Нет, спасибо. Брал как-то Джимник 2004 в прокате на Качатке. С виду и по звукам ухоженный, по факту ведро, и на второй день он издох. Сам.
Вообще, Дальний Восток, он весь в японских машинах, именно таких, о которых автор поста говорит. Сделанных до 2010, иногда очень задолго. Надежных, верных. Ржавых, грохочащих, не едущих. Садишься в такси, ощупываешь попой пружины и пронзительно скрипит водительское сидение, а сам он с удовольствием рассказывает про свою неудиваемую ласточку и про то, что ремон еë еженедельный обходится в копейки, потому что все запчасти с развалов.
И почти все водители этого Дальнего Востока, кашляя своими рыдванами, говорят именно эти слова: японские машины как коньяк, чем старее, тем лучше. И некрофагия по всему региону — что-то совсем мертвое на запчасти, чтобы те, кто еще могут ездить, продолжили существовать жизнью творения Франкенштейна.
И главная заповедь. Заповедь ненависти:
1. Вся российская автопромышленность не стоит и кончика педали престарелой японской ласточки.
...
Да, я согласен, что нынешние электронные помощники не допилены, их лучше не иметь и по возможности отключать (к электронной стабилизации и абс не относится).
Да, я согласен, что чугунные движки без катализаторов в среднем имеют больший ресурс.
Право слово, это не повод отказываться от новых машин. Житель почти любой страны имеет возможность купить себе новый автомобиль без демонов, берущих управление на себя. Пока что что может.
И новая машина, по крайней мере, несколько лет, будет удобнее, надежнее и экономичнее древней. Даже прекрасная наша "Нива", не говоря о "Весте" (модели российской марки). И даже китаец.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2023-06-07 06:46 am (UTC)7 июня 2023, 07:35:42
Нет, спасибо. Брал как-то Джимник 2004 в прокате на Качатке. С виду и по звукам ухоженный, по факту ведро, и на второй день он издох. Сам.
Вообще, Дальний Восток, он весь в японских машинах, именно таких, о которых автор поста говорит. Сделанных до 2010, иногда очень задолго. Надежных, верных. Ржавых, грохочащих, не едущих. Садишься в такси, ощупываешь попой пружины и пронзительно скрипит водительское сидение, а сам он с удовольствием рассказывает про свою неудиваемую ласточку и про то, что ремон еë еженедельный обходится в копейки, потому что все запчасти с развалов.
И почти все водители этого Дальнего Востока, кашляя своими рыдванами, говорят именно эти слова: японские машины как коньяк, чем старее, тем лучше. И некрофагия по всему региону — что-то совсем мертвое на запчасти, чтобы те, кто еще могут ездить, продолжили существовать жизнью творения Франкенштейна.
И главная заповедь. Заповедь ненависти:
1. Вся российская автопромышленность не стоит и кончика педали престарелой японской ласточки.
...
Да, я согласен, что нынешние электронные помощники не допилены, их лучше не иметь и по возможности отключать (к электронной стабилизации и абс не относится).
Да, я согласен, что чугунные движки без катализаторов в среднем имеют больший ресурс.
Право слово, это не повод отказываться от новых машин. Житель почти любой страны имеет возможность купить себе новый автомобиль без демонов, берущих управление на себя. Пока что что может.
И новая машина, по крайней мере, несколько лет, будет удобнее, надежнее и экономичнее древней. Даже прекрасная наша "Нива", не говоря о "Весте" (модели российской марки). И даже китаец.