Идеальный американец

[arbeka]

Идеальный американец

((Эх, были времена, когда чемоданы не досматривали, дев не раздевали
и даже паспорт не просили показать.))

"Итак, началось все 24 ноября 1971 года в аэропорту Портленда, штат Орегон (США).

К стойке авиакомпании Northwest Airlines подошел цитирую "человек среднего роста с редеющими волосами лет 40", назвался Дэном Купером, и попросил один билет до Сиэтла, штат Вашингтон. Заплатив за билет 20 долларов (с налогами), он получил место 18 С на рейсе № 305.
Расстояние между этими городами невелико и сам полет должен был продолжаться около 40 минут. В 14-50 по местному времени борт поднялся в воздух, и через 10 минут пассажир с места 18 С заказал себе бокал бурбона. Когда стюардесса Флоренс Шаффнер принесла ему стакан, то он протянул ей записку и настойчиво предложил ей ее прочитать. Девушка развернула бумажный квадрат и увидела прописными буквами написанное фломастером сообщение: «У меня в портфеле бомба. В случае необходимости я готов ее взорвать. Я хочу, чтобы вы сели рядом со мной. Это ограбление».

https://id77.livejournal.com/4758233.html

Comments

[belkafoto.livejournal.com]

"Хронология событий
Угон самолёта

В среду 24 ноября 1971 года, перед Днём благодарения в США, мужчина среднего возраста с чёрным кейсом в руках подошёл к стойке регистрации компании «Northwest Orient Airlines» в аэропорту Портленда и, назвавшись Дэном Купером, купил за 20 долларов наличными билет в один конец на получасовой рейс 305, следующий в Сиэтл. В самолёте он занял место 18C (по другим данным это было либо место 18E, либо 15D) в задней части салона, закурил и заказал бурбон с газировкой. Позже стюардессы Тина Маклоу и Флоренс Шаффнер, которые дольше всех провели время рядом с ним, дали следующее описание Купера: мужчина в возрасте где-то 40 лет, рост от 178 до 180 сантиметров, вес от 77 до 82 килограммов. На нём было лёгкое чёрное пальто, мокасины, тёмный костюм, аккуратно выглаженная белая рубашка с воротником, чёрный галстук с заколкой и перламутровая булавка. Глаза были карими и близко посаженными, кожа имела смугловатый оттенок.

Из аэропорта рейс 305, будучи заполненным на треть (не считая Купера и экипаж на нём было 36 пассажиров), вылетел в 14:50[* 2]. Через 8 минут после взлёта Купер передал записку стюардессе Флоренс Шаффнер[4], которая ближе всех сидела к нему на откидном кресле, присоединённом к двери в хвостовой части самолёта. Она подумала, что Купер даёт ей свой номер телефона, поэтому не читая положила записку себе в карман[5]. Но он наклонился ещё ближе и сказал: «Мисс, вам лучше взглянуть на записку. У меня бомба»[6]. Точная формулировка записки осталась неизвестной, потому что после прочтения Купер забрал её обратно, но её содержание, согласно показаниям Шаффнер, было примерно следующим: «У меня в портфеле бомба. Я использую её, если посчитаю необходимым. Я хочу, чтобы вы сели рядом со мной»[7]. Записка была написана фломастером и состояла из аккуратных заглавных печатных букв.

[belkafoto.livejournal.com]

"После прочтения Купер попросил Шаффнер сесть рядом с ним. Та выполнила его просьбу и тихо попросила показать ей бомбу. Купер открыл портфель, в котором стюардесса увидела устройство, которое описала как восемь красных цилиндров, прикреплённых к покрытым такой же красной изоляцией проводам и большая цилиндрическая батарея. Закрыв портфель, угонщик попросил стюардессу передать пилотам свои требования: предоставить ему 200 тысяч долларов в 20-долларовых непомеченных купюрах, два набора парашютов[8], а также чтобы самолёт дозаправили, когда он приземлится в Сиэтле. Шаффнер передала инструкции Купера пилотам в кабине; когда она вернулась, Купер был в тёмных солнечных очках.

Пилот Уильям Скотт связался с управлением воздушного движения аэропорта Сиэтл-Такома, которое, в свою очередь, проинформировало местные и федеральные власти. Во избежание паники остальным пассажирам была объявлена ложная информация о том, что прибытие в Сиэтл будет задержано из-за «незначительных технических проблем». Глава «Northwest Orient Airlines» Дональд Найроп принял решение предоставить выкуп и дал сотрудникам указание выполнять требования угонщика. Самолёту пришлось кружить над заливом Пьюджет-Саунд в течение приблизительно двух часов, чтобы у полиции Сиэтла и ФБР было достаточно времени собрать для Купера парашюты и выкуп, а также мобилизовать аварийный персонал.

Шаффнер позже свидетельствовала, что Купер, предположительно, был очень хорошо знаком с этой местностью; он узнал Такому, когда самолёт пролетал над ним, а также правильно упомянул наличие базы ВВС Маккорд-Филд в 20 минутах езды (в то время) от аэропорта Сиэтл-Такома. Со слов Шаффнер и другой стюардессы, Тины Маклоу, он вёл себя совершенно спокойно, уверенно и вежливо (Маклоу даже призналась, что Купер показался ей довольно милым в поведении), и совершенно не походил на стереотипные образы воздушных пиратов того времени. После раскрытия Купер заказал второй бурбон и воду, полностью оплатил свой счёт за напитки (и попытался дать Шаффнер сдачу), и предложил запросить питание для экипажа, пока самолёт будет дозаправляться в Сиэтле.

Агенты ФБР собрали деньги для выкупа из нескольких банков Сиэтла — 10 000 немаркированных 20-долларовых купюр, большинство из которых имели серийные номера, начинающиеся с буквы L (указывающей, что эти купюры были выпущены Федеральным банком Сан-Франциско), и были из серии 1963A и 1969. Каждая купюра прошла сканирование для микроформы. Парашюты изначально хотели доставить с Маккорд-Филд, но Купер их отклонил, попросив обычные гражданские парашюты с рипкордами. Полиция Сиэтла добыла их в местной школе парашютного спорта.

[belkafoto.livejournal.com]

Освобождение пассажиров в обмен на выполнение условий

В 17:24 угонщику сообщили, что его требования выполнены. Он разрешил пилотам посадить самолёт в международном аэропорту Сиэтл-Такома. Рейс 305 приземлился в 17:39[9]. Затем Купер приказал пилотам рулить самолёт на отдалённую секцию ВПП и погасить огни в кабине, чтобы снайперы не могли видеть происходящее в ней. Купер потребовал от УВД Сиэтла послать человека с деньгами и четырьмя парашютами к самолёту без сопровождения. Служащий доставил деньги и парашюты через дверь в хвостовой части самолёта. Затем Купер отпустил всех пассажиров, Шаффнер и другую стюардессу, Элис Хэнкок[9].

Во время дозаправки Купер изложил свой план полёта экипажу: курс на юго-восток в сторону Мехико на минимально возможной скорости, примерно 185 км/ч; максимальная высота 3 000 метров. Далее он уточнил, чтобы шасси оставались выпущенными, закрылки крыла были опущены на 15 градусов, а кабина оставалась негерметичной. Второй пилот Уильям Ратачак объяснил Куперу, что дальность полёта самолёта рассчитана на 1 600 километров, а значит им всё равно будет необходима ещё одна дозаправка перед входом в воздушное пространство Мексики. Купер и экипаж обсудили варианты и в итоге договорились совершить посадку для дозаправки в Рино в штате Невада.

В ФБР были озадачены планами Купера и его запросом на четыре парашюта, так как это означало, что на борту у него мог быть сообщник[10] и в то же время наводило на мысль, что он спрыгнет с одним из заложников. До этого в истории никто ни разу не пытался прыгнуть с парашютом из угнанного пассажирского самолёта. Пока самолёт заправляли, чиновник федерального управления гражданской авиации, который хотел объяснить Куперу последствия воздушного пиратства, подошёл к двери самолёта и попросил у Купера разрешение зайти на борт. Тот отклонил просьбу чиновника[11]. Угонщик подозрительно отнёсся к тому, что заправка всё ещё не была закончена, хотя прошло уже 15 минут[9] (это было вызвано блокировкой паров в насосном механизме топливозаправщика). Он пригрозил взорвать самолёт, из-за чего команда заправщиков оперативно попыталась ускорить, а затем завершила процесс дозаправки

[belkafoto.livejournal.com]

Открыв заднюю дверь самолёта и выдвинув лестницу, Купер приказал пилоту взлетать. AFF выразил протест на том основании, что взлетать с развёрнутой кормовой лестницей небезопасно. Купер возразил, что это на самом деле безопасно, но спорить не стал, пообещав, что уберёт лестницу, как только они окажутся в воздухе.

Примерно в 19:40 самолёт взлетел. Во время взлёта Купер попросил Тину Маклоу пройти в кабину пилотов и закрыть дверь. Уходя Маклоу заметила, что Купер что-то повязывал вокруг своей талии. Одновременно с Маккорд-Филд были подняты два истребителя F-106, которые полетели позади самолёта так, чтобы Купер не мог их увидеть через иллюминаторы. Какое-то время за самолётом летел тренировочный Lockheed T-33, но недалеко от границы Орегона и Калифорнии ему пришлось оставить слежение из-за нехватки топлива. В общей сложности за самолётом Boeing 727-51 следили пять военных самолётов.

Примерно в 20:00 в кабине пилотов загорелась сигнальная лампочка, указывающая на то, что был активирован кормовой воздушный лестничный аппарат. Через систему внутренней связи самолёта экипаж поинтересовался у Купера, не требуется ли ему помощь, на что Купер ответил резким отказом. Вскоре экипаж заметил изменение давления воздуха, указывающее на то, что кормовая дверь была открыта[12]. Примерно в 20:13 хвостовая часть самолёта внезапно подалась вверх настолько, что экипажу срочно пришлось выравнивать самолёт. Примерно в 22:15 самолёт сел в аэропорту Рино, хвостовой трап самолёта всё это время был развёрнут[12]. Агенты ФБР, полицейские штата, помощники шерифа и полиция Рино окружили самолёт, поскольку ещё не было точно установлено, что Купера больше нет на борту, но вооружённый обыск быстро подтвердил его отсутствие. С этого момента Купера больше никто не видел[13].

тот, который даже не работал

[belkafoto.livejournal.com]

Расследование

Проведя обыск внутри самолёта, агенты ФБР обнаружили 66 неопознанных отпечатков пальцев[14], чёрный галстук Купера, его перламутровый зажим для галстука и восемь окурков сигарет с фильтром марки «Рэли» (галстук и зажим не были обнародованы почти 20 лет, в то время как окурки таинственно пропали из материалов дела и до сих пор не найдены). Также обнаружилось, что из двух наборов парашютов Купер взял только один — у основного парашюта из оставленного набора две его подвески были отрезаны от купола. В 2007 году ФБР раскрыли, что из двух основных парашютов Купер почему-то взял самый старый, а из запасных он по какой-то причине взял тот, который даже не работал: это был «тренировочный макет», используемый в качестве учебного пособия в демонстрационном классе — в ФБР пояснили, что он попал в выкуп Купера по ошибке, но при этом заметили, что этот нерабочий парашют имел специальные метки, благодаря которым человек, профессионально занимающийся парашютным спортом, сразу бы понял, что он недействующий. Основываясь на показаниях Маклоу, которая видела после взлёта, как Купер что-то повязывал вокруг пояса, в ФБР пришли к выводу, что это были те самые подвески от второго парашюта, с помощью которых Купер, вероятно, привязал к себе сумку с деньгами. В апреле 2013 года Эрл Косси, владелец парашютной школы, которая предоставила Куперу парашюты, был найден мёртвым в своём доме в пригороде Сиэтла в Вудинвилле. Смерть наступила от тупой травмы головы. Хотя высказывались гипотезы, что его смерть могла быть хотя бы косвенно связана с Купером, никаких доказательств этого найдено не было и полиция Вудинвилла в конечном итоге объявила, что наиболее вероятным мотивом убийства была кража со взломом.

Пилоты всех пяти самолётов дали показания, что не видели, чтобы Купер выпрыгивал из самолёта. Впоследствии выяснилось, что в период предполагаемого времени прыжка Купера самолёт проходил через грозовую область, отгороженную от любых источников света с земли покровом облаков[15]. Вследствие плохой видимости прыжок не был замечен истребителями F-106 ВВС США, сопровождавшими самолёт[16]. Проведя следственный эксперимент ФБР дало заключение, что Купер выпрыгнул именно в 20:13, когда хвостовая часть самолёта внезапно поддалась вверх, что возможно было вызвано тем, что хвостовой трап отклонился под весом Купера в момент прыжка. В этот самый момент самолёт пролетал через ливень над рекой Льюис в юго-западной части штата Вашингтон.

[belkafoto.livejournal.com]

Точный район поиска места приземления Купера определить было трудно, так как даже небольшие различия в оценках скорости самолёта или условий окружающей среды вдоль траектории полёта (которые значительно варьировались в зависимости от местоположения и высоты) значительно меняли прогнозируемую точку посадки. Самой важной отсутствующей деталью было время, которое Купер провёл в свободном падении, прежде чем у него раскрылся парашют (если раскрылся). Предполагалось, что он приземлился на юго-востоке, около озера Мервин, в 48 километрах севернее Портленда (45°57′ с. ш. 122°39′ з. д.HGЯO)[2]. Тщательное прочесывание местности не дало результатов — поиски были настолько тщательными, что в одной заброшенной постройке в Округе Кларк был обнаружен скелетированный труп девочки-подростка, которая пропала за несколько недель до этого. Дальнейшие расследование и эксперименты показали, что настоящая зона приземления Купера могла располагаться юго-восточнее изначальной в районе водостока реки Уошугал, но и там аналогично ничего не было найдено (высказывалось предположение, что извержение вулкана Сент-Хеленс в 1980 году могло уничтожить какие-либо физические улики).

Серийные номера всех купюр были разосланы во все игорные дома, банки и прочие заведения с большим денежным оборотом США, но ни одна из купюр так и не была замечена.

Одновременно местная полиция начала поиск подозреваемых. Одним из первых, попавших под подозрение, был некий Ди Би Купер из Орегона, до этого имевший небольшие правонарушения. Полиция связалась с ним, чтобы проверить его алиби, а заодно убедиться, что его преступления были совершены им же, а не угонщиком, который мог использовать его имя. Хотя он был быстро исключён из списка подозреваемых, но местный репортёр Джеймс Лонг, спеша сделать репортаж, не разобрался в ситуации и нарёк угонщика именем «Ди Би Купер», которое тут же подхватили другие СМИ, из-за чего именно под таким именем Купер и вошёл в историю.

Купер найден не был, равно как и его портфель с бомбой, деньги и два других парашюта. Люди, с которыми Купер взаимодействовал на борту самолёта и на земле, были допрошены для составления фоторобота. По состоянию на 2009 год, ФБР утверждает, что рисунок представляет собой точное подобие Купера, потому что многие лица, опрошенные одновременно в разных местах, дали практически идентичные описания[15]. В 2011 году, однако, были обнародованы показания пассажира Роберта Грегори, который сидел в самолёте напротив Купера — согласно им, волосы Купера были не прямыми, как на фотороботе выше, а волнистыми; пиджак был красновато-коричневым с широкими лацканами (Маклоу и Шаффнер просто описали его как тёмный); а тёмные очки были в роговой оправе.

[belkafoto.livejournal.com]

В остальном же в период с 1978 по 2017 года было найдено только четыре улики (две конкретных и две вероятных), связанных с Купером:

В ноябре 1978 года некий охотник обнаружил около лесовозной дороги плакат с инструкциями по спуску кормовой лестницы у самолётов Boeing 727. Место находки было примерно в 21 км к востоку от Касл-Рока и к северу от озера Мервин — то есть, как раз в пределах основной траектории полёта рейса 305.
10 февраля 1980 года восьмилетний Брайан Ингрэм отдыхал со своей семьёй на реке Колумбия на пляже Тина-Бар (примерно в 14 км вниз по течению от Ванкувера, штат Вашингтон, и в 32 км к юго-западу от Ариэля). Разгребая песчаный берег, чтобы развести костёр, Ингрэм обнаружил три пакета с деньгами. Эксперты из ФБР позже подтвердили, что эти деньги являются частью того самого выкупа, собранного для Купера: две пачки по 100 20-долларовых купюр и третья пачка из 90 20-долларовых купюр. Хотя большая часть купюр была значительно изорвана, все три пачки до сих пор были скреплены резинками и, как было установлено, все купюры лежали именно в том порядке, в каком их и сложили изначально. В 1986 году, после длительных переговоров, часть денег была поделена поровну между семьёй Ингрэм и страховщиком «Northwest Orient Airlines», в то время как ФБР оставило себе четырнадцать купюр в качестве доказательств. В 2008 году взрослый Брайан Ингрэм продал пятнадцать купюр на аукционе примерно за 37 000 долларов. Оставшиеся 9 710 купюр до сих пор не найдены. Сегодня их серийные номера публично доступны в Интернете.
Местонахождение купюр подтверждало версию, что Купер мог приземлиться в районе водостока реки Уошугал, поскольку та сливается с рекой Колумбия выше по течению от места, где были найдены купюры. Армейский Корпус Инженеров-Гидрологов США заявил, что внешний вид купюр говорит о том, что пакеты с пачками не закапывали на Тина-Бар намеренно — их прибило течением к пляжу и вмыло в песок естественным образом. Однако, это не объясняло, почему только часть денег оказалась в воде и почему в одной пачке не хватало 10 купюр. Предметом споров стал и период времени, когда пакеты с пачками оказались на пляже. Главный следователь ФБР в отставке Ральф Химмельсбах заметил, что пакеты с пачками могли проплавать максимум два года после прыжка Купера, потому что в противном случае резинки, опоясывающие пачки, испортились бы. В конечном итоге группа Том Кайе (см. ниже) постановила, что с момента прыжка и до прибытия к берегу прошло меньше года. Шериф округа Каулиц предположил, что Купер мог случайно обронить эти три пакета во время прыжка. Однако на пачках были найдены остатки водорослей диатомеи, которые цветут только весной, из чего был сделан вывод, что в воду деньги попали по крайней мере через четыре месяца после угона.
В 2017 году Томас Колберт, который возглавил группу сыщиков-добровольцев, занимающихся собственными расследованиями нераскрытых дел, объявил, что они нашли ремешок и кусок поролона из парашюта Купера. Колберт отказался раскрывать место, где они были найдены, заявив только, что нашёл их после собственного расследования, так как с согласия ФБР он получил доступ к материалам дела. Сообщается, что ФБР приняло находки на рассмотрение, но никаких официальных заявлений на данный момент не сделало.

[belkafoto.livejournal.com]

Последствия
Вопросы безопасности

После случая с Д. Б. Купером все самолёты Boeing 727 были снабжены несложным устройством, которое, отклоняясь под действием набегающего потока воздуха, во время полёта препятствует открытию выхода в хвостовой части[17]. Это устройство получило название «лопатка Купера».

В коммерческой авиации США были усилены меры безопасности вплоть до того, что отныне авиакомпаниям были даны официальные полномочия обыскивать пассажиров и их багаж на предмет оружия и взрывчатых веществ. Меры возымели действия — если в 1972 году в США была зафиксирована 31 попытка угона самолёта (в 19 случаях угоны совершались с целью вымогательства денег, в остальных — с целью побега на Кубу; в 15 случаях угонщики предпринимали попытки выпрыгнуть из самолёта, как это сделал Купер), то в 1973 году таких попыток было зафиксировано всего две (в обоих случаях угонщиками оказались психически нездоровые люди; один из них хотел угнать самолёт с целью протаранить Белый Дом и убить тогдашнего президента США Ричарда Никсона). Последний случай подобного угона произошёл в 1983 году.

[belkafoto.livejournal.com]

Анализы ДНК

В конце 2007 года ФБР объявило, что её экспертам удалось составить частичный профиль ДНК на основе трёх органических образцов (два маленьких и один большой), найденных на зажиме для галстука в 2001 году — разумеется, при условии, что образцы принадлежали именно Куперу.

В марте 2009 ФБР объявило, что палеонтолог из Музея естественной истории и культуры Берка в Сиэтле Том Кей собрал команду волонтёров (включая научного иллюстратора Кэрол Абрачинскас и металлурга Алана Стоуна) для собственного расследования и ему был дан полный доступ к уликам — впоследствии группу стали именовать «Исследовательская группа Купера». Команда Кея провела исследования, используя систему GPS, спутниковые снимки и прочие технологии, которые в 1972 году доступны не были. Хотя никакой, по сути, новой информации о местонахождении недостающей части выкупа или места приземления Купера им найти не удалось, в то же время им удалось с помощью микроскопии найти на галстуке Купера множество мелких частиц, частично проливающих свет на то, в каких местах обладатель галстука (если всё это время его носил только Купер) появлялся до угона. Так им удалось найти на галстуке споры ликоподия (эти споры активно используют в медицине, поэтому, вероятно, галстук имел контакт с неким фармацевтическим продуктом), а также фрагменты висмута и алюминия.

В ноябре 2011 года Кей объявил, что на галстуке были найдены частицы чистого титана — поскольку в 1970-х доступ к титану широко имелся только на химических предприятиях и металлообрабатывающих заводах, то Купер мог быть химиком или металлургом (но поскольку следы были найдены на галстуке, то Купер, видимо, был инженером или менеджером на соответствующем предприятии).

В январе 2017 года Кей и его команда объявили, что на галстуке также были обнаружены частицы редкоземельных минералов, такие как сульфид церия и стронций — в 1970-х такие элементы применялись в разработке сверхзвукового Boeing 2707 (разработка была свёрнута за год до угона), что предполагает, что Купер мог быть работником компании «Boeing» (это в целом объясняло, откуда Купер так хорошо знал техническую составляющую самолёта). Другими предприятиями, которые использовали в то время такие элементы, были портлендские отделения фирм «Teledyne Technologies» и «Tektronix», которые использовали эти элементы в изготовлении электронно-лучевых приборов[18].

[belkafoto.livejournal.com]

На основе всех материалов по делу ФБР составило про Купера следующие характеристики:

Купер, вероятно, был левшой, так как зажим на его галстуке был защёлкнут с левой стороны.
Купер хорошо знал окрестности Сиэтла, потому что, будучи в самолёте, узнал с высоты Такому.
Купер мог быть ветераном ВВС США, потому что знал тогдашнее местоположение базы ВВС Маккорд-Филд. Это также объясняло, откуда у него могли быть навыки парашютиста.
Купер вполне мог, или планировал, затаиться путём того, что после угона вернулся к прежней жизни, для чего очень удачно выбрал день угона. День Благодарения празднуется по четвергам и является выходным днём, тогда как последующие три дня тоже являются выходными — за этот период у Купера было предостаточно времени, чтобы выбраться из леса и вернуться домой до понедельника.
Купер специально попросил два набора парашютов, чтобы внушить ФБР, что он может спрыгнуть вместе с заложником — таким образом он заранее обезопасил себя от того, чтобы ему дали неисправный парашют.
Купер хорошо знал устройство самолётов типа Boeing. Он специально выбрал самолёт 727-100, потому что тот идеально подходил для задуманного: его конструкция имела так называемую «одноточечную заправку» (новшество того времени, которое позволяло заправлять все топливные баки самолёта через один топливный порт разом, что сокращало время заправки); все три выхлопных двигателя располагались значительно выше кормового трапа (что позволяло Куперу безопасно спрыгнуть, не попав в их зону); сам самолёт мог лететь на сравнительно низкой высоте (что для тогдашних коммерческих авиалайнеров тоже было новшеством); кормовой трап можно было открыть во время полёта с помощью переключателя, который расположен там же в хвосте самолёта (причём в таких случаях закрыть трап путём управления из кабины пилота было невозможно). В общем и целом Купер обладал о самолётах знаниями, которые были больше свойственны для работника ЦРУ, чем для рядового гражданина.
Купер мог быть в очень тяжёлом финансовом положении, поскольку угон целого самолёта с целью выкупа с последующим прыжком был довольно рискованной затеей. С другой стороны Купер мог быть и «искателем острых ощущений».
Имя Дэн Купер угонщик мог позаимствовать у героя одноимённой франко-бельгийской серии комиксов Альбера Вейнбера и Жана-Мишеля Шарли — смешного, но героического пилота Королевских ВВС Канады. Однако комиксы про Дэна Купера никогда не переводились на английский и в США не продавались, на основе чего был сделан вывод, что Купер какое-то время мог жить в Европе.
Том Кайе и его группа отметили, что когда Купер назвал Флоренс Шаффнер сумму выкупа, то, с её слов, он упомянул не доллары, а «Negotiable American Currency» (свободно обращающуюся американскую валюту) — такие словесные обороты не свойственны тем, кто родился, вырос или всю жизнь прожил в США. Отталкиваясь от теории про комиксы о Дэне Купере Кайе и его группа выяснили, что эти комиксы продавались в то время в Канаде (так как они были написаны на французском, то продавались в Квебеке), а поскольку никто из свидетелей не заметил у Купера какого-либо ярко выраженного акцента, то они сделали вывод, что Купер мог быть родом из Канады.

[belkafoto.livejournal.com]

Хотя ФБР в начале расследования придерживалось мнения, что Купер был профессиональным парашютистом, последний глава следственного комитета по делу до его роспуска в 2016 году Ларри Карр объявил, что в конечном итоге ФБР отмела версию о профессиональных навыках Купера. С профессиональной точки зрения прыжок Купера был чистой воды самоубийством: стоял ноябрь и самолёт пролетал через грозовую область, из-за чего за бортом стояла соответствующая температура (по их данным, температура ветра была 15 градусов по Фаренгейту, −10 по Цельсию), но Купер спрыгнул, будучи одетым лишь в деловой костюм и мокасины, и со старым парашютом и нерабочим запасным. Но даже если предположить, что Купер пережил прыжок, в одиночку выжить в горах в это время года он бы не смог, у него должен был быть на земле сообщник, но даже при наличии последнего прыжок был самоубийством: был поздний вечер, самолёт пролетал над нежилой территорией без ярких источников освещения, из-за чего Купер в прямом смысле слова прыгал в неизвестность, не имея никакого представления о том, над каким ландшафтом в данный момент пролетает самолёт. В общем и целом ФБР больше склонялось к мысли, что Купер не пережил падение и в период расследования попыталось искать его в числе тех жителей штата, которые пропали без вести в тот четырёхдневный период, но таких людей обнаружено не было.

Другие противоречия, отмеченные ФБР, включали тот факт, что Купер потребовал денежный выкуп: Купер потребовал немаркированные купюры, но весьма маловероятно, чтобы он не знал, что даже в таком случае деньги всё равно будут отслежены по индивидуальным номерам. Некий местный журналист выдвинул версию, что пакеты с деньгами, которые нашли на Тина-Бар, скорее всего выбросил сам Купер, когда понял, что не сможет ими воспользоваться.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Заболотский в 2020 году рассказал газете «Комсомольская правда», что с профессиональной точки зрения Купер вполне мог пережить прыжок[19].

[belkafoto.livejournal.com]

Барбара Дэйтон

Барбара Дэйтон (англ. Barbara Dayton), урождённая Роберт Дэйтон (англ. Robert Dayton; 1926—2002) — была библиотекарем Вашингтонского университета и занималась на досуге пилотированием. Будучи рождённым мужчиной, Дэйтон в 18 лет попытался вступить в ВВС, потому что обожал полёты, но не прошёл по зрению и пошёл служить в торговый флот США. Участвовал во Второй мировой войне. После увольнения Дейтон перебивался различными заработками, работая со взрывчатыми веществами в строительной отрасли или механиком в автосервисах и параллельно занимался парашютным спортом. Он стремился к профессиональной авиа-карьере, но не смог получить лицензию коммерческого пилота, потому что провалил вступительные тесты в ФАА, однако в 1959 году сумел получить лицензию частного пилота. В конце 1969 года перенёс операцию по смене пола, став таким образом Барбарой Дэйтон.

Публично о себе, как о Купере, никогда не заявляла. Заявление сделали супруги Пэт и Рон Форманы в 2008 году, выпустив книгу «Легенда о Ди Би Купере». В ней они рассказали, что познакомились с Дэйтон в 1977 году. Спустя два года та решилась им доверить свою тайну и рассказала, что это она была Купером, замаскировавшись на время угона под мужчину. С её слов она находилась в сильной депрессии после операции, очень нуждалась в деньгах и, к тому же, была обижена на ФАА за их вступительные тесты, которые, как она считала, содержали кучу ненужных вопросов. По её словам, после приземления она спрятала деньги в оросительной цистерне рядом с Вудбером. Позже Дэйтон стала утверждать, что её слова были всего лишь шуткой — Форманы пришли к выводу, что она узнала, что срок давности на дело Купера не распространяется. Хотя сами Форманы считали, что она не могла быть Купером (Дэйтон была ниже ростом и имела другой цвет глаз), после её смерти они связались с ФБР и передали им свои наблюдения, но ФБР, с их слов, их отклонила по тем же причинам. Деньги на том месте, где их якобы оставила Дэйтон, найдены не были.

[colored-way.livejournal.com]

Вот это история! Детектив из жизни.

Вот это история!

[belkafoto.livejournal.com]

История - невероятная! В смысле, "как в кино". Из-за "железного занавеса" все эти мировые сенсации - прошли мимо нас.
Чуть ли не ключевое: насколько удачно прошло приземление при таком тщательном планировании.
Ну и, моральная сторона. Подвергать опасности столько людей, только потому что захотелось красиво пожить...