Блеск и нищета
Feb. 17th, 2026 07:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaпро (пагандистского) сарказма
Проверим инфу: "Кстати - еще одна интересная новость.
Закрылся автомобильный завод в Елабуге. Там производилось еще одно чудо путинской эпохи - автомобили супер-пупер-мега представительского класса - Аурус.
Свернуть
Enter your cut contents here.
Которые по безумной мечте кремлевского царька должны были заменить мэрсы аналогичного класса.
Закрылся из-за долгов, отсутствия спроса и неспособности провести рестайлинг.
Очевидно это была единственная вещь, которую они пытались произвести собственными руками не переклеивая этикетки.
Коротко: в таком виде это фейк-пересказ с примесью реальности.
Разберём как археолог кости динозавра: где настоящие, где дорисованные. 🦴
🚗 «Закрылся завод Aurus в Елабуге» — правда или нет?
❌ Нет, завод в Елабуге не «закрылся»
В Елабуге (ОЭЗ «Алабуга») работает завод Aurus (ООО «Аурус Моторс» / «Соллерс Аурус»).
Производство не закрыто и формально продолжается.
Были перерывы, сокращения объёмов, кадровые проблемы, но не ликвидация предприятия.
👉 Телеграм-миф «закрылся» часто появляется, когда завод простаивает или выпускает мало машин.
🧾 «Из-за долгов и отсутствия спроса»
Частично верно, но упрощено:
Спрос реально микроскопический. Aurus продаётся десятками машин в год, иногда меньше.
Гражданский рынок почти отсутствует.
Основной заказчик — государство и госкомпании.
Про долги:
Публичных данных о «банкротстве» нет.
Проект сильно субсидируется государством и госкредитами, поэтому классического «закрытия по долгам» быть не может — его просто подпирают бюджетом.
🎩 «Не смогли провести рестайлинг»
Тут уже почти чистый троллинг:
Проблема Aurus не в рестайлинге, а в:
низкой локализации (много импортных компонентов),
малосерийности,
цене (дороже S-Class),
технологическом отставании.
🏷️ «Единственная вещь, которую пытались сделать сами, не переклеивая этикетки»
Тоже пропагандистское преувеличение, но с зерном истины:
Реально:
Aurus — один из немногих российских авто-проектов, где пытались делать с нуля платформу, мотор (V8 совместно с Porsche Engineering) и трансмиссию.
Но локализация всё равно долго была низкой, много импортных узлов.
👑 «Должны были заменить Mercedes»
Это правда в политическом смысле:
Aurus создавался как символ «суверенного люкса» для элиты.
Фактически стал витринным проектом для кортежей и чиновников, а не массовым конкурентом Mercedes.
🧠 Итог
Новость — типичный телеграм-пост:
✔️ Реальные проблемы Aurus существуют: низкий спрос, зависимость от бюджета, технологические трудности.
❌ Завод не закрыт, «банкротства» и официальной остановки нет.
❌ История усилена идеологическим сарказмом и гиперболой.
Проверим инфу: "Кстати - еще одна интересная новость.
Закрылся автомобильный завод в Елабуге. Там производилось еще одно чудо путинской эпохи - автомобили супер-пупер-мега представительского класса - Аурус.
Свернуть
Enter your cut contents here.
Которые по безумной мечте кремлевского царька должны были заменить мэрсы аналогичного класса.
Закрылся из-за долгов, отсутствия спроса и неспособности провести рестайлинг.
Очевидно это была единственная вещь, которую они пытались произвести собственными руками не переклеивая этикетки.
Коротко: в таком виде это фейк-пересказ с примесью реальности.
Разберём как археолог кости динозавра: где настоящие, где дорисованные. 🦴
🚗 «Закрылся завод Aurus в Елабуге» — правда или нет?
❌ Нет, завод в Елабуге не «закрылся»
В Елабуге (ОЭЗ «Алабуга») работает завод Aurus (ООО «Аурус Моторс» / «Соллерс Аурус»).
Производство не закрыто и формально продолжается.
Были перерывы, сокращения объёмов, кадровые проблемы, но не ликвидация предприятия.
👉 Телеграм-миф «закрылся» часто появляется, когда завод простаивает или выпускает мало машин.
🧾 «Из-за долгов и отсутствия спроса»
Частично верно, но упрощено:
Спрос реально микроскопический. Aurus продаётся десятками машин в год, иногда меньше.
Гражданский рынок почти отсутствует.
Основной заказчик — государство и госкомпании.
Про долги:
Публичных данных о «банкротстве» нет.
Проект сильно субсидируется государством и госкредитами, поэтому классического «закрытия по долгам» быть не может — его просто подпирают бюджетом.
🎩 «Не смогли провести рестайлинг»
Тут уже почти чистый троллинг:
Проблема Aurus не в рестайлинге, а в:
низкой локализации (много импортных компонентов),
малосерийности,
цене (дороже S-Class),
технологическом отставании.
🏷️ «Единственная вещь, которую пытались сделать сами, не переклеивая этикетки»
Тоже пропагандистское преувеличение, но с зерном истины:
Реально:
Aurus — один из немногих российских авто-проектов, где пытались делать с нуля платформу, мотор (V8 совместно с Porsche Engineering) и трансмиссию.
Но локализация всё равно долго была низкой, много импортных узлов.
👑 «Должны были заменить Mercedes»
Это правда в политическом смысле:
Aurus создавался как символ «суверенного люкса» для элиты.
Фактически стал витринным проектом для кортежей и чиновников, а не массовым конкурентом Mercedes.
🧠 Итог
Новость — типичный телеграм-пост:
✔️ Реальные проблемы Aurus существуют: низкий спрос, зависимость от бюджета, технологические трудности.
❌ Завод не закрыт, «банкротства» и официальной остановки нет.
❌ История усилена идеологическим сарказмом и гиперболой.
no subject
Date: 2026-02-17 09:17 am (UTC)...Я застал позднее советское время и прошел через два НИИ с 87-го со студенческих времен. Видел во множестве сотрудниц, которые постоянно вязали, видел резавшихся в преферанс часами и спешивших на дачи по пятницам, видел нанайскую борьбу за должности и борьбу за попадание в публикации-пустышки. Все было. Помню потрясение в столовой, когда женщина в очереди в сторовой говорила другой что она со времени МГУ занимается раскрытием неопределенностей лапиталем, а ей смеют говорить, что она ошиблась. Всю жизнь. Раскрытием. Или чувак в лаборатории мне с городстью сказал, что когда он смотрит на систему, он начальную точку чувствует нутром. Это из пушки по воробьям.
При этом я студентом и аспирантом прошел два совершенно потрясающих проекта с ночными вахтами, жесткими битвами за машинное время, камланием и прочим. И проекты без сроков, с выводом в чистое поле с горкой литературы и требованием - иди и придумай то, чего там не написано, зато с жесткой прокачкой от мощных людей. Из всех этих групп вышли люди, сделавшие позже любопытные и большие вещи.
Конечно мне повезло и я был в ведущих ниишках того времени, но даже в них наверное не больше 20% делало описаное выше, остальное - "преферанс и вязание". Однако, сеньоры, если посмотреть на ЛЮБУЮ крупную современную западную корпорацию - секрет полишинеля в том, что в них этот процент ничуть не выше. Даже в Тесле и СпейсИкс. Основное занятие большинства персонала - нанайская борьба и тщательно охраняемый балланас "работы и личного". Кассу всегда делает небольшая группа людей.
https://fallenleaves-1.livejournal.com/116734.html