Про электрички

[arbeka]

((Будем надеяться, что "зеленые" потеряют свои сегодняшние позиции.

Электрички могут занять свое скромное место в автопарке.
Но, конечно, полностью вытеснить старые технологии им не удасться.
Этот пузырь лопнет, возможно, на наших глазах.))
...............
meggirita2 ноября 2024, 16:38

Чем думают европейские регуляторы?
То, что во главе европейских государств, органов ЕС стоят некомпетентные (или же просто марионетки США) правители, пишут давно. Но сейчас они просто переплюнули сами себя. ЕК приняла закон о запрете с 2035 года выпуска в Евросоюзе автомобилей на традиционном топливе, если их углеродные выбросы будут отличаться от нулевых- то есть, о запрете выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ДВС. Штраф до 15 млрд. евро. Несчастные автопроизводители Европы, хребет экономики ЕС, прекратили разрабатывать новые модели автомобилей с ДВС и приступили к производству электромобилей- заранее провальному мероприятию, так как победить в конкурентной борьбе с Китаем для них просто невозможно.
Производство электричек в Европе убыточно. Электроэнергия в Европе в три раза дороже, чем в Китае. Рабочая, недешевая, сила защищена профсоюзами- уволить работника будет стоить в Германии от 50 тысяч евро до 450 тысяч. Может, законы изменят, конечно. Компоненты для электромобилей, некоторые монопольно, выпускает Китай, пользуясь практически монополизмом на редкоземельные элементы. Продажи легковых автомобилей в Китае составляют треть глобального авторынка, при этом Китай начал выдавливать европейских производителей со своего внутреннего рынка за счет собственных автомобильных марок.

При этом ЕС, недолго думая, ввел только что 35% пошлины на ввоз автомобилей из Китая. Европейские производители свои электромобилеьные шедевры производят в Китае в кооперации с местными производителями. Теперь они при ввозе в Европу будут облагаться 35% пошлиной. И у Китая не заржавеет ответить симметрично на новый закон. Помним про запчасти и китайский монополизм на некоторые позиции.

Чем думают европейские регуляторы? Это примерно как в Британии ввели 20% налог на наследование фермерских хозяйств, который фермеры заплатить не в состоянии. Или закрываться, или отдать землю под ветряки. А овощи тащить из Испании и Марокко.

Comments

[belkafoto.livejournal.com]

2 ноября 2024, 22:00

Курс Шахеда к военкому

Что-то давно я ничего не считал тут.
Можно конечно закинуть сюда анализ отчетов публичных аутсорсеров этого года, но кому это интересно.

Поэтому кину-ка я навскидку еще про риски.
Тем более меня каждый раз гложет совесть, что я на нашу столицу наговариваю.
Да, там бусики не ездят — но ведь Шахеды летают? Они же опаснее, правда?
Свернуть

Напомню, этот расчет никак не претендует на малейшую точность и серьезность.

Итак.
Возьмем славный город Харьков, в котором не меньше шести военкоматов.
Кроме стационарных военкомов, там работает пусть по пять патрулей и по паре бусов.
Патруль доставляет свежевыловленного рекрута раз в час, бус в два раза чаще.
Итого при восьмичасовом рабочем дне получается:
Один военкомат: 5*8=40 + 2*2*8=32 =72 человек в день.
Все военкоматы Харькова: 6*72 = 432 человека в день.
По военному времени работают без отдыха: 30*336 = 12,960 человек пополнения в действующую армию в месяц.
Много это или мало?

По неподтвержденным данным всего в Украине призывается примерно 30,000 человек в месяц.
Это даст нам за 32 месяца войны равномерно 960 тысяч человек. Много.
Скорее всего правы другие неподтвержденные данные, которые на треть меньше. 20,000 человек в месяц и 640,000 равномерной мобилизации, что уже более-менее бьется с другими данными.

Как мы посчитали раньше, только харьковские военкоматы могут обеспечивать половину этого количества.
Но этого не может быть, потому что в Харькове сейчас примерно 800 тысяч, или 800/25 000 = 3,2% населения.
Тогда при равномерном окормлении в месяц с города должны снимать 20,000*3,2% = 640 рекрутов. 21 в день. Обеспечит один бус и два патруля, с хорошими перекурами.
Один патруль при этом обеспечивает 240 человек в месяц или 2880 в год.
Процент смертности можно посчитать исходя из 120 000 убитых за это время на 640 000 мобилизованных пусть 20%.
Каждый пятый.
Один патруль выдал 576 смертников за год.
3,840 гробов за время войны на город.
Потенциальных рекрутов там примерно 800 000 *0.5 (мужчины) * 0,3 (пригодные по возрасту) = 120 000.
Примерно 3% призывнику шанс попасть под мобилизацию и там закончиться.

Из этого ничего больше не выжмешь, пожалуй.
Надеюсь нигде не напутал.

Теперь про Шахеды.
Вики про погибших от Шахедов гражданских молчит.
На первых четырех страницах Гугля про погибших от них:
Харьков — 6 (сент 24)
Сумы — 9 (сент 24)
Харьков — 7 (февр 24)
Винница — 2 (март 24)
Харьков — 6 (апр 24)
Харьков — 4 (апр 24)
Одесса — 2 (март 24)
Львов — 1 (сент 23)
Киев — 3 (сент 22).

Итого в 24 году навскидку 36 человек.

Пусть записана треть, и погибло 100 человек.

Всего Шахедов было за 10 месяцев этого года было 4,807, то есть каждый дрон убивает кого-нибудь с вероятностью примерно 2%.

Сравним шансы.
За 10 месяцев этого года в Харькове погибло от Шахедов 23 человека.
От военкомов — 640*10*0,2 = 1280.
В 56 раз больше.
И это в Харькове, где 2/3 погибших от них.
Во всей остальной Украине шанс этот можно считать ничтожным.
В Киеве в этом году мне во всяком случае не удалось найти ни одного.

Такие дела.

P.S. Еще раз — если есть что добавить или я где-то ошибся, пишите в комментариях. Я пересчитаю.