![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaМаэстро о Примере
Nissan Primera P10 увидела свет в 1990-м году. С этим автомобилем японская компания связывала большие планы, которым не суждено было сбыться. Листаем старые журналы 1990-х и разбираемся, что это был за автомобиль.
0:00 • Начало истории
5:12 • Nissan Primera-X концепт-кар 1989 года
6:25 • Знакомство с Nissan Primera P10 весной 1990 года
8:38 • Первый тест Nissan Primera 2.0 SLX в Германии
15:21 • Тест Nissan Primera 1.6 LS в Великобритании
19:53 • Сравнительный тест Peugeot 405 Mi16 и Nissan Primera 2.0e ZX на дорогах Великобритании
22:11 • Сравнительный тест Vauxall Cavalier SRi (Opel Vectra), Peugeot 405 SRi и Nissan Primera 2.0 GSX
30:47 • Британские учёные ищут причины неудач Nissan Primera P10 весной 1991 года
32:20 • Немного статистики и результаты продаж
33:48 • Nissan Primera P10 на просторах бывшего СССР и не только
35:37 • P10, P11, P11-144, SR20DE …
https://www.youtube.com/watch?v=fTABjeuKaTg
NISSAN PRIMERA P10 • ПРИМЕР как ЛУЧШИМ БЫТЬ недостаточно • история японского автомобиля 1990-х
........................
https://www.youtube.com/watch?v=tEeNIzPKujY
FIAT 125 • не ЖИГУЛИ, а конкурент BMW и ALFA ROMEO • история автомобиля 1960-х и 1970-х
................
@user-yq5ge8rk8j
hace 2 meses (editado)
Маэстро! С такими фильмами нужно выходить на ТВ!! Обалденная документалка получилась!! Что впрочем как всегда!!! Кстати у нас в Омске такие пару катались в нулевые.польские.Передняя подвеска замороченная, в два раза сложнее жигулевской
Nissan Primera P10 увидела свет в 1990-м году. С этим автомобилем японская компания связывала большие планы, которым не суждено было сбыться. Листаем старые журналы 1990-х и разбираемся, что это был за автомобиль.
0:00 • Начало истории
5:12 • Nissan Primera-X концепт-кар 1989 года
6:25 • Знакомство с Nissan Primera P10 весной 1990 года
8:38 • Первый тест Nissan Primera 2.0 SLX в Германии
15:21 • Тест Nissan Primera 1.6 LS в Великобритании
19:53 • Сравнительный тест Peugeot 405 Mi16 и Nissan Primera 2.0e ZX на дорогах Великобритании
22:11 • Сравнительный тест Vauxall Cavalier SRi (Opel Vectra), Peugeot 405 SRi и Nissan Primera 2.0 GSX
30:47 • Британские учёные ищут причины неудач Nissan Primera P10 весной 1991 года
32:20 • Немного статистики и результаты продаж
33:48 • Nissan Primera P10 на просторах бывшего СССР и не только
35:37 • P10, P11, P11-144, SR20DE …
https://www.youtube.com/watch?v=fTABjeuKaTg
NISSAN PRIMERA P10 • ПРИМЕР как ЛУЧШИМ БЫТЬ недостаточно • история японского автомобиля 1990-х
........................
https://www.youtube.com/watch?v=tEeNIzPKujY
FIAT 125 • не ЖИГУЛИ, а конкурент BMW и ALFA ROMEO • история автомобиля 1960-х и 1970-х
................
@user-yq5ge8rk8j
hace 2 meses (editado)
Маэстро! С такими фильмами нужно выходить на ТВ!! Обалденная документалка получилась!! Что впрочем как всегда!!! Кстати у нас в Омске такие пару катались в нулевые.польские.Передняя подвеска замороченная, в два раза сложнее жигулевской
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-04-24 12:39 pm (UTC)@Pakatushki-DA
hace 8 meses
Отличная машина. Было в свое время подряд две таких. Универсал с 2.0 SR20Di и седан с таким же моновпрыском. Ехали и управлялись очень хорошо. Особенно седан. Двигатель неубиваемый. Как не пытался - не убил. Очень сбитая машина. Внутри уютно. Удобно. По сравнению с солярисами теперешними другой уровень был. Без удешевления всего и везде.
no subject
Date: 2024-04-24 12:39 pm (UTC)@kardanium
hace 8 meses (editado)
У меня P10 SE 1995 года, который попал под рестайлинг. Движок SR20DE, 5-ступенчатая МКПП. В машине нет ничего неисправного. Всё исправно работает до сих пор.
no subject
Date: 2024-04-24 12:41 pm (UTC)@SHIROKOV44
hace 8 meses
W10 на sr20di была в семье около 20и лет, год назад продал, жалею, взял машину свежее и не хуже, тоже Ниссан, но примера будучи на первый взгляд ничем непримечательным универсалом дарила столько приятных эмоций и оставила такое количество приятных воспоминаний, что в момент просмотра этого видео стало даже немного грустно, сколько ошибок начинающего водителя она мне простила, сколько солярисов и иногда даже бмв она наказала со светофора благодаря двум литрам и коротким передачам, в конце концов сколько хлама помогла перевезти и не ломалась от слова совсем, не говоря уже о куче приятных мелочей в салоне, которые радовали каждый день, такие как например люк, плафон в багажнике, эсп, да даже приборка, просто потому-что она была такая же как в Сильвии с13 (180sx) Исключительно приятные воспоминания, кто знает, возможно, однажды куплю такую ещё раз, не откажусь и от седана, но исключительно на sr20 и только на механике.
no subject
Date: 2024-04-24 12:42 pm (UTC)@alexandermoskalenko1072
hace 8 meses
Купил в прошлом мае,как говорят из-под дедушки.Седан 1.6,выпуска декабря 94-го.Езжу и не могу нарадоваться.Устойчивый,динамичный,движок на цепи,плюс масло совсем не берет.Как первое авто просто отличный вариант.Спасибо за ролик!
no subject
Date: 2024-04-24 12:43 pm (UTC)@ERKENSSON
hace 8 meses
Я помню, у соседа в те времена была примера, абсолютно новая, это был конец 90-х. Так поражала неимоверная тишина работы двигателя у Премьеры. Это кстати был уже рестайлинг. С тех пор через меня самого немало абсолютно новых автомобилей прошло, достаточно высококачественных и не дешёвых, но вот что поражает - ни у кого двигатель не работал так тихо с новья, как у той Премьеры. Думаю общее качество комплектующих в наше время уже не то + качество сборки, даже чисто японское сейчас видимо хромает. Не выгодно делать настолько высококачественную сборку авто на конвейере!
no subject
Date: 2024-04-24 12:45 pm (UTC)@hamletodua
hace 8 meses
Потрясная тачка. Езжу уже шестой год и не собираюсь менять никогда. GA16DE, 1995, скоро полмиллиона км пробега
no subject
Date: 2024-04-24 12:46 pm (UTC)@foli1205
hace 8 meses
Я ездил на вектре и премьере , вторая наголуву выше как минимум при том что вектра просто велеколепная тачка , ездил и на акорде сс7 и скажу что р10 лидер ! И ещё эти все как по мне купленые журналисты из этих журналов , не упомянули про охиреное расположение педалей !
Volkswagen Passat B3 1988 • эпизоды автомобильной истории
Date: 2024-04-24 12:50 pm (UTC)Volkswagen Passat B3 1988 • эпизоды автомобильной истории
Volkswagen Passat B4 1993
Date: 2024-04-24 12:57 pm (UTC)Volkswagen Passat B4 1993
VOLKSWAGEN PASSAT B5 • ЛУЧШИЙ или ХУДШИЙ автомобиль 1990-х? • исто
Date: 2024-04-24 01:05 pm (UTC)VOLKSWAGEN PASSAT B5 • ЛУЧШИЙ или ХУДШИЙ автомобиль 1990-х? • история автомобиля ДЕВЯНОСТЫХ
Re: VOLKSWAGEN PASSAT B5 • ЛУЧШИЙ или ХУДШИЙ автомобиль 1990-х? • ис
Date: 2024-04-24 03:18 pm (UTC)00:00 • 1996
00:30 • Volkswagen Passat — предыстория
02:52 • Дебют VW Passat B5
09:43 • Первый тест Volkswagen Passat B5 1.8T Trendline в Западной Германии
14:48 • VW Passat B5 1.6 в Великобритании
21:20 • Audi A4 TDI против VW Passat TDI
24:52 • VW Passat против конкурентов: Peugeot 406, Opel Vectra, Nissan Primera
30:22 • Volkswagen Passat против BMW 318i и Mercedes-Benz C180
35:23 • VW Passat против Audi A6
38:07 • Volkswagen Passat Variant B5
39:42 • Ресурсный тест VW Passat B5 длиной 100 тысяч километров — ремонты, проблемы, гарантия, куланц
46:57 • VW Passat B5 в Авторевю: ремонты, проблемы и гарантия
48:32 • Послесловие.
no subject
Date: 2024-04-24 03:20 pm (UTC)@user-ug2br8ng8p
hace 6 meses
Ждал этот выпуск про Пассат Б5!!!! Спасибо огромное! Владел этим автомобилем 2007-2010гг., механика и двигатель AHL 1.6 бенз., зелёный металлик. Красивая и комфортная машина,самые добрые воспоминания! Из минусов - мизерный дорожный просвет,большой расход при малом объеме и мощности, расход масла, неудачное расположение сливных отверстий под аккумулятором -как результат потоп в салоне. Проблем с ходовой частью не было,рулился авто хорошо,тормоза на высоте,удобные сиденья, усталости за рулём никакой.Такой бы авто новым с автосалона, а не выжатый лимон после кучи владельцев. Всем добра!
no subject
Date: 2024-04-24 03:22 pm (UTC)@ig0rs0n
hace 5 meses
Был у отца B5+! Материалы и сборка до сих пор не встречались приятнее, но как же он сыпался! Не ожидал!
no subject
Date: 2024-04-24 03:23 pm (UTC)@Retro_PC
hace 5 meses
Я наверное единственный владелец Пассата Б5, который не любит эту машину, наверное мне одному не повезло. Остальные так хвалят прям, так хвалят. Я как купил эту баржу, так почти и не ездил, постоянные ремонты . Забыл уже как ездить.
no subject
Date: 2024-04-24 03:25 pm (UTC)@ainullinmarat
hace 6 meses
У меня А4 Б5 97 года с мотором V6. Когда услышал проблемы Пассата даже как то удивился. У меня родной пробег 266 тыс. Машина в РФ почти в одних руках.. С ней вообще нет проблем. Ничего из списка Пассата у нее не ломалось. А4 Б5 вообще потрясающая машина, шустрая, тихая, тихая в салоне, гармоничная. Качество изготовления запредельное, 26 лет, ржавчины нигде нет, краска родная. Любимая машина в семье, машина выходного дня.
no subject
Date: 2024-04-24 04:14 pm (UTC)@firestarter4452
hace 5 meses (editado)
Автомобиль, который стабильно возит меня уже 8 лет, почти каждый день, в том числе и на дальние расстояния. Пробег на данный момент 460 тысяч. Как купил пришлось ремонтировать все, от мотора до устранения всех детских болячек этих машин, но при этом никогда не было проблем с так критикуемой подвеской. Ходит она долго. Касательно мотора кстати, у меня 1.6, про жалобы на расход не совсем понимаю претензий, машина ест 10-10,5 по городу, 7 по трассе. В чем адский расход то? Обыкновенные цифры для тяжелой машины с таким мотором. Ест больше? Ну так ищите неисправности. Касательно содержания, то в нынешнее время цены, по сравнению с обслуживанием машин современных уже совсем не кажутся такими конскими. Да и самое главное в машине это кузов, который даст за щеку многим современным повозкам, только сейчас на машине начали появляться признаки коррозии, всего то через 25 лет. Машина не без недостатков, но проверку временем прошла
no subject
Date: 2024-04-24 04:16 pm (UTC)@user-ix4id1ew9x
hace 5 meses
Хз, пересел с A4 B5 ADP на Megane 2, K4M и кайфую.... Кузов тоже оцинкован, крылья пластиковые, мотор тоже неубиваем (считай — Логан), расход средний 7л... красота... запчасти в каждом магазине (увы, на Ауди такого не было)
no subject
Date: 2024-04-24 04:17 pm (UTC)@almasseidualy7836
hace 5 meses
Был B5+ 1.8т универсал. Машина хорошая. Отделка салона сборка деталей. Плавность хода прям поражало. Но сцуко каждое утро что-то то это то тот.
no subject
Date: 2024-04-24 04:20 pm (UTC)@irmantasvanagas2060
hace 5 meses
В Декабре 1996-ого года в первые приехал в Германию. Встречали Рождество в рядом с Штутгартом. В салоне VW стоял новый Пассат. Такого впечятления больше ни одна машина в жизни непроизвела! И ни одна модель VW больше несделала такого прорыва как Пассат в поколении Б5.
no subject
Date: 2024-04-24 04:21 pm (UTC)@spectrator9905
hace 5 meses
К слову о стоимости, в 1996 году в тех рублях этот пассат выходил в районе 140-150 миллионов, а квартира в центре Москвы 100 квадратов стоила 50-60 миллионов. Тогда на самом деле люди лишались всего при совершении ДТП со свежей иномаркой.
Mercedes-Benz W126 • ДОЛГОЖИТЕЛЬ • ИСТОРИЯ автомобиля 1980-х
Date: 2024-04-24 05:20 pm (UTC)Mercedes-Benz W126 • ДОЛГОЖИТЕЛЬ • ИСТОРИЯ автомобиля 1980-х
Re: Mercedes-Benz W126 • ДОЛГОЖИТЕЛЬ • ИСТОРИЯ автомобиля 1980-х
Date: 2024-04-24 05:27 pm (UTC)@user-jl6vv7rf9h
hace 2 meses (editado)
В 1997 году работал в СБ, крупной компании. Привезли SEL560 1991 года из Германии заводского бронирования. Пробег 70 тыс км состояние, как у нового. Приехал ставить на учет в ГИБДД. И не поверил, почти все сотрудники отдела пришли посмотреть на машину. Расход 25-30 литров, вес наверное 4 тонны. Глаза через час езды уставали, т.к. стекло преломляет. В машине ничего не слышно, что происходит на улице, но были микрофоны и громкоговоритель.У нас было 4 машины, у одной была гидропневматическая подвеска, это был самый ненадежный вариант. Приедешь встречать шефа в аэропорт, а он ляжет и все, только эвакуатор и в сервис. Салон очень удобный, задние сиденья с электрорегулировкой спинки. Если за ним следить по правилам обслуживания, машиной можно много лет владеть в состоянии нового автомобиля. В этом отличие этой марки от других.
Mercedes-Benz W126 продержится в производстве с сентября 1979 года до октября 1991-го, уступив место на конвейере радикально новому W140.
Каким был этот автомобиль? Был ли он лучшим автомобилем 1980-х? Что писали о нём немецкие и британские журналисты? Листаем старые журналы и разбираемся в эпизодах автомобильной истории.
00:00 • Mercedes-Benz W126 — начало истории
13:14 • Первая встреча с W126 в Западной Германии
17:46 • Mercedes-Benz 380 SE в руках немецких журналистов
23:49 • Mercedes-Benz 500 SE W126
26:08 • Mercedes-Benz 560 SEL W126
32:44 • Ресурсный тест Mercedes-Benz 500 SE W126 длиной 100 000 километров
41:45 • Вторая серия W126 образца 1985 года
49:01 • Mercedes-Benz 560 SEL
53:51 • Mercedes-Benz 500 SE в Великобритании 1980 года
59:10 • Mercedes-Benz 560 SEL W126 в Великобритании 1986 года
ŠKODA FAVORIT • из СОЦИАЛИЗМА на ДНО свободного РЫНКА • ИСТ
Date: 2024-04-24 06:31 pm (UTC)ŠKODA FAVORIT • из СОЦИАЛИЗМА на ДНО свободного РЫНКА • ИСТОРИЯ автомобиля 1980-х и 1990-х
no subject
Date: 2024-04-24 06:34 pm (UTC)@skodist.crimea
hace 5 meses (editado)
С 94го по 2021 год владел форманом, 800тыс км и под закат спас жизнь моему 3месячному ребенку...все жизнь в моей семье, любил безумно, даже оригинальный кондей нашел и поставил на карб 1.3....все ищу сейчас живой кузов формана, но нету(((( все ништяки редчайшие снял и храню в гараже до мечты что найду ее....
no subject
Date: 2024-04-24 06:36 pm (UTC)@user-ul1gi2lj3c
hace 5 meses
Спасибо за выпуск.
У меня и сейчас есть Щкода- Форман 1993 года. Взял дёшево не на ходу. Починил и привёл в порядок внешку. Салон и багажник очень вместительные, конструкция простая и ремонтопригодная, запчасти доступны и не дороги. Очень хорошо исполнена система отопления и вентиляции. Просто самотёком и тепло и свежий воздух делают своё дело. А если включить моторчик то и и волосы дыбом встанут. При этом радиатор печки можно поменять за десять минут без разбора салона да и без инструментов. Фары и стёкла за 30 лет не побились и не потускнели (привет современному пластику).
no subject
Date: 2024-04-24 06:37 pm (UTC)@fedotdanetot5695
hace 5 meses
В дальнейшем развитии, у нас продавалась как Felicia. Отличная машина, внутри намного больше места, чем кажется снаружи! Всё шкодовская разработка. А придушил её - как раз Фольксваген, в угоду своей унификации. А хорошая машинка была....
no subject
Date: 2024-04-24 06:39 pm (UTC)@soffr3373
hace 5 meses
Моей первой машиной стала Skoda Felicia - прямой наследник Фаворита. До сих пор она в моих руках, купил с пробегом 100 тысяч, за неполных три года накатал вторую сотню тысяч. Исключительно неприхотливый автомобиль. Правда с ремонтом есть некоторые нюансы, кто менял помпу или ГРМ - поймёт)) Однако, впечатления только положительные!
Мотор для своих 54 сил везёт крайне уверенно, тормозов хватает чтобы оттормозиться со 170 до 40 (хоть и один раз). Но главное - великолепная эргономика, тишина в салоне, качество изготовления, устойчивость к коррозии и, конечно, вместимость салона(у меня универсал). ВАЗ и рядом не стоял, а между тем цена машинки ниже поганых самар и даже калины, с короткой она вполне может соперничать.
Всегда казалось, что Фелиция - лишь рестайлинг, но после просмотра видео стало понятно, что это глубоко проработанный авто.
LEXUS LS400 • ПРОВАЛ или ПРОРЫВ? КАК TOYOTA против MERCEDES’a высту
Date: 2024-04-24 07:36 pm (UTC)LEXUS LS400 • ПРОВАЛ или ПРОРЫВ? КАК TOYOTA против MERCEDES’a выступила однажды • автоистория 1980-х
Re: LEXUS LS400 • ПРОВАЛ или ПРОРЫВ? КАК TOYOTA против MERCEDES’a выс
Date: 2024-04-24 07:44 pm (UTC)@samold4153
hace 7 meses
Toyota, особенно в части своего Лексуса, - - единственная фирма, которая всегда пыталась контролировать журналистов. Очень интересно, что они этим занимались и в 89м. С европейскими изданиями такой трюк не проходит, но в РФ они развернулись по полной программе: содержали профильные форумы, подкармливая их владельцев типа Ярослава Левашова, контролировали автомобильную прессу, умасливали журналистов, а строптивым за честные обзоры переставали давать автомобили на тест и переставали публиковать рекламу в издании. Смешная история была, когда Никита Небылицкий сделал нормальный обзор Лексуса и ему перестали давать машины на тест. Так он просто сам купил весь их актуальный модельный ряд и сделал абсолютно независимые обзоры. Но это исключение. У блоггеров так вообще нет ни одного объективного обзора Лексуса и Тойоты - - если не нахваливать, следующий раз машину не дадут.
Когда Toyota не могла купить лестный обзор в издании, они начинали умасливать конкретных журналистов: подарки на день рождения, поездки и всё такое. В результате в неподкупном Авторевю можно было прочитать сравнительный тест за подписью Мельникова, где по баллам Лексус проигрывал (баллы считает экспертная группа), а в тексте его нахваливали (статью пишет конкретный автор). Не в дверь, так в окно, но все равно пролезут.
Никакой другой автопроизводитель таким не занимался так откровенно и грубо. Счастливым владельцам Лексусов полезно посмотреть, что писали немцы, но вижу, что у них от этого подгорает не на шутку.
AUDI 90 B3 • МЕГА-БОЧКА: это ПЯТЬ цилиндров и масса АМБИЦИЙ
Date: 2024-04-24 07:51 pm (UTC)AUDI 90 B3 • МЕГА-БОЧКА: это ПЯТЬ цилиндров и масса АМБИЦИЙ • ИСТОРИЯ автомобиля 1980-х
Re: AUDI 90 B3 • МЕГА-БОЧКА: это ПЯТЬ цилиндров и масса АМБИЦ
Date: 2024-04-24 07:57 pm (UTC)@Flagship_Alexander
hace 3 meses
Много лет ездил на 80ке b3. Никакой стесненности в салоне там нет, тем более в сравнении со 190м бэби-бэнцом. И стекло ни сзади, ни по бокам никому никогда не мешало. С боков вообще не понимаю, о чем разговор, никакой разницы с тем же 190м. Зрительно может у бочки стекла и чуть больше наклонены, но в салоне это никак не ощущалось. Разве что кому-то что-то КАЖЕТСЯ, но это уже из области психиатрии. Бочка была невероятно удобной, особенно спереди. Сзади посадка немного непривычная, но места хватало всем при любом росте, коленями никто не упирался. Багажника всегда хватало, он глубокий по высоте, что даже по-своему удобнее, не надо тянуться вглубь, чемоданы друг на друга клали и всё влезало всегда. Еще печка там охренительная. В любой мороз пускаешь мотор и секунд через 30 уже тёплый воздух. Я был искренне уверен, что там электрический тэн. Но нет, обычная печка, просто конструкция такая в целом. А еще надежность. Машина была куплена из Германии, без пробега по РФ. И 3,5 года она не ломалась вообще. Ни единой поломки, даже самой мелкой. Только замена масла, колодок и фильтров. Да и потом только мелочи - сайленты, там, прокладка под моновпрыском, свечи и т.п. Ни разу она не "встала", всегда даже эти мелкие ремонты были плановыми. Ездили очень много при этом. Спустя 9 (!) лет продал машину другу и он еще долго на ней ездил и кайфовал так, что потом хотел только Ауди. Бочка была шикарной машиной. А вот 90я мне не нравилась. Живьем дополнительные молдинги выглядят как колхоз в духе корейцев. Какая-то она нескладная на фоне блистательной, идеальной 80-ки. Ну и с бмв е30 её сравнивать невозможно. Е30 в сравнении с бочкой как жигули. Или даже как москвич 2140. Машина другой эпохи. Е30 со 2м гольфом сравниваться, а не с бочкой, вот её прямой конкурент по факту. Премиальности в е30 вообще ноль. А вот в свежей бочке ощущения были весьма приятные, отделка и приборы не вызывали вопросов, как в е30 с её управлением светом, как в 24й "Волге", управлением климатом "движками", как в жыге - всё в е30 архаичное и убогое, все клавиши, всё явно родом из 70х. И задок у нее тоже из 70х, в отличие от бочки, которая до 2000х годов выглядела вполне актуально.
no subject
Date: 2024-04-24 07:54 pm (UTC)@Marty_McFly.1985
hace 3 meses
В конце 90х мой папа купил 80ку Б3 у соседа по подъезду, который пригнал её из Германии с 1.8 мотором и инжектором, после девятки это был просто космос.
В середине нулевых он её продал мужику, который сейчас отдал своему сыну. До сих пор встречаю её в нашем городе, издалека её узнаю. Ни капли ржавчины, до сих пор без какого-либо колхоза, полный сток. Даже карты дверей и задняя полка остались без нештатных динамиков.
Выцепил этого парня в городе, рассказал всю историю, посмеялись, поболтали. Но на просьбу её мне продать спустя 20 лет расставания - вежливо отказал(
Повезло машине со всеми владельцами.
AUDI 100 C3 • ПРОТИВ воздуха и КОНКУРЕНТОВ • история немец
Date: 2024-04-24 08:05 pm (UTC)AUDI 100 C3 • ПРОТИВ воздуха и КОНКУРЕНТОВ • история немецкого автомобиля 1980-х
Re: AUDI 100 C3 • ПРОТИВ воздуха и КОНКУРЕНТОВ • история нем
Date: 2024-04-24 08:12 pm (UTC)@user-sd4cl9lg1i
hace 8 meses
Езжу на Ауди 100 в 2023 году, всё на боевом ходу и о другой машине даже и не мечтаю. Это - машина легенда. 1986 г. 1,8 DS
@hella_ronin
hace 8 meses
Помню как дед пригнал с Германии Audi 100 C3 CC 1.8 MT. Он являлся первых хозяином. Машина была в редком темно-зеленом цвете. Машина просто показатель надежности. Скорость не чувствуется, коробка как нож по маслу. Салон просто нереально просторный. Ни разу не подвела за почти 30 лет эксплуатации. Со слезами вспоминаю машину.
VOLKSWAGEN GOLF 3 • КАКИМ он БЫЛ? DAS AUTO 1990-х против КОНКУРЕНТОВ
Date: 2024-04-24 08:23 pm (UTC)VOLKSWAGEN GOLF 3 • КАКИМ он БЫЛ? DAS AUTO 1990-х против КОНКУРЕНТОВ • ИСТОРИЯ автомобиля ДЕВЯНОСТЫХ
Re: VOLKSWAGEN GOLF 3 • КАКИМ он БЫЛ? DAS AUTO 1990-х против КОНКУРЕНТО
Date: 2024-04-24 08:24 pm (UTC)0:00 • Начало истории
13:45 • Первая встреча с VW Golf 1.8 GT
20:08 • VW Golf против Opel Astra и Citroën ZX
33:29 • VW Golf против BMW 316i e36, Mercedes-Benz W201 190E 1.8 и Audi 80 B4
39:42 • VW Golf против ЯПОНЦЕВ: Nissan Sunny, Honda Civic, Mazda 323
48:08 • VW Golf против Ford Escort, Mitsubishi Colt, Citroën ZX в Великобритании: так ли хорош был Golf?
1:01:45 • Дизельные Golf’ы: D, TD и TDI
1:06:07 • Volkswagen Golf против FIAT Brava, Nissan Almera и Renault Megane в 1995 году
1:13:39 • Автомобиль и немного статистики: продажи в Западной Германии 1995 года
1:15:36 • Продолжение следует …
История Opel SENATOR (Отличный автомобиль, у которого не был
Date: 2024-04-24 08:41 pm (UTC)История Opel SENATOR (Отличный автомобиль, у которого не было шансов)
Re: История Opel SENATOR (Отличный автомобиль, у которого не б
Date: 2024-04-24 08:43 pm (UTC)@user-wy9fh4qm4w
hace 6 meses
Довелось и поездить и по ремонтировать, рекорды командоры и сенаторы. Что мне понравилось в отелях тех лет, это отсутствие какой либо электроники и высочайшее качество материалов салона! Открываешь капот, а там голый двигатель и свечные провода, пусто! А как при этом едет! Ни до ни после, я таких ощущений не получал. Впечатление такое, будто с горы сливочного масла сьезжаешь.
Volkswagen Passat B5
Date: 2024-04-25 03:28 am (UTC)Volkswagen Passat B5 - актуален ли старый немец в 2023 году?
Re: Volkswagen Passat B5
Date: 2024-04-25 03:31 am (UTC)@tvenergy4395
hace 4 meses
Владел с 2008 года тоже пассатом б5 1999 гола выпуска 1.8 турбированный 149 лошадок. Честно говоря отличная машинка, но как и любая техника с возрастом начинает делать мозги. Три раза менял турбину, несколько раз менял рычаги передней подвески (брал Лимфердер) и менял сразу все, а не по отдельности. Действительно, самое проблемное это перрдняя подвеска, уж очень она нежная, но при этом очень комфортная. С возрастом начинаются болезни маслянной системы (у 1,8 не очень она удачная по конструкции). Часто выходил из строя датчик массового расхода воздуха. Электрика это конечно отдельная песня. Искал долго хорошего электрика и повезло тапого найти. Остальные искали проблемы там, где их не было. Конечно кузов выше всех похвал. Железо отличное! Продал машинку в 2021 году и нигде на кузове не было даже рыжика и вздудия краски. Слесари в автосервисе удивлялись, что машине столько лет, а кузов в идеальном состоянии, как новый. Большинство проблем с кузовом у тех, кто его или бил, или в него прилетало. Всегда мелкие сколы камушков сразу заливал ремонтным составом (купил у официалов). Когда сам моешь автомобиль, то всегда видишь, где есть мелкие удары камней. В целом, я бы оставил пассат, как второй автомобиль для покатушек, но к сожалению нужны были тогда деньги на новый. Плюсы: мягкий (отличная подвеска), комфортный (есть все необходимое), не ржавеет (если не бить и смотреть за кузовом), отличная динамика у 1,8 турбо (обогнать кого не проблема и вообще мощи хватает с лихвой) на 170 и 180 км/ч держит дорогу превосходно, и конечно удовольствие от вождения (что поосто покататься, так и на дальняк). Минусы: слабая передняя подвеска (алюминий зараза), электрика (часто с возрастом начинает делать мозги), не продуманная маслянная система у 1,8 турбо, и турбина (брал не из дешевых, а в частности Борг Варнер). Как второй автомобиль для удовольствия от вождения, то супер автомобиль!
Re: Volkswagen Passat B5
Date: 2024-04-25 03:33 am (UTC)@Lenyvoronin
hace 5 meses
С каким мотором брать б5 пассат чтоб экономично выходило?
Дорога к мечте
·
@icestar498
hace 5 meses
1.9 Tdi.Владею версией 2003 года.Расход по трассе 4 литра,по городу 6-7
1
@vadimmitus
hace 5 meses
Лучше всего 1,9 тди. В доресте смотрите с простым ТНВД, в ресте - насос-форсунки, но тоже хорошие моторы. 2,5 тди не берите.
Среди бензина 1,6 и 1,8 - отличный выбор.