arbeka | Серенький денек

arbeka

https://www.flickr.com/photos/161334866@N06/

Threaded | Top-Level Comments Only

From:

kirpits.livejournal.com

Женщины это опасно...

From:

belkafoto.livejournal.com

Бойся осла сзади, быка спереди, а человека со всех сторон...

Edited Date: 2020-04-07 08:32 am (UTC)

From:

kirpits.livejournal.com

На улице плюс шестнпдцать, сонышко и даже ветер не штормовой и не ледяной...

Сгрёб листтки в мешки, а сейчас натяну летние велошорты и на велике в лес

From:

belkafoto.livejournal.com

Удачи и, как это, попутного ветра!

From:

kirpits.livejournal.com

Аффигеть! Плюс девятнадцать и тёплый ветер...пришлось переодеться (с собой взял летнюю велокуртку..).

Катался во всём летнем, таких ещё двоих видел....а остальные на нас таращились...

From:

belkafoto.livejournal.com

А такой вопрос: колеса, в смыле шины, часто прокалываются?

From:

kirpits.livejournal.com

Когда, как...с собой есть запасная камера....и набор для заклейки...правда сейчас промто меняю камеры.

В этом году был один прокол...в прошлом 2-3....

Зимние у меня безкамерки - внутри жидкость, которая заклеит прокол, да и протектор там с сантиметр - такую проколоть умудриться нужно...да и основа из того же материала, что бронежилеты изготовляют, иначе и льдиной прорезать можно.

У летней протектор поистёрся, он мягкий, для покатушек по бездорожью и на асфальте легко стирается...

From:

belkafoto.livejournal.com

А в двух словах: какая разница между летней и зимней? По цене, я думаю, отличий нет?

From:

kirpits.livejournal.com

Такая же, как и у автомобиля. Моя зимняя стоит 100 долларов (80 евро) одна покрышка.
Там шипы не победитовые тупые цилиндрики, как на авто или на резине за 50 евро, а острые вольфрамовые, как сердечник у подкалиберного снаряда.

А летняя не знаюскол ко стоит, нужно посмотреть, но раза в четыре дешевле.

From:

kirpits.livejournal.com

мой, же кросс-кантри начального уровня стоит 1 000 евро

http://archive.fujibikes.com/2017/Fuji/tahoe-29-152

с добавкой зимнего и прочего обвеса получается 1 500 евро

20180929_150306.jpg © kirpits.iMGSRC.RU

это патамушта у моего колёса 29" при ширине 2,25" RAPID ROВ
https://www.schwalbe.com/de/offroad-reader/rapid-rob.html

и они еле влезают в установленные крылья, а зимние с шипами уже не поместятся
в итоге пришлось отдельно взять зимние колёса 27,5" при ширине 2,60" ICE SPIKER PRO evolution
https://www.schwalbe.com/de/spike-reader/ice-spiker-pro.html

а на гибридах стоит вот эта

https://www.schwalbe.com/de/spike-reader/marathon-winter-plus.html

Но и толстый велосипед тоже нужно добавить к зиме, а тут уже резина обойдётся в два раза дороже...короче нужно минимум 2 500 евро, а лучше 3 000 евро и это в два раза выше, чем я потратил на свой...

Тут уже спорно - нужен ли такой велик ибо есть проблема - мой возраст и цель моего катания на великах, а цель - здоровье, не спорт, который выматывает, а здоровье...а это мышечная масса, подвижность и гибкость, промывка организма и сохранение координации - старики её теряют и начинают пошатываться - значит без особого напряга гоняем на велике, НО...

Но с велика можно грохнуться и поломаться, а в возрасте кости срастаются плохо - вот поэтому я и взял найнер кросс-кантри начального уровня (выше это уже для спортсменов...).

From:

belkafoto.livejournal.com

А пробовал ездить на зимней летом? Эффект летней - зимой я представляю.

From:

belkafoto.livejournal.com

Найнер - это что? А весит твоя лошадка сколько?

From:

kirpits.livejournal.com

Такой же, как и у автомобиля на зимней резине - летом...

На асфальте шипы шумят, а сама резина мягкая и липкая - ехать тяжело и она быстро изнашивается.

Картинки зимней резины

https://yandex.ru/images/pad/search?text=%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D1%8F%D1%8F%20%D1%88%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B1%D0%B5&stype=image&lr=11481&source=wiz

На гибриде у меня стоит резина для городских покатушек, а на найнере для агрессивных...

https://vamvelosiped.ru/zimnie_pokrishki_Schwalbe.html

From:

kirpits.livejournal.com

Найнер это горный велосипед с колёсами в диаметре 29"

Найнер весит около 14 кг, это не скоростной изящный шоссейный с тоненькимии узегькими колёсиками весом в 7 кг, а велик для бездорожья - крепкий и с широкими шинами...

На самом деле вес велика это маркетинговый ход...ибо сходи в туалет и скинешь 1 кг...

Да и ездоки бывают 60 кг, а бывают 120 кг и что тут толку от того, что скинешь вес велика на 1 кг?

Для установки мирового рекорда, в какой то степени играет вес велика ибо там результат решают доли секунды, а для простого спортсмена или просто покатушника - без разницы плюс/минус 3 кг...

From:

kirpits.livejournal.com

Нормальный велик начального профессионального уровня стоит 1 500 евро, а легкий около 2 500 евро...

From:

kirpits.livejournal.com

Велоодежда круглогодичная обойдётся ещё в 1 000 евро...

Для спортсменов это всё обойдётся в 5 000 евро...для просто любиьелей около 2 500 евро

From:

kirpits.livejournal.com

Если просто покататься, то за 500 евро за глаза хватит.

Если кататься каждый день и ты уже знаешь- что ты хочешь, тогда можно уже и раскошелится...

Кому то нравится скорость и шоссе, а кому то нравится лес...

Шоссейник жто как Феррари - едет быстро, но по асфальту, а чуть в сторону и застрял, сломал...

Найнер для кросс-кантри это как джип, по бездорожью идёт хорошо, а по шоссе едет медленно...

From:

belkafoto.livejournal.com

Амортизаторы на передних колесах сильно выручают?

From:

kirpits.livejournal.com

они разные бывают...у простых ход 2-4 см, у моих 8, а у профи 15-20 см...

есть регулируемые, есть не регулируемые, есть с регуляцией отсечки (возврата), есть, которые отключаются и включаются с руля..есть только на передней вилке, а есть двух-подвесы и у этих и на заднем колесе стоят...

на шоссе они не нужны ибо, когда давишь на педаль, то амортизаторы проседают и часть энергии уходит на продавливание амортизатора, особенно, если в гору или против ветра...

без амортизатора можно "пробить" покрышку до обода на камне или об бордюр, ну и трясёт, ударяет на бездорожье...

На широкошинах нет амортизаторов, но у них колёса шириной от 8 см до 20 см и в итоге давление можно скинуть до 1 кг/см2 и тогда ехать мягко...

У шиссейников нет аммортизаторов и колёсики узенькие, а давление накачивают до 6-8 кг/см2....в итоге трение минимальное, но если попадёшь в ямку, то и колесо можно погнуть...

Двух подвесы стоят на 1 000 больше... и тоже есть аммортизаторы, которые отключаются с руля...

У моего только спереди и с руля отключается...

Короче - как ездишь и где ездишь...для начала покупают дешёвенький велик и катаются, узнают - что они предпочитают - скорость или проходимость, есть и туристические велики, на эти можно понавешать всякие кофры и везти с собой полквартиры...

From:

kirpits.livejournal.com

Я ездил на гибридах (это есть кровать, есть диван, а есть кровать-диван, вот это и есть гибрид...) с аммортизатором, потолще, чем шоссейник, но тоньше, чем найнер...колёса уже, чем у найнера, но шире. чем у шоссейника - это то, что нужно, я на нём и по лесам гонял...

Найнер я взял из-за экстрима зимой, гибрид с зимней резиной для города не проходит среди великих снегов...

From:

belkafoto.livejournal.com

А какое максимальное кол-во км ты наматывал за 1 раз? Ну, или за 1 день?

From:

kirpits.livejournal.com

я кручу не по километрам, а по усилию...в лесу 5 км это как 20 км по велодорожкам, если трасса в лесу сложная, то и все 40 км по велодорожкам.

Я езжу 2 часа иногда против ветра, иногда по ветру, в среднем 40 км.

Когда работал, то ездил на работу 20 км и с работы 20 км, а месяц 800-1 000 км...

Если не напрягаться и не работать, то 150 км в день можно прокатывать, народ ездит и по 250 км, но тут проблема с сиденьем...

From:

kirpits.livejournal.com

Если наматывать километры, то нужен шоссейник и ехать по гладенькому шоссе, и дышать выхлопными газами проносящихся мимо авто...

From:

belkafoto.livejournal.com

В смысле, задница настаивает на перекуре? А как профи выкручиваются? Привыкают?

From:

kirpits.livejournal.com

рак можно заработать или ещё, что - часть вен пережата, а профи периодически привстают и фигачат стоя...

Я про то, что, если ездить более 2 часов, то нужно обратить внимание на сидение, сидение с дыркой посредине, ну и изменить стиль езды...