Стекольное

[arbeka]

((Я уже был наслышан, что в европах к лобовому стеклу авто-мобиля
относятся с почтением и трепетом.

Стекла с трещинами на улицах я вижу редко.
Мастерская по замене стекол имеет не более 40 метров квадратных и
трудится в ней только один работник.
При необходимости, он зовет на помощь соседей,которых я знаю с плохой стороны.
Или, при замене стекол на грузовиках, приглашает подкатить своих коллег (мастерская имеет множество филиалов)
за 50 км от деревни.
Сам он тоже не местный. До работы - 45 мин, не снижая скорости в один конец.
С его слов, в нашем поселке он ежедневно меняет стекла на 3 машинах.
Обычно - лобовые. Боковые бьют в основном воры, которых у нас маловато.
А вот на прежней работенке, в городке с коротким названием Vic,
он с напарником менял стекла на 10-12 машинах в день.
"Вот там приходилось запахивать".
Цена на замену лобового - около 400 евро.
Платит обычно страховка.
.................
Кстати, узнал, что стекло из какого-то склада приходит уже с установленным держателем зеркала.
Механику остается только сделать легкое движение лапкой.
............
А еще, специалист может предложить заменить щетки на стекле.
За вменяемые 35 евро.))

Comments

[athenogen.livejournal.com]

С трещинами в лобовом стекле не пройдёшь техосмотр TÜV. По тому что это стекло деталь несущая и обеспечивает жёсткость кузова при силах поперечных к корпусу авто (боковой ветер, или - манёвр). Это особенно важно для автобусов и грузовика.

и обеспечивает жёсткость кузова

[belkafoto.livejournal.com]

В последнее время постоянно слышу со всех сторон, что новые машины это полный отстой. И ходить по 20-40 лет, как раньше, они не будут.
Стекла тоже стали хуже прежних?

[athenogen.livejournal.com]

Стёкла теже - триплет, безосколочный.
Изношеность мотора определяет режим его работы. Ресурс мотора Жугелей - 5 тыс часов, ресурс мотора заложен вобще в пределах 10 -15 тыс часов (У многих bmw). У грузовиков - много более. Через 30 лет машины - проблема не мотора, если эксплуатировать разумно - но проблема всего, что вокруг мотора. Все резинывые шланги - резина высыхает и становится ломкой, все электрические провода в оболочке из резины или пласстмассы. В дереве кабеля все провода тесны друг к другу, Через двенадцать лет из-за иссохнувшей оболочки провода замыкают. И разумеется моторы с турбонадувом не очень износостойки.
(Всю терминологию я знаю толькопо-немцки, поэтому тут как-то не точно)

проблема не мотора

[belkafoto.livejournal.com]

Ага, спасибо.
Я понимаю так. Если тачка нужна для работы (приехать и уехать), то обычному работяге сойдет любая, которая не ломается каждую неделю или месяц.
Но со временем, тачка начинает "сыпаться". И поддерживать ее на плаву может или бедный мужик с руками (и гаражом).
Или, скажем, пенсионеры, которые проезжают на этом авто 4 тыс. км в год.
Ну, или если тачка представляет собой "историческую ценность". И выкатывают ее пару раз в год.
...............
Скажем, на моей, в последние 2-3 месяца чувствуется запах бензина. Но подтеков нет.
Как понимаю, просмотреть все трубки, начиная от топливного бака, для механика задачка еще та. И он от этого вяло отпихивается.

[athenogen.livejournal.com]

Полжизни я покупал машину, которая через полгода-год уже тех.осмотр не пройдёт. 1 тыс - 1,5 тыс Евро - или - даже дешевле за машину. Потом - выкидывал. VW2 - 81-года - с этого началось у меня в Германии. Сейчас я уже насчитываю 19 машин с 1990 года, бывшие моими. Вот только сейчас, правда, раскошелился на американскую мечту 1997 года Checrole Astro.  Мотор 4,3 литра. Все приводные колёса. Салон - кожа дерево...
Совершенно противоложно тому, что я до сих пор покупал - главное  было - малый расход топлива, дешёвый налог и страховка, а что за машина, мне было не важно. Главное едет.- Было 3 Дайхатцу, было 2 Суцзуки, ещё - Суцзуки-Кэри -маленький такой автобусик,  была Хонда, были 2 мазды - тоже одна за другой... Ни одна из машин не стоила дороже 1,5 тыс. евро или тогда в 90-ых - 1 тыс марок. По-моемому по-настоящему никакие машины не ремонтировал. Всё равно - выкину. И приглядывал новое старое авто.. А вот теперь вдруг у меня - американская мечта с расходом топлива от 15 литров  (17mph - галон на мили) .  И с марта - прокладывал новую проводку, всё эллектричество, датчики, селеноиды в автокоробке передач. В эти выходные наконец уже покатаюсь.... Я ведь дома только на выходные, и то пару раз в месяц - могу позволить себе такую роскошь. - Этакое оголтелое утверждение моего эгоизма и равнодушия к перемене климата  ...

Запах бензина? -- Топливной насос где? - в баке? Впрыск? Карбюратор? (сейчас уже с кабюратором машин нет, кажется) Топливной фильтр - где?  - это всё проверить ...

1 тыс - 1,5 тыс Евро

[belkafoto.livejournal.com]

В жж есть парень, лет 50 с чем-то, живет в Штатах, работает на перевозках.
Он слегка "поехал" на японской и американской классике 1990х и время от времени чего-то покупает.
Для себя.
Как понимаю, машинки у него долго не живут. Хотя он старается.
..........
Я прикидывал, какую тачку я бы хотел на будущее.
Понял: не дороже 2-3 тыс., если жить в старом городке (с узкими улицами), то размера "Гольфа", и сравнительно небольшим расходом.
А еще, бензиновую.
А вообще, было бы интересно попробовать типа "Ауди 6" (старой) или "Мерса" 1990х. Но последнее - это сплошные траты.
Которые будут сжирать получаемое удовольствие.
................
У меня "Пассат" 1999 года. Запах отчетливо доносится со стороны топливного бака.

[athenogen.livejournal.com]

наверно насос топлива - еесли запах - надо посмотреть где а пассата насосс
ах, там пипочка в бензобаке - вентиль - ежель давление в баке - то стравливае по-малому

пассат -большой как крокодил - для семьи хорошо

большой как крокодил

[belkafoto.livejournal.com]

Ага, для одного он слишком просторный.