Не мы одни
Nov. 24th, 2022 06:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaНе мы одни про шляпили
((Почему?
Не удивлюсь, если внезапно обнаружилось,
что, во-первых, солдатики - очень дорогой расходный материал.
И не хотят, в массе, им становиться даже за кучу бумажных денег.
Во-вторых, даже если им заплатить, так и норовят сохранить свою жизнь, вместо того
чтобы героически закрывать грудями ам бразуры.
В-третьих, они очень несовершенны. И летать сами, без вертолетиков не могут.
И наводятся плохо.
Ремонтировать их дорого.
А после серьезного ремонта, дорого кормить до пенсии и смиренного кладбища.
Невероятно, однако автоматика вновь доказала свое преимущество перед
живот ным началом человека.))
...........
из ленты
"— Многие эксперты говорят, что наш военно-промышленный комплекс прозевал малые беспилотники. Да, действительно, сейчас основная часть малых БПЛА поставляется волонтерами, в том числе нашей общественной организацией. Но проблема беспилотника кроется в том, что это расходные изделия, а жизнь беспилотника на линии фронта очень недолгая. Буквально несколько недель от первого полета до уничтожения, и это если беспилотник попадает в руки подготовленного оператора, который примерно представляет, как им управлять. А если оператор не прошел соответствующего обучения, не имеет релевантного боевого опыта, то это 1–2 вылета — и беспилотник будет потерян. Вместе с тем необходимо четко понимать, что вся история с беспилотниками, что, дескать, наши Вооруженные силы были не готовы к самому появлению такого вида оружия, лукава и не до конца справедлива.
Сейчас мы наблюдаем уникальную в своем роде ситуацию. Мы видим первое в истории массовое применение малых беспилотников. Соглашусь, что и до этого момента, конечно, беспилотники применялись в различных военных конфликтах, например в Сирии, Йемене, да и в ходе военного конфликта 2014–2022 годов в Донбассе. Конечно, военно-промышленный комплекс периодически обращал на это внимание, но у него то не было ресурса, то задачи от правительства. В итоге наш ВПК занимался производством более тяжелых беспилотников, имеющих более узкую специализацию, вроде «Орланов», продукции Zala Aero и подобных.
Нельзя сказать, что у нас не производятся беспилотники. Просто они имеют иное назначение, более узко специализированы, дороги и требуют другого отношения к их применению. А малые беспилотники разве есть в армии США? Их точно так же нет. Их ВПК точно так же прозевал этот момент, и по большому счету ни одна из современных армий мира не была готова к феномену Mavic. Говорить, что только мы прозевали, в корне неправильно. Да, у тех же американцев есть другие изделия, у армии обороны Израиля — свои. Но суть в том, что такого массового беспилотника, как Mavic, не было ни в одной армии мира и ни одна армия даже не предполагала, что он понадобится в таких объемах.
((Почему?
Не удивлюсь, если внезапно обнаружилось,
что, во-первых, солдатики - очень дорогой расходный материал.
И не хотят, в массе, им становиться даже за кучу бумажных денег.
Во-вторых, даже если им заплатить, так и норовят сохранить свою жизнь, вместо того
чтобы героически закрывать грудями ам бразуры.
В-третьих, они очень несовершенны. И летать сами, без вертолетиков не могут.
И наводятся плохо.
Ремонтировать их дорого.
А после серьезного ремонта, дорого кормить до пенсии и смиренного кладбища.
Невероятно, однако автоматика вновь доказала свое преимущество перед
живот ным началом человека.))
...........
из ленты
"— Многие эксперты говорят, что наш военно-промышленный комплекс прозевал малые беспилотники. Да, действительно, сейчас основная часть малых БПЛА поставляется волонтерами, в том числе нашей общественной организацией. Но проблема беспилотника кроется в том, что это расходные изделия, а жизнь беспилотника на линии фронта очень недолгая. Буквально несколько недель от первого полета до уничтожения, и это если беспилотник попадает в руки подготовленного оператора, который примерно представляет, как им управлять. А если оператор не прошел соответствующего обучения, не имеет релевантного боевого опыта, то это 1–2 вылета — и беспилотник будет потерян. Вместе с тем необходимо четко понимать, что вся история с беспилотниками, что, дескать, наши Вооруженные силы были не готовы к самому появлению такого вида оружия, лукава и не до конца справедлива.
Сейчас мы наблюдаем уникальную в своем роде ситуацию. Мы видим первое в истории массовое применение малых беспилотников. Соглашусь, что и до этого момента, конечно, беспилотники применялись в различных военных конфликтах, например в Сирии, Йемене, да и в ходе военного конфликта 2014–2022 годов в Донбассе. Конечно, военно-промышленный комплекс периодически обращал на это внимание, но у него то не было ресурса, то задачи от правительства. В итоге наш ВПК занимался производством более тяжелых беспилотников, имеющих более узкую специализацию, вроде «Орланов», продукции Zala Aero и подобных.
Нельзя сказать, что у нас не производятся беспилотники. Просто они имеют иное назначение, более узко специализированы, дороги и требуют другого отношения к их применению. А малые беспилотники разве есть в армии США? Их точно так же нет. Их ВПК точно так же прозевал этот момент, и по большому счету ни одна из современных армий мира не была готова к феномену Mavic. Говорить, что только мы прозевали, в корне неправильно. Да, у тех же американцев есть другие изделия, у армии обороны Израиля — свои. Но суть в том, что такого массового беспилотника, как Mavic, не было ни в одной армии мира и ни одна армия даже не предполагала, что он понадобится в таких объемах.
