Oldsmobile
Aug. 31st, 2025 05:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arbekaкоторый мы/они потеряли
Oldsmobile — одна из старейших марок США (с 1897 года), но к 2004-му она действительно «вымерла» как самостоятельный бренд в составе General Motors. Причины были накопительные, и в итоге — сочетание экономических, маркетинговых и имиджевых факторов:
🔑 Главные причины ухода Oldsmobile
Размытая идентичность бренда
В середине XX века Oldsmobile считался «инновационным» (первый массовый автомат Hydra-Matic, турбонаддув, ракетный дизайн 50-х).
К 1980-м у марки не осталось чёткой «ниши»:
Buick — «статус/роскошь для среднего класса».
Pontiac — «молодёжный драйв».
Chevrolet — «массовый доступный».
Cadillac — «премиум».
Oldsmobile оказался «между» и начал терять лицо.
Утрата технологического лидерства
GM в 70-80-х стала больше унифицировать платформы и двигатели.
Oldsmobile лишили «своих» моторов (например, скандал 1977 года, когда под видом Olds V8 ставили Chevy V8 — вызвало возмущение покупателей).
В итоге престиж марки падал: люди чувствовали, что покупают «перекрашенный Buick/Chevrolet».
Ошибки в дизайне и позиционировании 80-90-х
Унифицированные кузова «A-body» и «C-body» делали модели похожими на братьев-конкурентов внутри GM.
Покупатели не видели уникальности.
Попытка «омолодить» образ (серия Aurora, Intrigue) запоздала и не успела переломить тренд.
Старение аудитории
В 60-70-х Oldsmobile был в топ-3 по продажам в США (Cutlass — один из самых продаваемых седанов).
Но к 90-м его публика постарела, а молодёжь уходила к японцам (Honda, Toyota, Nissan), которые давали надёжность и стиль.
GM не смогла «перепридумать» марку для нового поколения.
Общее падение GM и конкуренция с японцами/европейцами
В 90-х Toyota Camry и Honda Accord окончательно захватили рынок «среднего седана».
Oldsmobile в этой нише выглядел слабее: надёжность хуже, имидж устаревший.
GM решила концентрировать ресурсы на брендах, где ещё был потенциал (Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick).
Финансовые причины
К 2000-м продажи Oldsmobile упали ниже 300 тыс. машин в год (в 1986 — 1 млн).
На фоне миллиардных убытков GM марка стала «лишней».
В 2004 её официально закрыли, став первой «жертвой оптимизации» в концерне.
📉 Итог
Oldsmobile «умер» не потому что был плох сам по себе, а потому что:
потерял уникальность внутри GM,
не смог обновить имидж и удержать молодую аудиторию,
оказался под давлением японской конкуренции и кризиса GM.
..........................
"Несмотря на успехи Oldsmobile в середине 1990-х годов, снижение спроса на автомобили марки дали General Motors повод объявить в 2000 году о постепенном закрытии бренда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того как Oldsmobile представила свою последнюю модель — внедорожник Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.
Последние выпущенные 500 автомобилей моделей Alero, Aurora, Bravada, Silhoette и Intrigue получили особые шильдики, на которых было написано «Final 500». Все 500 автомобилей были окрашены в особый цвет — Dark Cherry Metallic. «Авроры» и «Интриги» также комплектовались специальными брошюрами «Final 500».
29 апреля 2004 года — последний день производства марки Oldsmobile. Последней выпущенной машиной стал четырёхдверный седан Alero GLS, на котором были подписи всех сотрудников сборочной линии.
.......................
Почему эта марка не выдержала конкуренции?
Олсмобил. 1897-2004
Oldsmobile — одна из старейших марок США (с 1897 года), но к 2004-му она действительно «вымерла» как самостоятельный бренд в составе General Motors. Причины были накопительные, и в итоге — сочетание экономических, маркетинговых и имиджевых факторов:
🔑 Главные причины ухода Oldsmobile
Размытая идентичность бренда
В середине XX века Oldsmobile считался «инновационным» (первый массовый автомат Hydra-Matic, турбонаддув, ракетный дизайн 50-х).
К 1980-м у марки не осталось чёткой «ниши»:
Buick — «статус/роскошь для среднего класса».
Pontiac — «молодёжный драйв».
Chevrolet — «массовый доступный».
Cadillac — «премиум».
Oldsmobile оказался «между» и начал терять лицо.
Утрата технологического лидерства
GM в 70-80-х стала больше унифицировать платформы и двигатели.
Oldsmobile лишили «своих» моторов (например, скандал 1977 года, когда под видом Olds V8 ставили Chevy V8 — вызвало возмущение покупателей).
В итоге престиж марки падал: люди чувствовали, что покупают «перекрашенный Buick/Chevrolet».
Ошибки в дизайне и позиционировании 80-90-х
Унифицированные кузова «A-body» и «C-body» делали модели похожими на братьев-конкурентов внутри GM.
Покупатели не видели уникальности.
Попытка «омолодить» образ (серия Aurora, Intrigue) запоздала и не успела переломить тренд.
Старение аудитории
В 60-70-х Oldsmobile был в топ-3 по продажам в США (Cutlass — один из самых продаваемых седанов).
Но к 90-м его публика постарела, а молодёжь уходила к японцам (Honda, Toyota, Nissan), которые давали надёжность и стиль.
GM не смогла «перепридумать» марку для нового поколения.
Общее падение GM и конкуренция с японцами/европейцами
В 90-х Toyota Camry и Honda Accord окончательно захватили рынок «среднего седана».
Oldsmobile в этой нише выглядел слабее: надёжность хуже, имидж устаревший.
GM решила концентрировать ресурсы на брендах, где ещё был потенциал (Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick).
Финансовые причины
К 2000-м продажи Oldsmobile упали ниже 300 тыс. машин в год (в 1986 — 1 млн).
На фоне миллиардных убытков GM марка стала «лишней».
В 2004 её официально закрыли, став первой «жертвой оптимизации» в концерне.
📉 Итог
Oldsmobile «умер» не потому что был плох сам по себе, а потому что:
потерял уникальность внутри GM,
не смог обновить имидж и удержать молодую аудиторию,
оказался под давлением японской конкуренции и кризиса GM.
..........................
"Несмотря на успехи Oldsmobile в середине 1990-х годов, снижение спроса на автомобили марки дали General Motors повод объявить в 2000 году о постепенном закрытии бренда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того как Oldsmobile представила свою последнюю модель — внедорожник Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.
Последние выпущенные 500 автомобилей моделей Alero, Aurora, Bravada, Silhoette и Intrigue получили особые шильдики, на которых было написано «Final 500». Все 500 автомобилей были окрашены в особый цвет — Dark Cherry Metallic. «Авроры» и «Интриги» также комплектовались специальными брошюрами «Final 500».
29 апреля 2004 года — последний день производства марки Oldsmobile. Последней выпущенной машиной стал четырёхдверный седан Alero GLS, на котором были подписи всех сотрудников сборочной линии.
.......................
Почему эта марка не выдержала конкуренции?
Олсмобил. 1897-2004
