меньше надо молчать
Jul. 19th, 2023 11:09 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaменьше надо молчать
((Почти смешно. Те, кто активно протестовал, или сидят, или свалили.
Пр-во делает то, что хочет, потому что всем успело заткнуть рот.
По поводу новых уложений.
Такое ощущение, что размывают остатки "среднего класса".
На дорогих тачках будут ездить только те, кому положено.
Остальным - рос. автопром.))
..............
https://olegmakarenko.ru/2759470.html?from=sds
"Введены ограничения для физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи. Гражданин, который ввёз и оформил машину на себя, заплатит утильсбор по ставке физлица. Но если он решит продать автомобиль в течение трёх лет, то ему придётся уплатить сбор уже по ставке юрлица!
Задумка в том, чтобы убрать перекупщиков-спекулянтов. В реальности — думаю, что конечникам станет хуже, а не лучше. Самому купить авто за рубежом и сейчас можно. Но теперь это будет вынужденно.
При ввозе автомобилей с моторами объёмом больше 3 литров ставка для юрлиц будет применяться и к физлицам. То есть, физику, который решил купить в Германии BMW X5 с мотором V8 и привезти его в Россию, придётся заплатить утильсбор в 970 тысяч рублей! (помимо НДС и таможенной пошлины).
Очевидно, что утилизация не может столько стоить.
Однако, электромобили ВАЗ — не производит. Поэтому поднятие на них утильсбора — не лоббировал. Ввоз Tesla или электромобиля BMW для «физиков» будет по-прежнему стоить 3400 рублей. В 300 раз меньше!
Заявленная цель утильсбора — экология, расходы на утилизацию авто после окончания его эксплуатации. Но в реальности эти расходы вообще не зависят от объёма двигателя. А платежи — стали очень сильно зависеть…
…Сначала государство говорит, что поощряет параллельный импорт автомобилей — ибо производство резко сократилось, а спрос остался примерно на том же уровне. Какие-то бизнесмены в это вписываются, разрабатывают маршруты через Иран и ещё Бог знает как, покупают автовозы.
И тут раз — резкое ухудшение правил игры. Через 3 недели от принятия Постановления или 2 недели от публикации. И что делать тем, у кого эти автовозы уже в пути — с теми машинами, которые попали под запретительные тарифы? Продавать их в Иране? Везти в Москву и продавать в плановый убыток?
Это всё к вопросу о репутации государства российского перед бизнесом. Сделали бы с 1 января — чтобы люди успели планово довезти всё, что купили, рассчитывая на оплату по старым правилам, и спокойно стали закупать лишь те модели, на которые оставили льготную ставку. Ну хоть бы с 1 октября. Но нет, с 1 августа.
Государство по своей беспечности доставило неприятнейшие проблемы тем самым спекулянтам, которые спасали экономику в 2022, организуя параллельный импорт товаров в Россию. Тем самым спекулянтам, благодаря которым русская экономика не встала колом от 20 тысяч санкций, как хотели бы иностранцы, а продолжает функционировать и развиваться. Сегодня я пишу «спекулянты» в самом положительном смысле этого термина, так как спекулянты — самая деятельная и самая лёгкая на подъём часть нашего бизнес-сообщества, эдакие лихие летучие отряды. Если ещё в 2021 польза от них была умеренной, то в 2022 они стали настоящими героями. Кто-то из них завозит в Россию автомобили, другие завозят санкционную химию и микроэлектронику. Теневой флот танкеров и вся нужная ему инфраструктура — это тоже они. Все русские бизнесмены молодцы, это понятно, однако спасли экономику, моментально организовав параллельный импорт санкционки, именно спекулянты. Обществу следовало бы сказать им спасибо — без спекулянтов у нас в экономике было бы сейчас что-то среднее между Венесуэлой и КНДР.
Как обычно, задрать пошлины нормально, не вынуждая никого кричать от боли, государство могло, причём без лишних расходов и без напряжения сил. Так как трансграничная спекуляция автомобилями — дело заведомо зыбкое, временное, никто из перекупщиков и не рассчитывал, что будет зарабатывать на этой «теме» вечно. Окно прибыльности открылось в начале 2022, и если сейчас власти решили лавочку прикрыть, это совершенно нормально. Всё, что нужно было сделать правительству — дать людям время на выполнение своих обязательств и на завершение последней сделки. Если бы изменения вступали в силу не с 01 августа, а с 01 января или хотя бы с 07 октября, я бы просто пожал плечами, так как трёх месяцев на завершение сделки или на отказ от сделки вполне достаточно. Но нет: вместо трёх месяцев перекупщикам дали всего лишь три недели, так что многие из них потеряли деньги…
В завершение поста замечу, что сейчас по всем СМИ и блогам начнут разгонять волну «автомобили подорожают». Это не вполне точно и не вполне справедливо, но избежать этой волны народного гнева было нельзя. Также многие продавцы автомобилей сейчас решат, что нашим государством управляют или враги, или дураки, которые нанесли бизнесу больший ущерб, чем санкции США. И вот этого наше правительство могло избежать очень легко.
Впрочем, с другой стороны, бизнесмены отчасти сами виноваты — меньше надо молчать. Если бы бизнесмены бодрее объединялись в отраслевые «профсоюзы» типа РСПП и тому подобных, если бы бизнес поднимал страшный вой на болотах каждый раз, когда государство бездумно наступает ему на ногу, глупостей чиновники с политиками совершали бы значительно меньше.
((Почти смешно. Те, кто активно протестовал, или сидят, или свалили.
Пр-во делает то, что хочет, потому что всем успело заткнуть рот.
По поводу новых уложений.
Такое ощущение, что размывают остатки "среднего класса".
На дорогих тачках будут ездить только те, кому положено.
Остальным - рос. автопром.))
..............
https://olegmakarenko.ru/2759470.html?from=sds
"Введены ограничения для физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи. Гражданин, который ввёз и оформил машину на себя, заплатит утильсбор по ставке физлица. Но если он решит продать автомобиль в течение трёх лет, то ему придётся уплатить сбор уже по ставке юрлица!
Задумка в том, чтобы убрать перекупщиков-спекулянтов. В реальности — думаю, что конечникам станет хуже, а не лучше. Самому купить авто за рубежом и сейчас можно. Но теперь это будет вынужденно.
При ввозе автомобилей с моторами объёмом больше 3 литров ставка для юрлиц будет применяться и к физлицам. То есть, физику, который решил купить в Германии BMW X5 с мотором V8 и привезти его в Россию, придётся заплатить утильсбор в 970 тысяч рублей! (помимо НДС и таможенной пошлины).
Очевидно, что утилизация не может столько стоить.
Однако, электромобили ВАЗ — не производит. Поэтому поднятие на них утильсбора — не лоббировал. Ввоз Tesla или электромобиля BMW для «физиков» будет по-прежнему стоить 3400 рублей. В 300 раз меньше!
Заявленная цель утильсбора — экология, расходы на утилизацию авто после окончания его эксплуатации. Но в реальности эти расходы вообще не зависят от объёма двигателя. А платежи — стали очень сильно зависеть…
…Сначала государство говорит, что поощряет параллельный импорт автомобилей — ибо производство резко сократилось, а спрос остался примерно на том же уровне. Какие-то бизнесмены в это вписываются, разрабатывают маршруты через Иран и ещё Бог знает как, покупают автовозы.
И тут раз — резкое ухудшение правил игры. Через 3 недели от принятия Постановления или 2 недели от публикации. И что делать тем, у кого эти автовозы уже в пути — с теми машинами, которые попали под запретительные тарифы? Продавать их в Иране? Везти в Москву и продавать в плановый убыток?
Это всё к вопросу о репутации государства российского перед бизнесом. Сделали бы с 1 января — чтобы люди успели планово довезти всё, что купили, рассчитывая на оплату по старым правилам, и спокойно стали закупать лишь те модели, на которые оставили льготную ставку. Ну хоть бы с 1 октября. Но нет, с 1 августа.
Государство по своей беспечности доставило неприятнейшие проблемы тем самым спекулянтам, которые спасали экономику в 2022, организуя параллельный импорт товаров в Россию. Тем самым спекулянтам, благодаря которым русская экономика не встала колом от 20 тысяч санкций, как хотели бы иностранцы, а продолжает функционировать и развиваться. Сегодня я пишу «спекулянты» в самом положительном смысле этого термина, так как спекулянты — самая деятельная и самая лёгкая на подъём часть нашего бизнес-сообщества, эдакие лихие летучие отряды. Если ещё в 2021 польза от них была умеренной, то в 2022 они стали настоящими героями. Кто-то из них завозит в Россию автомобили, другие завозят санкционную химию и микроэлектронику. Теневой флот танкеров и вся нужная ему инфраструктура — это тоже они. Все русские бизнесмены молодцы, это понятно, однако спасли экономику, моментально организовав параллельный импорт санкционки, именно спекулянты. Обществу следовало бы сказать им спасибо — без спекулянтов у нас в экономике было бы сейчас что-то среднее между Венесуэлой и КНДР.
Как обычно, задрать пошлины нормально, не вынуждая никого кричать от боли, государство могло, причём без лишних расходов и без напряжения сил. Так как трансграничная спекуляция автомобилями — дело заведомо зыбкое, временное, никто из перекупщиков и не рассчитывал, что будет зарабатывать на этой «теме» вечно. Окно прибыльности открылось в начале 2022, и если сейчас власти решили лавочку прикрыть, это совершенно нормально. Всё, что нужно было сделать правительству — дать людям время на выполнение своих обязательств и на завершение последней сделки. Если бы изменения вступали в силу не с 01 августа, а с 01 января или хотя бы с 07 октября, я бы просто пожал плечами, так как трёх месяцев на завершение сделки или на отказ от сделки вполне достаточно. Но нет: вместо трёх месяцев перекупщикам дали всего лишь три недели, так что многие из них потеряли деньги…
В завершение поста замечу, что сейчас по всем СМИ и блогам начнут разгонять волну «автомобили подорожают». Это не вполне точно и не вполне справедливо, но избежать этой волны народного гнева было нельзя. Также многие продавцы автомобилей сейчас решат, что нашим государством управляют или враги, или дураки, которые нанесли бизнесу больший ущерб, чем санкции США. И вот этого наше правительство могло избежать очень легко.
Впрочем, с другой стороны, бизнесмены отчасти сами виноваты — меньше надо молчать. Если бы бизнесмены бодрее объединялись в отраслевые «профсоюзы» типа РСПП и тому подобных, если бы бизнес поднимал страшный вой на болотах каждый раз, когда государство бездумно наступает ему на ногу, глупостей чиновники с политиками совершали бы значительно меньше.
