отстала ненамного
Apr. 4th, 2024 07:55 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbeka“Тесла” отстала ненамного
((По мне, вполне забавно.
Южная Корея имеет население чуть больше, чем Испания.
Но уровень потребления изрядно отличается.
Скажем, мне не совсем понятна любовь к "БМВ". Так и хочется усомниться в цифирках.
Странно (?) что так проиграли и французы, и американцы.
Если уровень продаж в марте обычен, то только иномарок в стране реализуют за год около 300 тыс.
Утверждают, что продажи (новых?) авто колеблются около 1 млн. 800 тыс.
То есть, импорт занимает около 20%. Не от бедной жизни.
А ведь корейцы имеют собственную, вполне приличную автопродукцию.
И, прямо под рукой, японскую.
..............
ri_hwa_won 3 апреля 2024, 22:27
Пишут, что всего в марте текущего года в Южной Корее было зарегистрировано 25263 новые иномарки, на 6 процентов больше, чем год назад. Из них 6549 машин были производства компании “БМВ”. “Тесла” отстала ненамного: её машин зарегистрировали 6025. На третье место со второго отступил “Мерседес-Бенц” — 4197 автомобилей, на четвёртом оказался “Лексус” (1218), а на пятом расположилась “Вольво” (1081).
“Модель Y” компании “Тесла” (на заглавном фото) стала самой популярной в Корее маркой иностранных автомобилей с количеством новых регистраций в марте 5934. За ней следовали “БМВ 5” (2259) и “Лексус ES” (822).
Что же касается борьбы корейского правительства с “Теслой” в попытке создать преференции отечественным производителям, то о первых усилиях властей, предпринятых ими в 2021 году, я уже писал. Тогда правительство за счёт специально введённых хитромудрых правил лишило “Теслу” почти всех субсидий, полагающихся в Корее покупателям электромобилей, а те субсидии, которые остались, сократило. При этом отечественных автомобилей новые правила не коснулись. Потому что так и было задумано.
В последующие годы правительство продолжило свою протекционистскую политику. Например, раньше государственные субсидии в полном объёме выдавались только при покупке автомобилей дешевле 60 миллионов вон. В связи с этим “Тесла” в прошлом году стала продавать на корейском рынке свою “Модель Y”, производимую в Китае, за 56,9 млн вон, и та, конечно же, сразу хорошо пошла. Правительство не вынесло этого горя и с 2024 года установило новую ценовую планку для получения полной субсидии — 55 млн вон. “Тесла” ответила на это снижением цены на “Модель Y” до 54,99 млн вон. И что вы думаете? Перехитрил Маск корейцев? Нет.
Правительство просто ввело дополнительные правила. В частности, отныне на полную субсидию не могут рассчитывать автомобили с литий-железо-фосфатными аккумуляторами. Якобы они недостаточно экологичные, труднее утилизируются. И надо же было так совпасть, что такие аккумуляторы стоят именно на “Теслах” китайского производства!
Ещё одно новое правило: сервисные центры производителей электромобилей должны отныне быть в каждой провинции Южной Кореи. И вы не поверите, но именно у “Теслы” не оказалось сервис-центра в одной из провинций — Канвондо, горной и малонаселённой. Вот не везёт, так не везёт!
Итого: если в прошлом году покупатели “Модели Y” в Корее получали госсубсидию в размере 5,14 млн вон, то в этом году они получают 1,95 млн вон. В результате машины этой марки стали по факту дороже несмотря на снижение цены. А вот покупатели автомобилей марки IONIQ 6 от “Хёндэ мотор” получают субсидию 6,9 млн вон, на 100 тысяч вон больше, чем в прошлом году.
.................
Площадь страны составляет 100 210 км²[* 1], население, по оценке 2022 года — более 51 миллиона человек. Занимает 107-е место в мире по территории и 27-е по населению.Перейти к разделу «#Население»
...............
В 2022 году, несмотря на пандемию COVID-19, продажи машин в стране выросли и составили 1 874 630 экземпляров (+5,9%).
В целом за 2021 год в стране реализовано 1,84 млн автомобилей, что на 2,1% меньше, чем в 2020 году.
Новый лидер марочного рейтинга - Kia - с начала года продемонстрировал снижение продаж на 6,5%, ему принадлежит 32,8% рынка. Прежний лидер - Hyundai - потерял в объемах реализации 21,5%. SsangYong стал единственной маркой в десятке лидеров, кто показал положительную динамику (+14,7%).
Источник: https://www.autostat.ru/analytics/51373/ © Автостат.
...................
Спрос на подержанные машины из Южной Кореи вырос в России в 12,6 раз. По итогам 2022 года объём экспорта автомобилей с пробегом из Южной Кореи вырос в 1,26 раз, то есть на 1163% по сравнению с 2021-ым. Всего в прошлом году на территорию России было ввезено 19 626 подержанных транспортных средств на сумму 572,76 млн долларов. Об этом сообщает южнокорейское издание «Чунан ильбо» со ссылкой на сведения Корейской ассоциации международной торговли (KITA).
((По мне, вполне забавно.
Южная Корея имеет население чуть больше, чем Испания.
Но уровень потребления изрядно отличается.
Скажем, мне не совсем понятна любовь к "БМВ". Так и хочется усомниться в цифирках.
Странно (?) что так проиграли и французы, и американцы.
Если уровень продаж в марте обычен, то только иномарок в стране реализуют за год около 300 тыс.
Утверждают, что продажи (новых?) авто колеблются около 1 млн. 800 тыс.
То есть, импорт занимает около 20%. Не от бедной жизни.
А ведь корейцы имеют собственную, вполне приличную автопродукцию.
И, прямо под рукой, японскую.
..............
ri_hwa_won 3 апреля 2024, 22:27
Пишут, что всего в марте текущего года в Южной Корее было зарегистрировано 25263 новые иномарки, на 6 процентов больше, чем год назад. Из них 6549 машин были производства компании “БМВ”. “Тесла” отстала ненамного: её машин зарегистрировали 6025. На третье место со второго отступил “Мерседес-Бенц” — 4197 автомобилей, на четвёртом оказался “Лексус” (1218), а на пятом расположилась “Вольво” (1081).
“Модель Y” компании “Тесла” (на заглавном фото) стала самой популярной в Корее маркой иностранных автомобилей с количеством новых регистраций в марте 5934. За ней следовали “БМВ 5” (2259) и “Лексус ES” (822).
Что же касается борьбы корейского правительства с “Теслой” в попытке создать преференции отечественным производителям, то о первых усилиях властей, предпринятых ими в 2021 году, я уже писал. Тогда правительство за счёт специально введённых хитромудрых правил лишило “Теслу” почти всех субсидий, полагающихся в Корее покупателям электромобилей, а те субсидии, которые остались, сократило. При этом отечественных автомобилей новые правила не коснулись. Потому что так и было задумано.
В последующие годы правительство продолжило свою протекционистскую политику. Например, раньше государственные субсидии в полном объёме выдавались только при покупке автомобилей дешевле 60 миллионов вон. В связи с этим “Тесла” в прошлом году стала продавать на корейском рынке свою “Модель Y”, производимую в Китае, за 56,9 млн вон, и та, конечно же, сразу хорошо пошла. Правительство не вынесло этого горя и с 2024 года установило новую ценовую планку для получения полной субсидии — 55 млн вон. “Тесла” ответила на это снижением цены на “Модель Y” до 54,99 млн вон. И что вы думаете? Перехитрил Маск корейцев? Нет.
Правительство просто ввело дополнительные правила. В частности, отныне на полную субсидию не могут рассчитывать автомобили с литий-железо-фосфатными аккумуляторами. Якобы они недостаточно экологичные, труднее утилизируются. И надо же было так совпасть, что такие аккумуляторы стоят именно на “Теслах” китайского производства!
Ещё одно новое правило: сервисные центры производителей электромобилей должны отныне быть в каждой провинции Южной Кореи. И вы не поверите, но именно у “Теслы” не оказалось сервис-центра в одной из провинций — Канвондо, горной и малонаселённой. Вот не везёт, так не везёт!
Итого: если в прошлом году покупатели “Модели Y” в Корее получали госсубсидию в размере 5,14 млн вон, то в этом году они получают 1,95 млн вон. В результате машины этой марки стали по факту дороже несмотря на снижение цены. А вот покупатели автомобилей марки IONIQ 6 от “Хёндэ мотор” получают субсидию 6,9 млн вон, на 100 тысяч вон больше, чем в прошлом году.
.................
Площадь страны составляет 100 210 км²[* 1], население, по оценке 2022 года — более 51 миллиона человек. Занимает 107-е место в мире по территории и 27-е по населению.Перейти к разделу «#Население»
...............
В 2022 году, несмотря на пандемию COVID-19, продажи машин в стране выросли и составили 1 874 630 экземпляров (+5,9%).
В целом за 2021 год в стране реализовано 1,84 млн автомобилей, что на 2,1% меньше, чем в 2020 году.
Новый лидер марочного рейтинга - Kia - с начала года продемонстрировал снижение продаж на 6,5%, ему принадлежит 32,8% рынка. Прежний лидер - Hyundai - потерял в объемах реализации 21,5%. SsangYong стал единственной маркой в десятке лидеров, кто показал положительную динамику (+14,7%).
Источник: https://www.autostat.ru/analytics/51373/ © Автостат.
...................
Спрос на подержанные машины из Южной Кореи вырос в России в 12,6 раз. По итогам 2022 года объём экспорта автомобилей с пробегом из Южной Кореи вырос в 1,26 раз, то есть на 1163% по сравнению с 2021-ым. Всего в прошлом году на территорию России было ввезено 19 626 подержанных транспортных средств на сумму 572,76 млн долларов. Об этом сообщает южнокорейское издание «Чунан ильбо» со ссылкой на сведения Корейской ассоциации международной торговли (KITA).
