![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaс гуслями мое сочувствие
((По нужде или развлечения для, вояки любят менять слова.))
...............
4 часа назад
Пятничное. Так все же гусеницы или колеса на Украине?
За три года много опыта от использования колёсных мрап, колёсных ббм, гусечных ббм советских, российских и НАТО. Понятно что есть разница с иракским/афганским театром.
Понятно что танк или тяжёлый ббм будет на гусеницах. А вот в районе грубо до 20-30 тонн есть смысл в гусеницах? Колесная ходовая выглядит дешевле и проще в обслуживание. Лучше переживает подрыв на мине и подобные повреждения. Есть кто за гусеницы в этом сегменте?
Насколько рабочие тралы оказались на колёсных машинах по сравнению с гусеничными?
dreamyzombie
3 часа назад
Не тот раздел.
На шведскую бмп есть комплект резиновых гусениц. Чем не гусеницы.
.............
Гусеницы, колесы, схема 4х4 очевидно дно. Просто потому что при перегрузе шасси, масса машины распределяется на четыре точки. 8х8 да ещё и грамотно спроектированный у смысле равномерности развесовки на точки опоры, даст фору гусеницам. Потому что Колесник на семи, или даже на шести колесах уедет, а гусеница если слетит, машина будет стоять.
И да. Очевидно что американские двигуны мощнее наших. Это тоже следует признавать и исходить из того что получается, а что нет.
Topsel
2 часа назад
Сейчас не сороковые годы, удельная мощность двигателей практически равная, выжимать турбинами и интеркулерами все возможное научились и у нас тоже, камаз 740 семейства в 400 кобыл с соответствующим моментом давно скучная проза для гражданского использования, для вояк с падением ресурса можно еще накрутить по оборотам например.
Это с исходных 210 практически при тех же габаритах и массе.
Колеса увы хоть их восемь хоть десять в говнолине замыливаются и никто никуда не едет, у гуслей из за отдельных траков самоочистка гораздо лучше.
Ну и конечно чтобы ездить по говнам резина должна быть мягкой а ее рвет непозволительно легко.
Строительная гораздо прочнее но ее лучше не спускать и она режет колею.
Но конечно с гуслями мое сочувствие ремонтникам.
Пы сы и еще кстати у колес особенно сближенных есть мерзкая особенность-передние закапываясь накидывают горки под следующие, это вообще вилы- гусли таким даже близко не страдают по понятным причинам.
((По нужде или развлечения для, вояки любят менять слова.))
...............
4 часа назад
Пятничное. Так все же гусеницы или колеса на Украине?
За три года много опыта от использования колёсных мрап, колёсных ббм, гусечных ббм советских, российских и НАТО. Понятно что есть разница с иракским/афганским театром.
Понятно что танк или тяжёлый ббм будет на гусеницах. А вот в районе грубо до 20-30 тонн есть смысл в гусеницах? Колесная ходовая выглядит дешевле и проще в обслуживание. Лучше переживает подрыв на мине и подобные повреждения. Есть кто за гусеницы в этом сегменте?
Насколько рабочие тралы оказались на колёсных машинах по сравнению с гусеничными?
dreamyzombie
3 часа назад
Не тот раздел.
На шведскую бмп есть комплект резиновых гусениц. Чем не гусеницы.
.............
Гусеницы, колесы, схема 4х4 очевидно дно. Просто потому что при перегрузе шасси, масса машины распределяется на четыре точки. 8х8 да ещё и грамотно спроектированный у смысле равномерности развесовки на точки опоры, даст фору гусеницам. Потому что Колесник на семи, или даже на шести колесах уедет, а гусеница если слетит, машина будет стоять.
И да. Очевидно что американские двигуны мощнее наших. Это тоже следует признавать и исходить из того что получается, а что нет.
Topsel
2 часа назад
Сейчас не сороковые годы, удельная мощность двигателей практически равная, выжимать турбинами и интеркулерами все возможное научились и у нас тоже, камаз 740 семейства в 400 кобыл с соответствующим моментом давно скучная проза для гражданского использования, для вояк с падением ресурса можно еще накрутить по оборотам например.
Это с исходных 210 практически при тех же габаритах и массе.
Колеса увы хоть их восемь хоть десять в говнолине замыливаются и никто никуда не едет, у гуслей из за отдельных траков самоочистка гораздо лучше.
Ну и конечно чтобы ездить по говнам резина должна быть мягкой а ее рвет непозволительно легко.
Строительная гораздо прочнее но ее лучше не спускать и она режет колею.
Но конечно с гуслями мое сочувствие ремонтникам.
Пы сы и еще кстати у колес особенно сближенных есть мерзкая особенность-передние закапываясь накидывают горки под следующие, это вообще вилы- гусли таким даже близко не страдают по понятным причинам.
