![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaМасло масляное
https://ikik.livejournal.com/
12 июня 2023, 0:03
(без темы)
Покупал сливочное масло. Кассир начала снимать с пачек магниты. Надо сказать, получается плохо: фольга не рвется, но облезает.
-- Воруют масло?!
-- Безбожно!
https://ikik.livejournal.com/
12 июня 2023, 0:03
(без темы)
Покупал сливочное масло. Кассир начала снимать с пачек магниты. Надо сказать, получается плохо: фольга не рвется, но облезает.
-- Воруют масло?!
-- Безбожно!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-08-18 04:03 pm (UTC)с дорогим бухлом
Date: 2023-08-18 05:43 pm (UTC)По поводу питерского масла ничего сказать не могу. Кто может воровать? Пенсы? Студенты? Бомжи? Сами торговцы?
no subject
Date: 2023-09-18 04:20 pm (UTC)Привезли из в Франции в Пуэнт Нуар, город в Д.Р. Конго, нефтяное оборудование. Разгрузка затянулась, чтобы скоротать время начал обозревать окрестности. Я здесь в первый раз, поэтому все было в новинку. Удивило то , что на территории аэропорта болтается огромное количество посторонних. Я сначала думал, это грузчики, поскольку неподалеку грузились 2 Ан-12, и вокруг них кишели люди- куча мешков, куча людей толпится, все это постоянно движется, такой муравейник. А рядом сидят пара белых- члены экипажа (как правило, русские или из СНГ) наблюдают за погрузкой, удобно устроившись в теньке на пластиковых креслах и потягивая кофе- привет из колониального прошлого.
Какие –то местные люди бродят по летному полю, кто-то собирает мусор, в пластиковые мешки, кто-то бесцельно слоняется. Одна тетка африканская выперлась на взлетно-посадочную полосу (вещь абсолютно немыслимая ни в Европе, ни в России, да и нигде больше в мире), да еще на пересечении с рулежной дорожкой. И встала там. Самолет выруливает с перрона по РД на ВПП чтоб взлететь, а там эта типка, дальше двигаться нельзя- задавишь. Самолет стоит, двигателями шумит, ей хоть бы хны. А побибикать нечем. В пору на самолеты клаксоны ставить. Смотрю, несется пожарная машина, подлетела к тетке- та не шелохнется. Пожарный выскочил из машины, какое-то время уговаривал видимо, потом начал её стегать чем-то, она стоит. Потом взял за шкирку и потащил в заросли высокой травы на обочине ВПП, швырнул туда. Она какое-то время еще, видимо, обзывалась, стояла там у обочины. Наконец подъехала полиция, тетка сиганула в кусты, ну и далее неинтересно стало.
Кстати, а в Дуале ( Камерун), куда перелетели на отдых из Пуэнт Нуара, ничего подобного нет- порядок кругом.
Климат в П-Нуаре мягкий комфортный- 26 град и приятный бриз. А в Камеруне- 30 гр и 100 процентная влажность, хотя расстояние между ними по африканским меркам ерундовое- 1 тыс км, полтора часа лета.
В Камеруне нарвались на тропический дождь- нудная обильная морось, жара, духота, влажность как в бане, небо низкое, серое. Народ под зонтиками в цвета местного флага- красный, желтый, зеленый.
Удивительно много крупных женщин- высоких, статных, с большими формами. Я со своими 180 см рядом с ними ощущал себя маленьким худеньким. А наряды- не какие-то однообразные прет-а-порте, а настоящие африканские – сумасшедшие расцветки, от пестроты в глазах рябит. На голове либо тюрбан, либо платок вокруг головы, платье- не платье – кусок ткани обернутый вокруг бедер и перекинутый на плечо. Жаль, не любят они, если их фотографируешь, а украдкой снять не было возможности. Многие мелированные, оказывается, негритянкам это очень идет.
Народ очень доброжелательный, улыбаются, здороваются- «Бонжур, месье!»
Так же как в Индии постоянно возникает ощущение, что местные, особенно не связанные с обслуживанием иностранцев, т.е. не контактирующие постоянно с белыми, относятся к белым , как бы сказать, как к людям чуть выше себя. Примерно так в России относятся к иностранцам . И в Африке почему-то постоянно вспоминается фраза «бремя белого человека».
no subject
Date: 2023-09-18 04:25 pm (UTC)Тут опять пошла дискуссия про 90-е годы- сейчас лучше или nkulf& Я естественно не утерпел, влез. В блоге Эха Москвы накропал текст, почитал- погравилось, решил, сюда помещу.
Как-то на местном форуме(совсем неполитическом!) тема коснулась какого-то очредного произвола чиновников, и речь зашла о 90-х гг. Выступил один "ветеран форума": в смысле "как тяжело и плохо было в 90-е гг, и как сейчас тоже плохо, но гораздо лучше". А "ветерану" этому и 30 лет нет. Такое дитя пропаганды.
Тем, которые причитают о "лихих 90-х", мне всегда хочется привести в пример российскую авиапромышленность. В 90-е гг авиапром был тяжко болен (сказалась общая политико-экономическая ситуация в стране), но жив. В Казани в 97 г подняли на крыло и в 98-99 сертифицировали Ту-214- аналог Боинга-757, по характеристикам прямой конкурент, а по некоторым- превосходящий Б-757. Другие авиазаводы с трудом, но выживали. Казанский завод к 2000 только начал разваливаться (до 1998, до дефолта, завод еще строил жильё работникам!) Специалисты только начали разбегаться, и их еще можно было собрать.Сейчас завод фактически превращен в авиаремонтную мастерскую по обслуживанию ранее выпущенных этим же заводом Ту-160 и нескольких Ту-214. Тогда нужно было лишь проявить государственную волю: создать грамотную стратегию развития и относительно немного денег. Но пришёл к власти "великий патриёт" Путин, и в 2002 снизил ввозные пошлины на подержанные импортные самолеты, под предлогом "обновления авиапарка" страны, да и в ВТО очень хотелось, а это было одним из требований ВТО. В результате в ВТО не вступили до сих пор, а в страну хлынули старые иномарки в буквальном смысле со свалки- есть в США в пустыне Аризона крупнейшее в мире кладбище самолетов. Там за умеренную цену можно купить подержанный планер, что называется, "на ходу", к нему подержанные ремонтные двигатели, покрасить, обновить салон- и пожалуйста- "лайнер" готов.Насколько я знаю, большинство самолетов, бороздящие "просторы Большого театра" в России- оттуда. О том, точнее об отказах, что летчики, летающие на них, рассказывают, умолчу, но, говоря авиационным языком, там сплошные "предпосылки". Более того, практическм все иномарки имеют НЕ российскую регистрацию (буквы VP-... VQ-... в рег. номере на хвосте), а на Бермудских и проч островах. Даже Аэрофлот- "национальный авиаперевозчик"= держит свои самолеты в бермудской регистрации. Трансаэро, правда, выпендрилась- у них ирландская регистрация (EI-...)В российском реестре остались лишь самолеты советско-российского производства, которые сейчас массово списываются. Через некоторое время в российском небе самолетов под российской юрисдикцией не останется. Такая фигня характерна для диких нестабильных стран, в основном в Африке, и России. Даже на Украине все самолеты тамошних авиакомпаний под украинской регистрацией.
В 90-е такого не было, более того, все 90-е г существовал единый орган управления Гражданской авиацией, и худо-бедно работал, поддерживал порядок. Сейчас ГА занимаются сразу несколько ведомств, соответственно, бардак, интриги и несогласованность.
Можно "решить" любой вопрос, даже затрагивающий безопасность полетов- вещь немыслимая в 90-е (знаю о чём говорю- сам сталкивался).
Да и материально тогда была сравнимая ситуация- в 95-96 летчики, летавшие за рубеж и возившие челноков, за год могли заработать на квартиру (живя дома!) "Африканцы" же (наши летчики, уехавшие в Африку на заработки), особенно те, кто работал на Бута, за пару лет по возвращении могли купить себе частную АЗС (знаю такой случай).
Конечно, 90-е не были раем, но такой кромешности и безнадеги , как сейчас, не было.
Да, кстати. В 95 г в Татарии была начата реализация программы ликвидации ветхого жилья. К концу 90-х гг и началу оо в Казани и республике трущобы были практически полностью ликвидированы. Новые квартиры давались трущобникам БЕСПЛАТНО....
Ціна ЗВІЛЬНЕННЯ КЛІЩІЇВКИ. Історія бійця, який загинув
Date: 2023-09-18 06:04 pm (UTC)Ціна ЗВІЛЬНЕННЯ КЛІЩІЇВКИ. Історія бійця, який загинув під час штурму
166.279 visualizaciones 18 sept 2023 #UkrainianWitness
Бахмутський напрямок, околиці Кліщіївки, початок травня 2023 року. «Український Свідок» бере інтерв’ю у бійців 5 ОШБр — Капи та Григорича. За кілька днів вони підуть відбивати посадку у росіян. Григорич дістане поранення, а Капа загине, евакуюючи «трьохсотого» побратима. Разом із ним загине Сергій Тригуб із позивним Скорпіон.
Бійця, якого евакуював Капа, вдасться врятувати.
Під час підготовки матеріалу стало відомо про загибель Ігоря Бобка із позивним Бабай, який брав участь у штурмі цієї посадки 11 травня 2023 року.
«Український Свідок» публікує кадри з GoPro Капи: підготовка до штурму посадки, сам штурм та момент загибелі Владислава. На оприлюднення цих кадрів дала згоду родина загиблого.
Re: Ціна ЗВІЛЬНЕННЯ КЛІЩІЇВКИ. Історія бійця, який загин
Date: 2023-09-18 07:02 pm (UTC)ultz
59 минут назад
от 120 миномета*, без обрезки там в конце побратим его говорит
ultz
1 час назад
Сколько раз было – снаряд рвется в пяти метрах и хоть бы что, а тут метров 50, да за бугорком, и сразу наглухо в минус.
iltes
59 минут назад
Осколки. Могут все мимо пролететь или в землю уйти, а может один какой-нибудь с большего расстояния в голову прилететь
Дмитрий Ба
52 минуты назад
Понятно, что не магией приголубило.
Посмотрел видео пару раз. Там видно как по земле осколки хлестнули между капой и мрапом. Возможно, подрыв был выше, об ветку, например, а не об землю
no subject
Date: 2023-09-18 07:06 pm (UTC)26 минут назад
скажем так, отзыв от пользователя: « Ф-1 — старая, добрая, проверенная поколениями граната. Осколков мало, в среднем от тридцати до сорока, но зато это тяжёлые куски сталистого чугуна, так что сами понимаете. *** Но с этими гранатами, конечно, тоже по-разному бывает. Возле меня один раз рванула «эфка» метрах в трёх. Когда я пришел в себя, то очень удивился тому, что остался жив. Осмотрелся и из стены выковырял осколок — ровно половину рубашки. Принёс на пункт боепитания и показал прапору, древнему, как говно плезиозавра. Он меня и просветил.
Коммунисты хоть и тоталитарные сволочи были, но ОТК на военных заводах при них работали серьёзно, не то что при Меченом или при ЕБНе. Поэтому между гранатами, произведенными в разные исторические эпохи, может быть существенная разница. Рубашка Ф-1 должна быть изготовлена из сталистого чугуна определённой марки. Если чугун перекалённый — её рвёт в пыль и осколки получаются мелкие и не убойные. Если же чугун недокалённый, как в моём случае, то гранату может просто развалить пополам, что, как понимаете, тоже не совсем хорошо. Так что лучшие гранаты на тот момент были те, что сделаны в период «застоя».»
no subject
Date: 2023-09-18 07:30 pm (UTC)Китайские ограничения на экспорт БЛА создают проблемы для России
Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Айгуль Абдуллиной «Беспилотники не долетают до России. Ограничения Китая привели к перебоям с поставками дронов и комплектующих» , введенные властями КНР ограничения на экспорт беспилотных летательных аппаратовсерьезно осложнили их поставки в Россию и привели к дефициту ряда комплектующих, например тепловизоров. Крупные российские производители дронов успели создать существенные запасы и надеются, что их поставщики в Китае смогут получить лицензии на экспорт в РФ, но оформление может занять до года. Для этого необходимо доказать, что беспилотник не будет использован в военных целях. Продавцы китайских дронов в РФ пытаются наладить параллельный импорт. Однако некоторые жалуются, что Казахстан на днях ужесточил процедуру ввоза.
no subject
Date: 2023-09-18 07:32 pm (UTC)Большинство крупных производителей беспилотников в РФ заверили “Ъ”, что заблаговременно пополнили запасы деталей еще до вступления новых правил в силу.
Как пояснили в одной из компаний, сейчас там ожидают «получения информации о поставках тепловизоров, на середину сентября понимания нет». Часть собеседников уточнила, что их поставщики сейчас пытаются приступить к получению лицензий.
Рассмотрение заявок и оформление документов, по оценкам источников “Ъ”, может занять от полугода до года, но уже есть те, кому это удалось. Разрешение выдается на шесть месяцев с правом продления, говорит Рамиль Шевохутдинов, основатель представительства производителя сельхоздронов Jtilep в РФ, где начали оформлять лицензию задолго до 1 сентября. По его словам, если за время действия лицензии агродрон «каким-то образом окажется в зоне боевых действий, поставщик его отключит и расторгнет контракт с покупателем», а ответственные за процесс госслужбы Китая отзовут разрешение и заблокируют поставщика и компанию-покупателя.