет, хотя корабль в специфическом российском понимании чрезвычайно полезный.
В отношении «Кузи» справедлив известный стих Вольтера: «Случись, что Бога нет, его б пришлось создать». Если бы этого корабля не было, его бы следовало построить. Причем именно в таком виде. Ибо это идеальный инструмент распила бабла. Поэтому его надо беречь и поддерживать в постоянно неисправном состоянии, не доводя ремонт до абсурда. Это же просто золотое дно, а не корабль! (Ссылка в комменте).
Но пора и честь знать. Разворовали и растринькали все советское наследство, и сейчас Россия попросту неспособна не то что модернизировать авианосец, но даже отремонтировать его - нет ни технических средств, ни квалифицированных кадров.
Что касается ворон, то в Британии в то время появился анекдот:
— Почему над Ла-Маншем столько ворон?
— Это чайки, сэр.
— А почему они черные?
— «Кузнецов», сэр…
