как расходный материал

[arbeka]

Моторы как расходный материал

((То есть, через 3 суток непрерывной работы - на ремонт. Изрядно!
Дизельные двигатели тракторов и пароходиков молотили неделями, только соляру заливай.)
.........
fat_yankey19 января 2025, 12:16

Был ли ТБ-1 чем-нибудь лучше тех самых "громозких бипланов"? Ведь те или иные конструктивные решения выбираются не только для того, чтобы потешить жажду творчества у главного конструктора (хоть это и важный фактор). Самолёт должен дело делать, выполнять задачи. В частности, бомбардировщик должен уметь дотащить определённый груз бомб на определённую глубину, при этом лететь не очень медленно и не очень низко. Дополнительными достоинствами будут дешевизна производства и эксплуатации. Долговечность тоже хорошо, но в те годы, когда самолёт полностью устаревал лет за пять-семь, это не было самым уж приоритетом.

Если мы говорим об аэродинамической схеме, то её выбор может позволить, например, уменьшить лобовое сопротивление; то, что англоязычные называют коротким словом drag. Это может проявится в том, что при моторах той же мощности, самолёт сможет развить большую скорость. Или наоборот, для достижения той же скорости можно обойтись моторами меньшей мощности и тем удешевить эксплуатацию - меньше расход горючего, сами моторы дешевле - а моторы тогда тоже были расходным материалом, их нужно было отправлять на капремонт через 60-100 часов работы.

Comments

[belkafoto.livejournal.com]

Случилось ли это для ТБ-1? Давайте сравним ТБ-1 с его современником. "громоздким бипланом" Хендли Пейдж "Хинаиди". Оба пошли в войска в 1929.

Если мы возьмём данные серийного ТБ-1 с заводским серийным номером 632 (первый самолёт имел номер 602, с номера 631 ставили слегка более мощные моторы), то на нём стояло два немецких двигателя BMW-VI (позднее появляется их отечественный клон - М-17), каждый развивал максимальную мощность 680 л.с. Самолёт имел пустой вес (то есть без экипажа, топлива, боеприпасов к пулемётам, бомб) 4429 кг, а взлётный вес - 6717 кг. Значит полезной нагрузки (бомб, топлива и т.п.) он мог поднять 2288 кг. Взлетев с таким весом он мог пролететь 1000 км с 730 кг бомб на борту, развивая максимальную скорость 206 км/ч.

[belkafoto.livejournal.com]

"Хинаиди" весил поменьше - 3647 кг пустой и 6532 кг взлётный. Выходит, полезной нагрузки брал больше - 2885 кг. На нём стояли в полтора раза менее мощные моторы (Бристоль "Юпитер", по 450 л.с.). Запас топлива позволял лететь на 1370 километров с 657 кг бомб. Он мог развивать максимальную скорость 198 км/ч.

Так как дальность полёта взаимозаменяема с бомбонагрузкой (берёшь меньше топлива, можешь взять больше бомб) то в этом отношении "Хинаиди" и ТБ-1 имеют примерно одинаковые возможности. А как по скорости? Как сравнить? Моторы-то разные. К счастью, у нас есть ответ. На предсерийные прототипы ТБ-1 ставили двигатели ровно той же мощности, что и на "Хинаиди" - 450 л.с. С этими двигателями, при взлётном весе 6200 кг, без установленного оборонительного вооружения, ТБ-1 смог развить 196,5 км/ч. Чуток меньше, чем "Хинаиди".

[nebotticelli-xl.livejournal.com]

...Долговечность тоже хорошо, но в те годы... - какие годы? сколько боевых вылетов в среднем жил самолет?

сколько боевых вылетов в среднем жил самолет?

[belkafoto.livejournal.com]

Не знаю, хотя это должно быть общеизвестно. Воспоминаний летчиков - море. Наверное, об этом не раз писали.
Хотя, можно глянуть Гугля.

сколько боевых вылетов

[belkafoto.livejournal.com]

Летчики могли прыгать, но самолетику, конечно, конец.

В начале войны боевая жизнь летчика-штурмовика составляла в среднем 6-7 боевых вылетов, а в некоторых полках всего 3-4 вылета. Для сравнения: средняя живучесть летчика-истребителя во время войны время составляла - 64 боевых вылета; бомбардировщика - 48.

Re: сколько боевых вылетов

[nebotticelli-xl.livejournal.com]

...средняя живучесть летчика-истребителя во время войны составляла - 64 боевых вылета; бомбардировщика - 48... - невероятная цифирь. читал где-то, что когда амеры и англы летали бомбить Германию, средняя жизнь самолета была 5 вылетов. Кто-то дотягивал и до двадцати, но многие гибли в первом.

Кто-то дотягивал и до двадцати

[belkafoto.livejournal.com]

Кто-то прошел всю войну. Статистика была бы интересна.

даже меньше, чем у США!??

[belkafoto.livejournal.com]

На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот. И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов. Потери даже меньше, чем у США!7 jun 2016

[belkafoto.livejournal.com]

Сколько погибло летчиков во время ВОВ?
Более 5000 немецких лётчиков были признаны асами, одержав пять и более побед. Из 43 100 советских самолётов, уничтоженных пилотами люфтваффе за время Второй мировой войны, 24 тысячи — на счету трехсот асов. Более 8500 немецких лётчиков-истребителей погибло, 2700 пропали без вести или попали в плен.