![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaвсего $2,200
((Какова же была себе стоимость? И 50 кобылок вполне тогда хватало...
Кстати, временами мелькает французская машинка, которую испанцы прозвали "2 лошади",
по количеству сил. И ЭТО бегало!))
...........
/из Вики/
"Honda Civic первого поколения появилась в 1972 г. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. Первое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л. с., при этом, автомобиль весил всего 650 килограммов. На выбор предлагались два вида трансмиссии: 4-ступенчатая механика и автоматическая Hondamatic. Что касается подвески, то она была аналогична американским малолитражкам того времени — Ford Pinto и Chevrolet Vega. А базовая стоимость автомобиля составляла всего $2,200.
((Какова же была себе стоимость? И 50 кобылок вполне тогда хватало...
Кстати, временами мелькает французская машинка, которую испанцы прозвали "2 лошади",
по количеству сил. И ЭТО бегало!))
...........
/из Вики/
"Honda Civic первого поколения появилась в 1972 г. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. Первое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л. с., при этом, автомобиль весил всего 650 килограммов. На выбор предлагались два вида трансмиссии: 4-ступенчатая механика и автоматическая Hondamatic. Что касается подвески, то она была аналогична американским малолитражкам того времени — Ford Pinto и Chevrolet Vega. А базовая стоимость автомобиля составляла всего $2,200.
