перронные билеты

[arbeka]

они купили перронные билеты

((Кажется, в Европе перронные билеты продержались до конца 1 мировой, если не до начала 2 мировой. Смысл понятен: ограничить количество "лишних людей", безопасность.
Был ли экономический эффект от этих билетов?))

"Тогда они купили перронные билеты и вышли на платформу."

Comments

[belkafoto.livejournal.com]

"Эти маленькие картонные перронные билетики, что продавали в кассах у входа в вокзал, оказались такими живучими, что просуществовали до 60-х годов по цене в один рубль. Очень многие их наверняка еще помнят, а вот сохранить не удалось: их надрывали и ... выкидывали. Пожалуй, и в музее ныне таких не увидишь. Затем на долгие годы от платы за вход на вокзал и перрон отказались: деньги были невелики, на улучшение обслуживания пассажиров не влияли, да и бюджет страны имел другую структуру. И так длилось до последних лет, когда экономические процессы в стране тяжко повлияли на работу железнодорожного транспорта. Существенные изменения претерпели отношения отрасли с госбюджетом. Напомним в связи с этим только две цифры. В конце 80-х годов Министерство путей сообщения дотировалось из государственного бюджета почти на 15 процентов, а в 1997 году, наоборот, взносы МПС в Федеральный бюджет достигли 18 процентов от всех доходов! Вот на таком крайне сложном финансовом фоне Московской железной дороге удалось в 90-х годах завершить многолетнюю реконструкцию столичных вокзалов.