ранним утром 3 ноября
Dec. 5th, 2025 06:13 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaранним утром 3 ноября, когда 29-летняя модель из Бразилии
"Понимание того, почему никто не помог, требует осторожности: мы не знаем всех деталей именно этого эпизода, но можем опереться на хорошо изученные механизмы поведения людей в подобных ситуациях.
Ниже — наиболее вероятные психологические и социальные причины, которые довольно часто объясняют отсутствие помощи в европейских (и вообще городских) поездах.
🔹 1. «Эффект свидетеля»
Классический феномен:
чем больше людей вокруг, тем меньше вероятность, что кто-то вмешается.
Каждый думает:
— «Наверняка кто-то другой сейчас поможет»,
— «Может, это не мое дело»,
— «Наверное, уже вызвали помощь».
В поездах это проявляется особенно сильно: люди сидят в общей зоне, но чувствуют себя «в своём пузыре».
🔹 2. Страх перед непредсказуемым нападавшим
Особенно если:
он агрессивен, кричит, ведёт себя неадекватно,
выглядит физически сильнее,
есть риск, что у него оружие.
Люди в таких ситуациях нередко парализованы страхом, даже если воображают, что «вмешались бы».
🔹 3. Неясность ситуации
В поездах часто происходят странные сцены — конфликты, ссоры, внезапные вспышки агрессии, и пассажиры могут в первые секунды не понять:
это нападение?
это «их» конфликт?
это пьяная ссора пары?
Люди боятся ошибиться и «влезть не туда».
🔹 4. Культурный фактор: «не вмешивайся в чужие дела»
Во многих крупных городах Европы существует негласная норма:
не вмешиваться в конфликты, если нет прямой угрозы жизни.
Эту норму формировали:
страх уголовных последствий для самого «помощника»,
риск быть обвинённым,
частые новости о том, как люди, пытавшиеся защитить жертву, сами оказывались в больнице.
🔹 5. Уверенность, что «камеры всё видят»
В Италии (в поездах Trenord, Trenitalia, региональных линиях) действительно много камер.
Пассажиры часто расслабляются, думая:
«Здесь полно видеонаблюдения, его задержат потом».
Это снижает готовность к активной помощи «здесь и сейчас».
🔹 6. Шок и «заморозка»
Некоторые свидетели могут просто застыть, потеряв способность что-то делать.
На камерах часто видно, что люди сидят буквально неподвижно — это не равнодушие, а нервная реакция «freeze».
🔹 7. Отсутствие персонала
На многих региональных поездах (особенно ранним утром) нет проводников или они находятся в другом вагоне.
Пассажиры ощущают себя «без системы безопасности», и страх усиливается.
❗Почему это вызвало такой резонанс именно в Италии?
Потому что ситуация повторяет сразу несколько болезненных точек:
серию недавних нападений в метро Милана и Рима;
дискуссию о нехватке охраны и полицейских патрулей на транспорте;
споры о депортации иностранных преступников.
Факт, что нападавшего нашли и депортировали за 29 дней, тоже стал частью политической повестки.
🟦 Итог
Не вмешались не потому, что «все плохие», а потому что работает сочетание:
страх + растерянность + эффект свидетеля + городская культура невмешательства.
Практически во всех странах — от Италии до Японии — в поездах происходят похожие эпизоды с тем же паттерном поведения свидетелей.
.........................
manyunya11165 декабря 2025, 16:16
(без темы)
почему в вагоне никто не помог пострадавшей? Почему?
Новости Италии Турин
«Модель избили в поезде в Монце. Нападавшего нашли и депортировали за 29 дней»
В Италии снова обсуждают безопасность общественного транспорта. История началась ранним утром 3 ноября, когда 29-летняя модель из Бразилии ехала обычным региональным поездом по направлению к Milano Porta Garibaldi. Между станциями Carnate и Arcore к ней подошел мужчина, который неожиданно начал бить её ногами и кулаками и сопровождал удары угрозами. Девушка пыталась закрыться руками и кричала о помощи, но в вагоне никто не вмешался. Она спаслась только потому, что успела воспользоваться перцовым баллончиком и выбежать в тамбур. Позже врачи подтвердили травмы и множество ушибов.
Через сутки нападавшего нашли. Полицейские установили его личность и задержали. Выяснилось, что 26-летний мужчина из Гамбии находился в Италии нелегально: его permesso был просрочен, а ранее он уже получил foglio di via из Палермо. 5 ноября его перевели в Центр для репатриаций в Турине, где начали идентификацию и процедуру оценки для возможного rimpatrio.
Вчера полиция подтвердила: расследование завершено, и 2 декабря мужчину вывезли из Италии под международной охраной рейсом Malpensa – Banjul. Решение приняли из-за тяжести нападения, отсутствия законных оснований для пребывания и предыдущих предписаний. Случай получил широкое обсуждение в прессе, не только из-за самой агрессии, но и из-за вопроса: почему в вагоне никто не помог пострадавшей. Этот момент стал отдельной больной темой для многих женщин, которые ежедневно ездят в поездах и метро.
Но есть и другая сторона истории. Процедуру депортации провели необычно быстро. Итальянская полиция действовала скоординированно: задержание, идентификация, решение о rimpatrio и фактическое сопровождение заняли менее месяца. Такие сроки для Италии редкость. В СМИ пишут, что дело стало приоритетным после того, как пострадавшая публично рассказала: «Он сказал, что убьет меня. Я кричала, но никто не помог».
Эта история снова поднимает вопросы о безопасности транспорта, реакциях пассажиров и готовности служб поддерживать жертв насилия. И одновременно показывает, как быстро могут работать структуры, когда дело признают неотложным.
"Понимание того, почему никто не помог, требует осторожности: мы не знаем всех деталей именно этого эпизода, но можем опереться на хорошо изученные механизмы поведения людей в подобных ситуациях.
Ниже — наиболее вероятные психологические и социальные причины, которые довольно часто объясняют отсутствие помощи в европейских (и вообще городских) поездах.
🔹 1. «Эффект свидетеля»
Классический феномен:
чем больше людей вокруг, тем меньше вероятность, что кто-то вмешается.
Каждый думает:
— «Наверняка кто-то другой сейчас поможет»,
— «Может, это не мое дело»,
— «Наверное, уже вызвали помощь».
В поездах это проявляется особенно сильно: люди сидят в общей зоне, но чувствуют себя «в своём пузыре».
🔹 2. Страх перед непредсказуемым нападавшим
Особенно если:
он агрессивен, кричит, ведёт себя неадекватно,
выглядит физически сильнее,
есть риск, что у него оружие.
Люди в таких ситуациях нередко парализованы страхом, даже если воображают, что «вмешались бы».
🔹 3. Неясность ситуации
В поездах часто происходят странные сцены — конфликты, ссоры, внезапные вспышки агрессии, и пассажиры могут в первые секунды не понять:
это нападение?
это «их» конфликт?
это пьяная ссора пары?
Люди боятся ошибиться и «влезть не туда».
🔹 4. Культурный фактор: «не вмешивайся в чужие дела»
Во многих крупных городах Европы существует негласная норма:
не вмешиваться в конфликты, если нет прямой угрозы жизни.
Эту норму формировали:
страх уголовных последствий для самого «помощника»,
риск быть обвинённым,
частые новости о том, как люди, пытавшиеся защитить жертву, сами оказывались в больнице.
🔹 5. Уверенность, что «камеры всё видят»
В Италии (в поездах Trenord, Trenitalia, региональных линиях) действительно много камер.
Пассажиры часто расслабляются, думая:
«Здесь полно видеонаблюдения, его задержат потом».
Это снижает готовность к активной помощи «здесь и сейчас».
🔹 6. Шок и «заморозка»
Некоторые свидетели могут просто застыть, потеряв способность что-то делать.
На камерах часто видно, что люди сидят буквально неподвижно — это не равнодушие, а нервная реакция «freeze».
🔹 7. Отсутствие персонала
На многих региональных поездах (особенно ранним утром) нет проводников или они находятся в другом вагоне.
Пассажиры ощущают себя «без системы безопасности», и страх усиливается.
❗Почему это вызвало такой резонанс именно в Италии?
Потому что ситуация повторяет сразу несколько болезненных точек:
серию недавних нападений в метро Милана и Рима;
дискуссию о нехватке охраны и полицейских патрулей на транспорте;
споры о депортации иностранных преступников.
Факт, что нападавшего нашли и депортировали за 29 дней, тоже стал частью политической повестки.
🟦 Итог
Не вмешались не потому, что «все плохие», а потому что работает сочетание:
страх + растерянность + эффект свидетеля + городская культура невмешательства.
Практически во всех странах — от Италии до Японии — в поездах происходят похожие эпизоды с тем же паттерном поведения свидетелей.
.........................
manyunya11165 декабря 2025, 16:16
(без темы)
почему в вагоне никто не помог пострадавшей? Почему?
Новости Италии Турин
«Модель избили в поезде в Монце. Нападавшего нашли и депортировали за 29 дней»
В Италии снова обсуждают безопасность общественного транспорта. История началась ранним утром 3 ноября, когда 29-летняя модель из Бразилии ехала обычным региональным поездом по направлению к Milano Porta Garibaldi. Между станциями Carnate и Arcore к ней подошел мужчина, который неожиданно начал бить её ногами и кулаками и сопровождал удары угрозами. Девушка пыталась закрыться руками и кричала о помощи, но в вагоне никто не вмешался. Она спаслась только потому, что успела воспользоваться перцовым баллончиком и выбежать в тамбур. Позже врачи подтвердили травмы и множество ушибов.
Через сутки нападавшего нашли. Полицейские установили его личность и задержали. Выяснилось, что 26-летний мужчина из Гамбии находился в Италии нелегально: его permesso был просрочен, а ранее он уже получил foglio di via из Палермо. 5 ноября его перевели в Центр для репатриаций в Турине, где начали идентификацию и процедуру оценки для возможного rimpatrio.
Вчера полиция подтвердила: расследование завершено, и 2 декабря мужчину вывезли из Италии под международной охраной рейсом Malpensa – Banjul. Решение приняли из-за тяжести нападения, отсутствия законных оснований для пребывания и предыдущих предписаний. Случай получил широкое обсуждение в прессе, не только из-за самой агрессии, но и из-за вопроса: почему в вагоне никто не помог пострадавшей. Этот момент стал отдельной больной темой для многих женщин, которые ежедневно ездят в поездах и метро.
Но есть и другая сторона истории. Процедуру депортации провели необычно быстро. Итальянская полиция действовала скоординированно: задержание, идентификация, решение о rimpatrio и фактическое сопровождение заняли менее месяца. Такие сроки для Италии редкость. В СМИ пишут, что дело стало приоритетным после того, как пострадавшая публично рассказала: «Он сказал, что убьет меня. Я кричала, но никто не помог».
Эта история снова поднимает вопросы о безопасности транспорта, реакциях пассажиров и готовности служб поддерживать жертв насилия. И одновременно показывает, как быстро могут работать структуры, когда дело признают неотложным.
