Вагончик тронется?
May. 26th, 2022 06:54 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaВагончик тронется?
((Если цена на топливо будет расти. А количество тачек несколько снизится, тема паровозиков снова станет актуальной.))
.............
"Итак, что же произошло в 2021 году с железнодорожными перевозками.
Очевидно, компания-перевозчик ФПК окончательно потеряла значительную часть базы своего пассажиропотока по многим направлениям. Где-то это вызвано последствиями сильного уменьшения периодичности поездов или их отмены, и ответной реакции части пассажиров - переход на другие виды транспорта или отказ от поездок. Существенно повлияло и развитие авиационного сообщения, кроме того, часть пассажиров видимо изменила свои транспортные привычки из-за кризиса, возникшего вследствие пандемии Covid-19. Также, судя по всему, в ФПК слишком оптимистично спрогнозировали объемы перевозок на 2021 год, назначили достаточно большое количество летних поездов, в надежде, что перевозки в теплое время года с лихвой перекроют все расходы и дадут возможность сохранять приличные объемы движения в низкий сезон. Но этого не произошло. Выручка оказалась значительно ниже прогнозируемой, что вызывало нехватку средств на осуществление запланированных объемов перевозок до конца года. В результате в самый разгар лета 2021 года начались отмены и снижения периодичности назначения рейсов, причем, зачастую хорошо востребованных пассажирами поездов, — лишь бы хоть как-то вписаться в бюджет.
Ясно, что маршрутная сеть поездов дальнего следования РЖД сегодня уже не обеспечивает должного качества связности регионов страны, и для ее сохранения хотя бы на уровне 2019 года требуется как ее коренное преобразование, так и увеличение государственных субсидий и изменение принципов субсидирования.
https://ru-railway.livejournal.com/3565807.html
((Если цена на топливо будет расти. А количество тачек несколько снизится, тема паровозиков снова станет актуальной.))
.............
"Итак, что же произошло в 2021 году с железнодорожными перевозками.
Очевидно, компания-перевозчик ФПК окончательно потеряла значительную часть базы своего пассажиропотока по многим направлениям. Где-то это вызвано последствиями сильного уменьшения периодичности поездов или их отмены, и ответной реакции части пассажиров - переход на другие виды транспорта или отказ от поездок. Существенно повлияло и развитие авиационного сообщения, кроме того, часть пассажиров видимо изменила свои транспортные привычки из-за кризиса, возникшего вследствие пандемии Covid-19. Также, судя по всему, в ФПК слишком оптимистично спрогнозировали объемы перевозок на 2021 год, назначили достаточно большое количество летних поездов, в надежде, что перевозки в теплое время года с лихвой перекроют все расходы и дадут возможность сохранять приличные объемы движения в низкий сезон. Но этого не произошло. Выручка оказалась значительно ниже прогнозируемой, что вызывало нехватку средств на осуществление запланированных объемов перевозок до конца года. В результате в самый разгар лета 2021 года начались отмены и снижения периодичности назначения рейсов, причем, зачастую хорошо востребованных пассажирами поездов, — лишь бы хоть как-то вписаться в бюджет.
Ясно, что маршрутная сеть поездов дальнего следования РЖД сегодня уже не обеспечивает должного качества связности регионов страны, и для ее сохранения хотя бы на уровне 2019 года требуется как ее коренное преобразование, так и увеличение государственных субсидий и изменение принципов субсидирования.
https://ru-railway.livejournal.com/3565807.html
